Empresa de transporte de Friburgo

Freiburgische Verkehrsbetriebe AG (Transports publics fribourgeois SA)
Informação básica
Sede da empresa	Freiburg
Presença na web	www.tpf.ch
Gerenciamento de operações	Serge Collaud
Empregado	1100 (2019)
vendas	157,2 milhões de CHF (2019)dep1
Linhas
Ferrovia	5
ônibus	65
Outras linhas	Funicular
Estatisticas
Pára	708

Estação de ônibus TPF em Freiburg

A Freiburgische Verkehrsbetriebe AG , French Transports publics fribourgeois SA ( TPF ), são as empresas de transporte público do cantão bilíngue de Friburgo, na Suíça . Eles foram criados retroativamente a partir de 1º de janeiro de 2000 por meio da fusão da Chemins de fer fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) com a empresa de transporte de Freiburg, conhecida como Transports en commun de Fribourg SA (TF) em francês . Eles operam linhas ferroviárias de bitola padrão, linhas ferroviárias de bitola estreita, linhas de trólebus, linhas de ônibus e um funicular na cidade de Friburgo e no cantão de Friburgo e áreas vizinhas.

De acordo com o acordo de fusão de 10 de julho de 2000, a GFM adquiriu a TF com ativos e passivos contra a emissão de novas ações aos acionistas anteriores da TF. No decurso da chamada fusão por absorção, a GFM deu-se o nome de Transports publics fribourgeois SA / Freiburgische Verkehrsbetriebe AG.

A TF foi fundada em 12 de janeiro de 1897 como Société des tramways de Fribourg e era a empresa operadora do tramway de Freiburg em Üechtland, inaugurado em 27 de julho do mesmo ano . Em 1927, foi criada uma gestão conjunta com a FMA e a CEG, que posteriormente se fundiu para formar a GFM. A rede de rotas foi expandida até 1936, mas em 1949 a primeira linha de trólebus foi aberta e em 1951 a conversão de bonde para trólebus e ônibus começou. O último bonde funcionou em 1965 e a empresa tornou-se a Société des transports en commun de Fribourg et environs . Somente em 1966 foi criada sua própria empresa de ônibus, antes que a GFM fosse comissionada. Em 1970, a TF foi encarregada da operação do funicular Neuveville-Saint-Pierre na cidade de Freiburg e com um acordo de fusão de 23 de dezembro de 1977, a Société du Funiculaire Neuveville-St-Pierre, à Friburgo SA foi integrada ao TF.

No final de 2006, a empresa de transporte de Freiburg deu início à nova associação tarifária Frimobil .

Operações ferroviárias

história

ver Chemins de fer fribourgeois Gruyère - Friburgo - Morat (GFM)

Material rodante de bitola padrão

Trem de bitola padrão da TPF em Freiburg (linha Freiburg-Neuchâtel)

Como parte da aquisição de vagões da EAV na década de 1960, a GFM participou da ordem coletiva com um vagão (171), três vagões de controle (301-303) e dois vagões intermediários (361-362). Em 1972, um carro de controle 303 foi vendido para o Mittelthurgaubahn (MThB) e substituído por um carro padrão tipo caixa de alumínio I da SBB (ex 720 'ou ex 8201), que foi classificado como o número 363.

Quando a ferrovia privada NPZ foi desenvolvida no final da década de 1970 , a GFM na época decidiu vender a unidade múltipla EAV 171 e outro carro de controle (302) para MThB em favor de uma frota mais uniforme. Em 1983, dois vagões (171–172) e um carro de controle (371) chegaram; o carro de controle EAV restante 301 foi convertido para controlar o NPZ e reclassificado como número 372. Dois novos carros intermediários (364-365) chegaram em 1984, e um carro de controle adicional (373) finalmente chegou em 1985.

Uma substituição para a ferrovia privada NPZ foi entregue em 1991; os dois vagões (181-182) receberam apenas uma cabine do motorista desta vez e, portanto, não podem mais operar individualmente. Dois carros de controle (381-382) também foram entregues; estes são compatíveis uns com os outros. Em 1992/1993, o vizinho Régional du Val-de-Travers (RVT) conseguiu assumir seus vagões NPZ 104 e o vagão de controle EAV adaptado 203, que foram classificados como números 173 e 374.

