Heinz Dürr

Heinz Dürr, 2013

Heinz Dürr, 2012

Heinz Otto Dürr (nascido em 16 de julho de 1933 em Stuttgart ) é um empresário e gerente alemão . Ele é um dos principais acionistas da Dürr AG em Stuttgart . De 1980 a 1990 foi CEO do grupo AEG . A partir de 1991 ele foi o primeiro presidente do Deutsche Bundesbahn , a partir de 1 de setembro de 1991 também foi Diretor Geral do Deutsche Reichsbahn . Quando as duas ferrovias foram fundidas e organizadas sob o direito privado na Deutsche Bahn AG como parte da reforma ferroviária , ele se tornou presidente do conselho da nova empresa. Ele ocupou este cargo até 1997.

Carreira

Depois de frequentar uma instituição educacional política nacional , ele completou seu Abitur no Leibniz Gymnasium em Stuttgart e então começou a treinar como instalador de construção de aço na DUEWAG em Krefeld . Até 1957 ele estudou engenharia mecânica na Universidade Técnica de Stuttgart . O treinamento e os estudos permaneceram sem diploma. Seguiu-se a gestão da empresa familiar Otto Dürr como o único diretor administrativo signatário autorizado até 1980.

Conquistas empreendedoras

Nessa função, ele converteu a Otto Dürr Industrie Anlagen GmbH em um Grupo Dürr com atuação internacional . Como negociador para a indústria de metal nas tarifas do Distrito Nordwürttemberg-Nordbaden, ele ganhou destaque nacional.

Redesenvolvimento da AEG

Em 1979, a empresa AEG-Telefunken AG registrou um prejuízo recorde de 968 milhões de marcos alemães Em janeiro de 1980, o conselho fiscal nomeou a empresa de médio porte como presidente do conselho. Em 9 de agosto de 1982, a Dürr entrou com um acordo . Ele então conduziu a empresa através do acordo de 1982 a 1984 com o apoio do advogado Wilhelm-Andreas Schaaf como administrador do acordo e conselheiro do conselho administrativo Klaus Kuhn . Além das inúmeras vendas (emergenciais) da empresa (ANT, Telefunken , T&N , Signalbau Huber e outras) e da reestruturação, a implantação de uma nova estrutura de gestão e a revitalização da tradicional marca AEG foram a base do desenvolvimento econômico. Em 1985, ele dirigiu a empresa sob o guarda - chuva financeiramente forte da Daimler-Benz AG , que se desenvolveria de fabricante de automóveis em um grupo de tecnologia integrada. No entanto, Dürr também não foi capaz de trazer a empresa para a zona de lucro durante sua gestão e continuou a registrar perdas até que mudou para o Bundesbahn.

Conversão da Bundesbahn e Reichsbahn para a Deutsche Bahn AG

De 1991 a 31 de maio de 1992, Heinz Dürr foi o primeiro presidente do Deutsche Bundesbahn e, em 1º de setembro de 1991, também foi Diretor Geral do Deutsche Reichsbahn. Posteriormente, a partir de 1º de junho de 1992, ele foi presidente do conselho de administração conjunta de ambas as empresas ferroviárias e, de 1º de janeiro de 1994 a meados de 1997, presidente do conselho de administração da Deutsche Bahn AG. Sua nomeação como Presidente da Ferrovia Federal ocorreu por recomendação do consultor de gestão Roland Berger . Dürr se reuniu com o chanceler federal Helmut Kohl e o ministro federal dos transportes Friedrich Zimmermann em Berlim no dia da unidade alemã , 3 de outubro de 1990, após o ato estadual de reunificação , para discutir a possível aquisição do cargo. Ele concordou com as palavras: "Meu país fez muito por mim, agora tenho que fazer algo por meu país." Como parte da primeira fase da reforma ferroviária , em 1º de janeiro de 1994, durante o mandato da Dürr, as Ferrovias Federais e Estaduais foram transferidas para a Deutsche Bahn AG.

, Em 1991, com o comissionamento de em seu mandato ICE e as novas linhas entre Hanover e Würzburg e Mannheim e Stuttgart de tráfego de alta velocidade adicionado por ferrovia na Alemanha. A introdução do BahnCard em 1992 serviu tanto para aumentar a fidelidade do cliente quanto para harmonizar os sistemas tarifários do Bundesbahn e Reichsbahn. A campanha do futuro da empresa ditadora de tendências visava à privatização da ferrovia oficial, para a qual o quadro jurídico foi criado quando a reforma ferroviária foi aprovada em 1994. Entre outras coisas, a Dürr iniciou os projetos da Bahnhof 21 , que incluem Stuttgart 21 , Frankfurt 21 e Munique 21 . O ingresso para um bom fim de semana também foi lançado durante sua gestão .

