Karl Plauth

Karl Plauth (nascido em 27 de agosto de 1896 em Kaiserslautern , † 1º de novembro de 1927 em Dessau ) foi um piloto alemão .

Vida

Plauth era filho do diretor do tribunal distrital Wilhelm Plauth . Em julho de 1914, ele foi aprovado no Abitur no Herzog-Wolfgang-Gymnasium .

O local de descanso de Karl e Elisabeth Plauth em Dessau

Ele entrou no exército no início da guerra e tornou-se um junior da bandeira do 1º Batalhão de Pioneiros da Alsácia em Estrasburgo . Em 22 de março de 1915, foi promovido a oficial. De dezembro de 1917 ele foi um piloto de caça até o final da guerra , primeiro com o Fliegerabteilung (A) 204, depois com o Jagdstaffel 20. Ele alcançou 16 vitórias aéreas e em 1 de outubro de 1918 tornou-se o líder do Jagdstaffel 51. Em Em 13 de julho de 1918, ele foi ferido em um pouso de emergência necessário após uma luta de cães .

Em 1919 graduou-se em engenharia mecânica na Universidade Técnica de Darmstadt e participou do grupo acadêmico de aviação . Ele desempenhou um papel fundamental no design do planador D 8 “Charlemagne” , cujo design também foi sua tese.

Em 20 de março de 1920, ele se aposentou do serviço militar como primeiro- tenente . Ele se casou em agosto do mesmo ano.

De junho a agosto de 1921, ele participou da construção de dois planadores pelo grupo acadêmico de vôo. Em dezembro de 1922, ele passou no exame para se tornar um engenheiro qualificado .

Em 6 de março de 1923, ele assumiu um cargo na fabricante de aeronaves Junkers Flugzeugwerk AG em seu grupo de desenvolvimento no escritório de projetos. A partir de 1925 Plauth trabalhou na sede da Hugo Junkers e como piloto de obras. Em maio deste ano participou do vôo para a Alemanha com o Junkers T 26 .

Em 1 de novembro de 1927, Plauth sofreu um acidente fatal quando seu Junkers A 32 caiu durante um exercício acrobático em Dessau.

Honra

Plauthstrasse em Dessau

A cidade de Magdeburg às vezes chamava uma rua de Plauthstraße em sua homenagem.

Evidência individual

1. ^ Marton Szigeti: Junkers J 48. Veículo de caça de dois lugares. In: Classics of Aviation No. 8/2018, p. 20