Depois que o RVT se tornou a Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) em 1999 e adquiriu duas unidades múltiplas «Nina» em 2002 , o material rodante mais antigo poderia ser alugado, se necessário; A TPF decidiu modernizar o NPZ por enquanto e, portanto, alugou o vagão NPZ 106 (novo 316) de 1991 e o vagão de controle NPZ ABt 204 de 1985 como uma reserva da TRN a longo prazo. Estes também foram modernizados e receberam a pintura TPF; Com a entrega do Flirt, o conjunto NPZ foi devolvido ao TRN em 2013.

Vagão histórico

• ABDe 2/4 155 (1931/46 convertido do vagão de corrente contínua FMA BCFe 4/4 5), descartado em 2000, entregue ao Museu Ferroviário de Kallnach

Medidor de estoque rodante

Trem de bitola estreita da TPF em Châtel-St-Denis (linha Palézieux - Montbovon)

→ veja a seção Frota de veículos no artigo Chemins de fer fribourgeois Gruyère - Friburgo - Morat

Trólebus e operação de ônibus

A rede de linhas é dividida em uma rede regional, uma rede municipal em Freiburg e uma rede municipal em Bulle:

Rede regional

A rede regional compreende cinco subáreas:

Os números das linhas também estão no calendário nacional, podendo ser encontrados na região 20, por exemplo, a linha 120 aparece como um campo do roteiro 20120.

Rede da cidade de Friburgo

Mapa da rede Freiburg

Um barramento TPF Duo do tipo NGT 204 F na linha 2

A rede da cidade inclui três rotas de trólebus, sete rotas de ônibus e um funicular ( trem de lastro aquático ). Além da cidade de Friburgo, as comunidades urbanas de Villars-sur-Glâne , Marly , Granges-Paccot (Agy, Portes-de-Fribourg), Givisiez (Mont-Carmel, La Faye), Matran , Rosé , Corminboeuf e Chésopelloz são servidos por ônibus da cidade. Na Linha 1, podem ser usados apenas ônibus duo , que circulam eletricamente no centro da cidade e nos ramais externos não eletrificados em modo diesel.

Touro da rede da cidade

Depois que a cidade de Bulle e alguns municípios vizinhos começaram a planejar uma rede de transporte local em 2006, as linhas urbanas 1 e 2 da rede urbana chamada “mobul” entraram em operação em 2009. A linha 1 corre em um eixo norte-sul de Riaz a La Tour, a linha 2 em um eixo leste-oeste de Morlon a Vuadens; ambos, portanto, formam linhas de diâmetro . Em 2012, entrou em operação uma terceira linha, que conecta a estação ferroviária com a zona industrial de Planchy e é atendida principalmente na hora do rush.

incidente

• Em 13 de novembro de 2019, mais de 45.000 litros de diesel escoaram das instalações da empresa em Givisiez para a rede de esgoto. Parte dele fluiu para o Sonnaz e o Tiguelet.

literatura

• Roland Ruffieux, Jean-Pierre Dorand: The TF: 100 anos de história em texto e imagens . sem editor, Freiburg 1997 (francês, alemão).
• Tramclub Freiburg (Ed.): Um século de transporte público em Freiburg. Sem editor, Freiburg 1997, ISBN 2-9700147-0-X (francês, alemão).

Links da web

• Site da Autoridade de Transporte de Freiburg (TPF) (alemão, francês, inglês)

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c} Primeiro o boom, depois a queda. In: Freiburger Nachrichten . Recuperado em 11 de dezembro de 2020 . 
2. ↑ ^{a b} Inscrição no registo comercial  ( página já não disponível , pesquisa nos arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. , acessado em 28 de novembro de 2011@ 1@ 2Modelo: link morto / appls2.fr.ch  
3. ↑ No logotipo da empresa, escrito em letras minúsculas, caso contrário, a abreviatura aparece em letras maiúsculas, por ex. B. em horários e tarifas a nível nacional, ver z. B. Publicação pública de horários .
4. ↑ Estado final da inscrição do TF no registo comercial, válido a partir de 1998  ( página já não disponível , consulta de arquivo da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.@ 1@ 2Modelo: link morto / appls2.fr.ch  
5. ^ Sébastien Jacobi: Fribourg en Tram. Auto-publicado por Sébastien Jacobi, Neuchâtel 1985
6. ↑ mobul.ch
7. ↑ Keystone-SDA: O vazamento de diesel em Givisiez é considerado um incidente sério. In: bauernzeitung.ch. 19 de novembro de 2019, acessado em 19 de novembro de 2019 .