De julho de 1997 a fevereiro de 1999, ele foi presidente do conselho fiscal da Deutsche Bahn AG. O motivo alegado para a cessação imediata desta atividade em 24 de fevereiro de 1999 foi apresentado como pontos de vista diferentes entre ele e a República Federal da Alemanha como o proprietário da Deutsche Bahn. Dieter H. Vogel o sucedeu no cargo de Presidente do Conselho Fiscal.

A partir de 1 ° de janeiro de 1996 foi presidente da Comunidade das Ferrovias Européias .

Retirada do Conselho de Supervisão da Dürr AG

A família Dürr detém quase 30 por cento das ações da Dürr AG. Em 26 de abril de 2013, Heinz Dürr deixou a empresa após 24 anos como Presidente do Conselho Fiscal.

Fundação Heinz e Heide Dürr

Junto com sua esposa Heide Dürr, Heinz Dürr criou uma fundação em 1998, inicialmente como uma fundação GmbH, cujo sucessor legal foi a Fundação Heinz and Heide Dürr . A fundação tem ativos de 2,4 milhões de ações da Dürr AG, de cuja receita de dividendos ela financia seus projetos. Promove ciência e pesquisa, educação e assuntos sociais, bem como arte e cultura, com foco no teatro em língua alemã.

Privado

Heinz Dürr é casado com Heide Dürr e tem três filhas (Alexandra, Karoline e Nicole).

Prêmios

• 1994: Cruz de Mérito Federal, 1ª classe
• 2002: Ordem do Mérito do Estado de Berlim
• Em 1 ° de dezembro de 2003, Dürr recebeu a Grande Cruz do Mérito.
• 2009: Medalha de Mérito do Estado de Baden-Württemberg
• 2018: Membro honorário dos Amigos e Patronos do Deutsches Theatre Berlin

Publicações

• Günther Saßmannshausen (Ed.): Heinz Dürr. Aproximações a um empresário curioso. Campus, Frankfurt am Main 2003, ISBN 3-593-37315-7 .
• Heinz Dürr: Na primeira linha. Notas de um intrépido. wjs, Berlin 2008, ISBN 978-3-937989-45-7 .
• Heinz Dürr: Sobre a idade. Uma conversa com Cato sobre a mania da juventude, sabedoria e transitoriedade. Quadriga, Berlin 2011, ISBN 978-3-86995-011-2 .
• Heinz Dürr: Velho, e agora? Heckling da última fila. Langen-Müller, 2020, ISBN 978-3-7844-3552-7 .

Links da web

• Literatura de e sobre Heinz Dürr no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
• www.durr.com - Site da Dürr AG Holding
• Heinz Dürr no arquivo Munzinger ( início do artigo disponível gratuitamente)
• Heinz Dürr em estudos regionais de Baden-Württemberg

Evidência individual

1. ↑ ^{a b} Michael Heller: Entrevista com Heinz Dürr: “A família Dürr continua sendo o acionista-âncora” . Stuttgarter Zeitung 97/2013 de 26 de abril de 2013, p. 12.
2. ↑ ^{a b} Mensagem de Heinz Dürr 60 anos . In: Revisão técnica ferroviária . 42, No. 7/8, 1993, p. 547
3. ↑ Ingo Zander: Heinz Dürr - ex-gerente ferroviário: saltou dos trilhos . WDR 5 transmitiu “Histórias Experientes”, 15 de julho de 2007 (link para o arquivo de áudio lá).
4. ^ Günther Saßmannshausen: Heinz Dürr: Aproximando-se de um empresário curioso . Ed.: Günther Saßmannshausen. Campus Verlag, 2003, Frankfurt / New York, ISBN 3-593-37315-7 . 
5. ↑ ^{a b c} Com coração e mão . In: Der Spiegel . Não. 42/1990 , 15 de outubro de 1990, ISSN  0038-7452 , p. 157 ( spiegel.de [acesso em 22 de setembro de 2018]). 
6. ↑ 10 anos de reforma ferroviária . In: Eisenbahn-Revue International , Issue 3/2004, ISSN  1421-2811 , pp. 114-116.
7. ↑ ^{a b} Notificação de dados pessoais, Deutsche Bahn AG: Dr.-Ing. eh Heinz Dürr . In: Revisão técnica ferroviária . 48, No. 3, 1999, p. 164.
8. ^ Mensagem de Heinz Dürr para as estradas de ferro de Europa . In: Süddeutsche Zeitung , No. 11, 1995, ISSN  0174-4917 , p. 10.
9. ↑ www.heinzundheideduerrstiftung.de - site da Heinz-und-Heide-Dürr-Foundation
10. ↑ Alexandra e Nicole Dürr: Goldmarie & Pechmarie . In: FAZ.NET . ISSN  0174-4909 ( faz.net [acessado em 19 de agosto de 2021]). 
11. ↑ Anúncio Alta distinção para Dr. Heinz Dürr . In: Revisão técnica ferroviária . 53, No. 1/2, 2004, p. 76.