Aeroporto Internacional Gander
Aeroporto Internacional Gander | |
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Características | |
Código ICAO | CYQX |
Código IATA | YQX |
Coordenadas | |
Altura acima do MSL | 151 m (495 pés ) |
Links de transporte | |
Distância do centro da cidade | 2 km a sudeste de Gander |
estrada | Rodovia Trans-Canada |
Dados básicos | |
abertura | 1938 |
operador | Autoridade do Aeroporto Gander |
Passageiros | 163.668 (2016) |
Frete aéreo | 552 t (2016) |
Movimentos de vôo |
15.356 (2016) |
Funcionários | 45 (2014) |
Pistas | |
21/03 | 3109 m × 61 m asfalto |
13/31 | 2713 m × 61 m asfalto |
O Aeroporto Internacional Gander ( IATA : YQX , ICAO : CYQX ) é um aeroporto na ilha canadense de Newfoundland . A cidade mais próxima é Gander , que foi fundada como residência para os construtores e funcionários do aeroporto. O aeroporto foi construído especialmente para servir de escala para reabastecimento em voos transatlânticos . Poucos anos depois de inaugurado, o Aeroporto de Gander era o maior aeroporto do mundo.
Hoje, o aeroporto está tendo enormes perdas financeiras. Mais de 50% do tráfego aéreo vem de máquinas militares que não precisam pagar taxas de pouso. O Aeroporto Internacional de Gander é servido regularmente apenas por uma companhia aérea regional (2007). Os voos charter são adicionados no verão .
A infraestrutura
O Aeroporto Internacional Gander opera 24 horas por dia.
O aeroporto agora tem duas pistas. Uma terceira pista curta, em 27/09, foi fechada nesse meio tempo.
O Gander Control , junto com o Shanwick Oceanic Control na Irlanda e na Escócia, controla e regula o tráfego aéreo sobre o Atlântico Norte . Todo vôo transatlântico entre a Europa e a América do Norte deve entrar em contato com um ou ambos os centros de controle de tráfego aéreo .
O aeroporto civil também é usado como uma base pela Canadian Forces 9 Base de Asa de Gander das forças armadas canadenses . É a principal instalação militar da Terra Nova. 9 Asa de Gander procurar executa e as tarefas de resgate nas províncias marítimas , Terra Nova e Labrador , a nordeste Québec , partes do Ártico e nas áreas marinhas em torno destas regiões.
O Canadá e a Força Aérea dos Estados Unidos também operam um sistema de radar como parte da defesa aérea e espacial da América do Norte .
Em 2012, a pista foi de 3,21 por dez milhões de dólares canadenses reabilitados enquanto uma área de segurança (área de segurança do final da pista inglesa , RESA) no final da pista 21, faixas laterais fixas e novo Rollhalt- firing ( luzes de guarda inglesas da pista ) instaladas.
história
As obras de construção do aeroporto começaram em junho de 1936. Em contraste com a maioria dos outros aeroportos, este não foi construído perto de uma cidade grande, mas em uma região deserta. A área do aeroporto ficava apenas em uma linha ferroviária e no extremo nordeste da América do Norte . Os aviões da Great Circle Route , a rota de vôo direta sobre o Atlântico Norte , devem fazer uma parada aqui e reabastecer; as máquinas da época não tinham alcance suficiente para voos diretos. Em 11 de janeiro de 1938, um avião pousou em Gander pela primeira vez. O aeroporto iniciou suas operações em novembro do mesmo ano. Logo em seguida, os operários da construção criaram quatro pistas pavimentadas, tornando-o o maior aeroporto da época.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a estação RCAF Gander foi de grande importância estratégica como a única possibilidade de desembarque nas províncias marítimas e Terra Nova. Quase todas as aeronaves que voaram pelo Atlântico Norte para a Grã-Bretanha e para a frente ou para trás da Europa durante a guerra tiveram que parar em Gander para reabastecer. Em novembro de 1940, as primeiras sete aeronaves militares americanas deixaram o aeroporto com destino à Europa. Mais 20.000 caças e bombardeiros construídos na América do Norte viriam a seguir. Cerca de 10.000 pessoas viviam em quartéis ao redor da base aérea da USAAF naquela época.
Após a Segunda Guerra Mundial, o controle do aeroporto foi devolvido às autoridades da Terra Nova. Ao mesmo tempo, o tráfego aéreo civil no Atlântico com aviões terrestres aumentou. Para companhias aéreas como a TCA (agora Air Canada ), BOAC (agora British Airways ), Pan Am e TWA , Gander foi a escala mais importante para reabastecimento ao lado do Aeroporto de Shannon, na Irlanda. A maioria das metrópoles da costa leste americana e da Europa ocidental podiam ser alcançadas de Gander. Um volume de passageiros de 250.000 pessoas e cerca de 13.000 aeronaves por ano levou o governo canadense a construir um novo terminal, inaugurado em junho de 1959.
O aeroporto, que na época com o slogan “Encruzilhada do Mundo” ( anunciado Encruzilhada do Mundo ) e era um dos mais movimentados do mundo, experimentou, na década de 1960, um rápido declínio: a última geração de hélice quadrimotora aviões comerciais em 1956 e os novos jatos de 1958 tinham alcance suficiente para cruzar o Atlântico sem parar, e assim o volume de tráfego no aeroporto de Gander diminuiu rapidamente novamente. Posteriormente, aviões militares e de passageiros da Europa oriental socialista e da União Soviética em particular usaram o aeroporto de Gander como escala a caminho de Cuba . Numerosos europeus orientais usaram a escala para fugir para o Ocidente. Refugiados famosos em 1980 foram o grande mestre do xadrez Igor Wassiljewitsch Ivanov e o vietnamita Phan Thị Kim Phúc .
