Kōtetsu
Kōtetsu como CSS Stonewall ca.1865 | |
Visão geral | |
Modelo | Navio de Áries |
Estaleiro |
L'Arman Frères, Bordéus |
Pedido | 1862 |
Quilha deitada | 1863 |
Lançar | 21 de junho de 1864 |
Entrega | 10 de julho de 1865 |
Comissionamento | 25 de outubro de 1864 |
Descomissionamento | 23 de janeiro de 1888 |
Paradeiro | Naufragado em 1888 |
Especificações técnicas | |
deslocamento |
Construção: 1358 t |
comprimento |
KWL : 50,48 m |
largura |
9,92 m |
Rascunho |
4,94 - 5,02 m |
dirigir |
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Rapidez |
9,5 kn |
Alcance |
1200 nm a 8 kn |
Armamento |
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Rigging |
Brigg |
Área de vela |
740 m² |
estoque |
95 toneladas de carvão |
armaduras |
Material: ferro forjado |
Kotetsu ( japonês 甲鉄, dt. "Armadura"), mais tarde renomeado Azuma (東, "leste"), foi o primeiro ironclad do Marinha Imperial Japonesa . Foi construído na França em 1864 para a Marinha dos Estados Confederados da América e foi assumido pelos Estados Unidos da América em fevereiro de 1869. Kōtetsu era um navio Aries blindado de aço . Ela desempenhou um papel crucial na batalha naval de maio de 1869 de Hakodate , que marcou o fim da Guerra Boshin e levou ao sucesso da Restauração Meiji .
Seu navio irmão, Quéops, foi vendido para a Marinha da Prússia e colocado em serviço como SMS Prinz Adalbert .
história
O Kōtetsu foi construído sob o nome de Sphynx no estaleiro L'Arman em Bordeaux para a Marinha dos Estados Confederados da América durante a Guerra Civil Americana .
Em junho de 1863, o enviado confederado John Slidell perguntou ao imperador francês Napoleão III. durante uma audiência privada sobre a possibilidade de ter navios blindados construídos na França para o governo confederado. A lei francesa proibiu o equipamento de navios de guerra de uma parte no conflito, como os Estados Confederados da América, mas Slidell e o agente confederado James D. Bulloch estavam confiantes de que o imperador francês seria mais capaz de contornar suas próprias leis do que o governo britânico. Napoleão III concordou com a construção dos navios com a condição de que seu destino fosse mantido em segredo. No mês seguinte, Bulloch assinou um contrato com Lucien Arman, um construtor naval e confidente pessoal do imperador, para construir dois ramships blindados que seriam capazes de quebrar o bloqueio naval da União. Para evitar suspeitas, as armas foram feitas na Inglaterra e os navios foram batizados de Quéops e Sphynx para confirmar os rumores de que os navios estavam sendo construídos para a Marinha egípcia.
Antes da extradição, um funcionário do estaleiro visitou a representação dos Estados Unidos em Paris e entregou documentos que revelavam os equipamentos ilegais dos navios. O governo francês interrompeu as vendas sob pressão dos Estados Unidos, mas a L'Arman conseguiu vender os navios ilegalmente para a Prússia e a Dinamarca, que se enfrentaram na guerra germano-dinamarquesa . O Cheops foi vendido para a Prússia e colocado em serviço como SMS Prinz Adalbert , enquanto o Sphynx foi nomeado Stærkodder pela Dinamarca .
Com uma tripulação dinamarquesa, o navio deixou Bordéus em 21 de junho de 1864 para uma viagem de teste e transferência, enquanto as negociações finais entre o Ministério da Marinha dinamarquês e L'Arman estavam ocorrendo. Como não houve acordo sobre o preço final e um pagamento de compensação da L'Arman pelo atraso na entrega, a L'Arman interrompeu as negociações em 30 de outubro de 1864 e desistiu da venda. O governo dinamarquês se recusou a entregar o navio e justificou isso com a confusão durante as negociações. O navio chegou a Copenhague em novembro de 1864, quando a guerra germano-dinamarquesa já havia terminado. Numerosas deficiências foram encontradas durante a viagem de transferência. A blindagem estava mal fixada e o navio atingiu a velocidade máxima de 10,8 nós em vez de 12 nós. O Ministério da Marinha dinamarquês então se recusou a aceitar o navio e o navio deixou Copenhague em 6 de janeiro de 1865. Para o estaleiro, desistir da compra não foi uma desgraça. Era crucial que o navio estivesse fora da França e agora pudesse ser vendido aos Estados Confederados da América, conforme planejado originalmente.
