Gallia (navio, 1879)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
O Gallia era um transatlântico colocado em serviço em 1879 pela empresa de navegação britânica Cunard Line , que era utilizado no tráfego de passageiros na rota Liverpool - Queenstown - Nova York . O navio foi vendido em 1897 e desmontado na França em 1900.
história
O navio a vapor 4809 GRT Gallia foi construído em Clydebank (Escócia) no estaleiro J. & G. Thomson, o predecessor da John Brown & Company , e foi lançado em 12 de novembro de 1878. O navio a vapor de 131,1 metros de comprimento e 13,6 metros de largura possuía uma chaminé, três mastros com o cordame de uma barca e uma única hélice. A velocidade máxima foi de 13 nós (24 km / h). A bordo havia espaço para 300 passageiros na primeira classe e 1200 na terceira classe. Podem ser transportadas até 2.000 toneladas de carga. O Gallia foi construído no modelo da Abissínia , que foi encomendado em 1870 . Ela foi um dos últimos navios da Cunard construídos em ferro.
Em 5 de abril de 1879, o Gallia fugiu de Liverpool em sua viagem inaugural para Nova York via Queenstown. O navio foi usado nesta rota pelos próximos anos. Em uma viagem de Nova York a Liverpool em abril de 1883, a soprano e cantora de ópera canadense Emma Albani estava a bordo do Gallia com seu marido Ernest Gye .
Em junho de 1885, o Gallia desapareceu devido a um atraso de vários dias no mar. Em 20 de junho de 1885, o navio sob o comando do Capitão Michael Murphy partiu com 388 passageiros em Nova York para Queenstown. Muitas figuras proeminentes estavam entre os passageiros, incluindo Samuel S. Cox , o recém-nomeado Embaixador dos Estados Unidos para o Império Otomano , o Senador Roscoe Conkling e o Procurador Geral dos Estados Unidos Benjamin H. Brewster . Em 23 de junho, o eixo da hélice quebrou , fazendo com que o Gallia continuasse navegando à vela. Não era até 25 de Junho que o acidente se tornou conhecido através do mar Adriático, a White Star Line , que anunciou que o Gallia em breve seria chama em Queenstown por conta própria.
Em 20 de abril de 1886, o Gallia fez sua primeira viagem na rota Liverpool - Queenstown - Boston, na qual permaneceu até 5 de setembro de 1895. Em dezembro de 1892, o Gallia foi um dos navios que encontrou o angustiado navio Umbria no Atlântico Norte . Em janeiro de 1890, o navio entrou em um furacão que arrancou partes da grade e vários turcos e destruiu cinco botes salva-vidas. A água infiltrou-se em algumas das cabines, causando pânico entre os passageiros. Em 1895, o Gallia teve de ser rebocado pelo muito menor vapor dinamarquês Geiser porque o eixo da hélice novamente sofreu danos.
Em 1896, o navio foi fretado à empresa de navegação espanhola Compañía Trasatlántica Española, que ela rebatizou de Don Alvaro de Bazan e usou como transporte de tropas na Guerra da Independência de Cuba . A partir de 21 de maio de 1896, o navio com o nome original Gallia voltou à rota transatlântica Liverpool - Queenstown - Boston. Em 7 de outubro de 1897, o Gallia fez sua última travessia nesta rota porque foi vendido à empresa de navegação canadense Canada Steamship Company (conhecida como Beaver Line ).
Em 20 de novembro de 1897, o Gallia partiu de Liverpool em sua primeira viagem pela Beaver Line para Halifax e Saint John . A última travessia desta rota começou em 18 de março de 1899. O Gallia foi então vendido para a Allan Line e encalhou em sua primeira viagem para os novos proprietários em 4 de maio de 1899 ao largo de Sorel Point, perto de Québec . Estava tão danificado que não seria econômico repará-lo. Por isso, foi vendido à França para demolição em 1900 e desmontado em Cherbourg .
Links da web
- Descrição do navio (terço superior)
- Dados importantes e uma foto de Gallia
- Extrato da história do navio e duas fotos
- Report on Gallia (PDF) em: New York Times , 26 de novembro de 1881
- Report on the Gallia (PDF) em: New York Times , 4 de junho de 1885