Enquanto o ônibus espacial estava em operação, Gander era um possível local de pouso de emergência no caso de uma decolagem abortada.
Quando o espaço aéreo americano foi fechado em 11 de setembro de 2001, após os ataques terroristas nos EUA , 39 aeronaves foram desviadas para Gander como parte da Operação Yellow Ribbon . Além de Halifax , nenhum outro aeroporto canadense precisou receber mais aviões naquele dia. 6.122 passageiros e 473 tripulantes ficaram presos em Gander, que tem menos de 10.000 habitantes. Os convidados involuntários relataram a inacreditável hospitalidade e abnegação da população local. Como um tributo a este serviço extraordinário, a Lufthansa nomeou um novo Airbus A340-300 “Gander / Halifax” em 16 de maio de 2002 . Esta é a primeira aeronave da Lufthansa que não leva o nome de estados federais, cidades ou continentes alemães. A aeronave possui o registro de aeronave D-AIFC.
Incidentes
Vários acidentes de aeronaves ocorreram na região de Gander .
- Em 18 de setembro de 1946, um Douglas DC-4-1009 do Belgian Sabena (OO-CBG) vindo do Aeroporto de Shannon colidiu com árvores enquanto se aproximava do Aeroporto Gander e caiu em Dead Wolf Brook, 38 quilômetros a sudoeste do aeroporto de destino. Segundo relatos, o capitão queria fazer uma abordagem visual e depois afundar sob a cobertura de nuvens. Como estava logo acima do solo, a aeronave colidiu com árvores e se partiu. Dos 44 ocupantes, 31 morreram, seis tripulantes e 21 passageiros.
- Em 5 de setembro de 1967, um Ilyushin Il-18 da a Československé aerolinie caiu enquanto tomando off. 37 pessoas foram mortas.
- Em 12 de dezembro de 1985, o pior acidente de aeronave ocorreu em solo canadense: um Douglas DC-8 fretado pela US Arrow Air com soldados norte-americanos da Força de Manutenção da Paz do Sinai no vôo de volta para as férias de Natal pousou em Gander. O vôo para a frente foi atrasado em condições invernais. No início, a máquina, que estava claramente sobrecarregada e cujas asas também estavam geladas, só aos poucos ganhou velocidade. O capitão puxou o motor muito cedo e ele morreu . Apenas um quilômetro atrás da pista, a máquina bateu em uma área arborizada. Todas as 256 pessoas a bordo morreram. No local do acidente, o Memorial da Testemunha Silenciosa comemora esse evento (veja também o Voo 1285 da Arrow ) .
Links da web
- Aeroporto Internacional Gander - Site Oficial (Inglês)
- Ganso de 9 asas
- Relatório sobre o Aeroporto Gander na Lufthansa Exclusive Magazin
- Alison Hancock: EM PROFUNDIDADE: AVIAÇÃO: Flight Path Gander. In: CBC News . 10 de dezembro de 2003, arquivado do original em 9 de julho de 2012 ; acessado em 17 de agosto de 2006 .
- Páginas de referência de lendas urbanas: "Take a Gander" (relatos sobre a hospitalidade dos residentes de Gander em 11 de setembro de 2001)
Evidência individual
- ↑ CANSIM - 401-0044 - Tráfego aéreo de passageiros e voos. Em: .statcan.gc.ca. Retirado em 16 de março de 2014 (inglês, seleção de "Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador").
- ↑ CANSIM - 401-0045 - Tráfego de carga aérea e voos. Em: .statcan.gc.ca. Retirado em 16 de março de 2014 (inglês, seleção de "Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador").
- ^ Classificações do aeroporto da América do Norte. ACI-NA.org , arquivado do original em 6 de setembro de 2018 ; acessado em 31 de outubro de 2017 (inglês).
- ↑ Stephan Seiler: A encruzilhada do mundo. (PDF) (Não está mais disponível online.) In: lhm-lounge.de. Março de 2014, p. 7 , arquivado do original em 16 de março de 2014 ; acessado em 16 de março de 2014 .
- ↑ Gander Intl. In: World Aero Data. Recuperado em 29 de outubro de 2013 .
- ↑ Relatório Anual 2012. (PDF) In: ganderairport.com. GANDER INTERNATIONAL AIRPORT AUTHORITY INC., 2013, p. 12 , acessado em 16 de março de 2014 (inglês).
- ^ Justine Whitman: Modos de aborto do ônibus espacial. Aerospaceweb.org, 25 de junho de 2006, acessado em 7 de outubro de 2011 .
- ↑ Florian Siebeck: As 126 horas de Gander . In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9 de setembro de 2016, p. 8.
- ↑ Florian Siebeck, Gander / Frankfurt: 15 anos após 11 de setembro: Como milhares de passageiros de voos encontraram refúgio em Gander . In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 11 de setembro de 2016, ISSN 0174-4909 ( faz.net [acessado em 12 de setembro de 2016]).
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 44 (English), March 1992, pp. 92/26.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-4 OO-CBG na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 15 de março de 2021.