Parede de pedra CSS
No final de janeiro de 1865, o navio foi assumido no mar por uma tripulação confederada sob o comando do Capitão TJ Page, CSN e colocado em serviço como CSS Stonewall .
A chegada do "poderoso" Stonewall na América era temida pelos estados do norte e vários navios, incluindo o USS Kearsarge e o USS Sacramento , tentaram interceptá-lo. Depois de deixar Quiberon , a parede de pedra vazou e o Capitão Page foi para a Espanha para fazer reparos. Em fevereiro e março, o USS Sacramento e o USS Niagara seguiram à distância o Stonewall , que estava ancorado ao largo de A Coruña . Em 24 de março de 1865, o Stonewall zarpou e desafiou os navios dos EUA , que então se viraram. O Capitão Page dirigiu até Lisboa para cruzar o Atlântico e atacar Port Royal , a base do Major General Sherman durante a campanha da Carolina do Sul.
O Stonewall chegou a Nassau em 6 de maio de 1865 e dirigiu de lá para Havana , onde Page soube do fim da guerra. Ele decidiu entregar o navio ao capitão-general espanhol de Cuba pela soma de $ 16.000. Posteriormente, o navio foi entregue aos Estados Unidos para reembolso no mesmo valor. Foi temporariamente desativado até que foi colocado à venda ao governo japonês do xogunato Tokugawa .
Kōtetsu
O Kōtetsu seria entregue ao Shogunato Tokugawa em 1868 como parte da modernização contínua do exército e da marinha. $ 30.000 já foram pagos e os $ 10.000 restantes deveriam ser pagos na entrega. Quando a guerra de Boshin estourou entre o shogunato e as forças pró-imperiais, os estados ocidentais se comportaram de forma neutra, chamaram de volta seus conselheiros militares e interromperam o fornecimento de materiais de guerra. O Kōtetsu chegou ao Japão sob a bandeira japonesa, mas o enviado dos EUA Robert B. van Valkenburg ordenou que a bandeira americana fosse hasteada novamente.
Kōtetsu foi entregue ao novo governo Meiji em fevereiro de 1869 . Ela foi imediatamente colocada em serviço e transferida com outros sete navios de guerra movidos a vapor para Hokkaidō para lutar contra as forças do shogun, que fundou a República de Ezo lá . Durante a batalha naval de Miyako em 25 de março de 1869, o Kōtetsu lutou contra uma tentativa de captura noturna do Kaiten com o Gatling a bordo .
Ela então participou da invasão de Hokkaidō e da batalha naval de Hakodate .
Em 1871, o Kōtetsu recebeu novas armas e foi renomeado para Azuma . Ela foi então usada como navio de guarda e removida da lista da frota em 1888. O último uso foi como depósito e navio quartel.
Como o único couraçado em águas japonesas, o Kōtetsu era considerado um navio bem armado com armas casematas e era visto como "impressionante" e "inafundável". Ela poderia resistir a impactos diretos e prevalecer contra qualquer navio de guerra de madeira.
Portanto, apenas dez anos após o lançamento do primeiro couraçado de ferro de alto mar, o francês La Gloire , o Japão possuía um couraçado avançado.
Evidência individual
- ^ Registro de navios da Marinha dos EUA, 1775–1990: principais combatentes Karl Jack Bauer, Stephen S. Roberts p. 47, visualização limitada na pesquisa de livros do Google
- ^ Case e Spencer, pp. 429-33.
- ^ Case e Spencer, pp. 435-9.
- ^ Case e Spencer, pp. 437-9.
- ^ Carta de William H. Seward para Gideon Wells, 18 de julho de 1865.
literatura
- Hakodate no bakumatsu - ishin . França shikan Brunet sem esboço 100-maio (函館 の 幕末 ・: フ ラ ン ス 士官 ブ リ ュ ネ の ス ケ ッ チ 100 枚). Chūō Kōronsha, Tóquio 1988, ISBN 4-12-001699-4 .
- J. Thomas Scharf: História da Marinha dos Estados Confederados desde sua organização até a rendição de seu último navio . Rogers e Sherwood, New York 1887, reimpresso: The Fairfax Press, 1977.
- Lynn M. Case, Warren F. Spencer: Estados Unidos e França. Diplomacia da Guerra Civil . University of Pennsylvania Press, Filadélfia 1970.
- R. Steen Steensen, Vore panserskibe , ( Marinehistorisk Selskab, 1968)