Colisão de avião em Nova York
| Colisão de avião em Nova York | |
|---|---|
| Resumo do acidente | |
| Tipo de acidente | Colisão de avião no ar |
| Lugar, colocar | Staten Island e Brooklyn , Nova York |
| data | 16 de dezembro de 1960 |
| Fatalidades | 134 (incluindo 6 no solo) |
| Ferido | 0 |
| 1. Aeronave | |
| Tipo de avião | Douglas DC-8 |
| operador | Companhias aéreas Unidos |
| marca | N8013U |
| Sobrenome | Mainliner Will Rogers |
| Passageiros | 77 |
| equipe técnica | 7º |
| Sobreviventes | 0 |
| 2. Aeronave | |
| Tipo de avião | Lockheed L-1049 |
| operador | Trans World Airlines |
| marca | N6907C |
| Sobrenome | Estrela da Sicília |
| Passageiros | 39 |
| equipe técnica | 5 |
| Sobreviventes | 0 |
| Listas de acidentes de aviação | |
Na colisão de aeronaves da cidade de Nova York na sexta-feira, 16 de dezembro de 1960, colidiu com Staten Iceland ( cidade de Nova York ), um Lockheed Super Constellation da TWA ( número do vôo TW266) com um Douglas DC-8 da United Air Lines (número do vôo UA826). Partes do TWA Constellation caíram no Miller Army Airfield perto de New Dorp (Staten Island); o DC-8 pegou fogo e caiu na área residencial de Park Slope, Brooklyn, a cerca de 19 km de distância .
Com 134 vítimas (todos os 128 ocupantes de ambas as máquinas e seis pessoas no Brooklyn), foi o pior acidente de aviação nos Estados Unidos na época . Na determinação do curso do acidente, as gravações de um gravador de vôo a bordo do DC-8 foram avaliadas pela primeira vez .
Rotas de vôo
O DC-8 decolou com 77 passageiros e sete tripulantes pela manhã às 9h11, horário padrão do leste (EST), do Aeroporto O'Hare de Chicago com destino ao Aeroporto Internacional de Nova York (Idlewild) .
O Super Constellation veio do Aeroporto Internacional de Dayton e deveria pousar no Aeroporto La Guardia de Nova York . Após a escala em Columbus, Ohio , o Constellation decolou lá às 9h EST com 39 passageiros e cinco tripulantes.
Aeronave
A aeronave usada no vôo 826 da United Air Lines foi batizada de Mainliner Will Rogers com o registro de aeronave N8013U. O quatro motores Douglas DC-8 (número de série 45290/22) construído em 1959 tinha 2.434 horas de operação.
O avião com ventilador de quatro motores Star of Sicily com o número de registro N6907C foi entregue à Trans World Airlines em 1952. O Lockheed Super Constellation L-1049 (número de série 4021) estava em operação por 21.555 horas até o acidente.
Curso de eventos
Às 10:32 AM EST, a máquina TWA no nível de vôo 065 (6500 pés , corresponde a aproximadamente 2.000 metros) foi instruída pelo controle de tráfego aéreo de Nova York para mudar o curso para 150 graus sudeste no VOR Linden e, em seguida, sobre Staten Island para iniciar a abordagem da pista 04 no Aeroporto La Guardia. Deve haver uma descida para FL 050 (aprox. 1500 metros).
Pouco antes, às 10:25 EST, o controle de tráfego aéreo de Nova York ofereceu ao voo 826 da United, que ainda estava no FL 140 (aprox. 4.300 metros), o restante da rota de voo até o ponto de navegação " Interseção Preston " em Laurence antes do pouso no Aeroporto de Idlewild, Shorten Harbor, Nova Jersey, em 11 milhas (20 quilômetros), ao mesmo tempo caindo para FL 50. A partir de então, o APP (Approach Control) de vôo deve assumir o controle de Idlewild. Se ainda não foi emitida uma autorização de pouso , o DC-8 deve entrar em um loop de espera em Preston . UA 826 informou APP Idlewild às 10:33 que estava voando para nordeste em FL 50 para Preston. Na verdade, a máquina já havia excedido esse limite de autorização de voo (autorização) em cerca de onze milhas e estava sobre a costa de Staten Island. 30 segundos depois, o motor externo direito do DC-8 colidiu com a fuselagem da máquina TWA; o jato United perdeu parte da asa direita com o motor .
O TWA Constellation quebrou-se em várias partes, a maioria das quais caiu em um local fora de uso ( Miller Army Airfield ) do Exército dos EUA . Não houve vítimas no terreno. A aeronave Fire United voou 10 milhas a nordeste com os três motores restantes e atingiu a área de Sterling Place / Seventh Avenue de Park Slope, Brooklyn. A igreja "Pilar de Fogo" (Sterling Place 123) foi completamente destruída. Vários edifícios sofreram graves danos nos andares superiores. Seis pessoas morreram no chão.
Links da web
- Dados de acidentes de aeronaves e relatório N8013U na Rede de Segurança da Aviação (Inglês)
- Dados de acidentes de aeronaves e relatório N6907C na Rede de Segurança da Aviação (Inglês)
- Relatório de acidente de aeronave Relatório de acidente de 18 de junho de 1962 pelo Conselho de Aeronáutica Civil dos Estados Unidos (pdf; 2,2 MB)
- New York Times: uma exibição de rotas de vôo Tragedy Over New York .
- Dailymail.uk: Fotos dos locais do acidente
- Colisão no ar de Nova York no youtube
Coordenadas: 40 ° 40 ′ 37,9 ″ N , 73 ° 58 ′ 26,4 ″ W.