monociclo

O monociclo é um veículo que - idealizado - toca o solo apenas com uma ponta (a roda). É geralmente entendida como um pedal veículo movido a força muscular , que é usado principalmente como uma peça de equipamento desportivo, mas também por artistas do circo ou show de variedades . Pode ser visto como uma forma especial de bicicleta , especialmente um penny farthing .

Construção e função

Os componentes mais importantes de um monociclo são: a roda (incluindo o aro, tubo, pneu, raios, cubo e eixo), as manivelas, os pedais, o garfo, o espigão do selim, a braçadeira do selim e o selim em forma de banana. A estrutura da bicicleta é semelhante à de uma bicicleta, mas um monociclo tem um cubo especial no qual o eixo está integrado. As manivelas estão firmemente conectadas ao cubo da roda por meio do eixo do suporte inferior. Isso transfere a rotação dos pedais diretamente para a roda. Ao contrário de uma bicicleta, não existe um mecanismo de roda livre - a força muscular atua no pedal para frear contra a direção de rotação da manivela. O garfo é preso aos rolamentos do eixo, enquanto as manivelas são presas à extremidade do eixo. O espigão de selim conecta o garfo à sela.

Física de monociclo

O monociclo é uma espécie de pêndulo inverso . O centro de gravidade de todo o sistema de monociclo e piloto está acima do ponto de articulação. Para que o sistema de monociclo e monociclo não caia sob a influência da gravidade, o piloto deve manter o sistema constantemente ativo, equilibrando-se em um equilíbrio mecânico instável . O motorista senta-se à mão livre verticalmente acima do cubo da roda no selim banana e pisa nos pedais para se movimentar e se equilibrar - semelhante a uma bicicleta .

Monociclistas experientes podem se equilibrar na bicicleta sem se mover - enquanto estão parados. O motorista deve manter o centro de gravidade de seu corpo perpendicular à superfície de contato da roda. Durante o movimento, um equilíbrio instável deve ser estabelecido guiando o chamado prumo falso - resultante da gravidade e da força centrífuga - através da superfície de apoio. Com o chamado movimento de pêndulo , em que o monociclista movimenta a bicicleta para frente e para trás meia volta, o monociclo também pode ser mantido no lugar. O equilíbrio de um monociclo robô, Segways ou Eunicycles situado na teoria de controle é um problema interessante.

Uma vez que as cargas em um monociclo são  maiores em alguns lugares - por exemplo, nos raios - devido à distribuição de força em apenas uma roda , as peças normais de bicicletas não são facilmente adequadas para montar um monociclo a partir delas. Além disso, os componentes do monociclo, como selim ou garfo, têm formato diferente do de uma bicicleta.

Os monociclos vêm em uma variedade de tamanhos, desde miniaturas com rodas de 12 polegadas até grandes monociclos com rodas de 50 polegadas. Os tamanhos mais comuns são rodas com diâmetro de 20 e 24 polegadas. Nos muitos tipos diferentes de monociclos, como monociclo de estilo livre, monociclo de teste, MUni, girafa e monociclo de longa distância, os vários componentes são adaptados ao respectivo propósito do monociclo. Os monociclos menores são mais ágeis e, portanto, mais adequados para manobras de monociclo, enquanto os monociclos maiores funcionam com mais suavidade e permitem velocidades mais altas. A situação é semelhante com o comprimento da manivela: as manivelas mais curtas permitem uma pedalada mais rápida, o que é vantajoso, por exemplo, para fazer piruetas, as manivelas longas oferecem mais controle, o que é bom para a condução fora de estrada. Os monociclos com garfo quadrado permitem colocar os pés sobre eles para várias manobras.

Diferentes monociclos

Monociclo de estilo livre

O monociclo de estilo livre é geralmente usado para habilidades de estilo livre e planície. Geralmente tem um espigão de selim relativamente alto, uma sela estreita e um garfo angular que é usado para truques com uma perna. Uma bicicleta de estilo livre geralmente tem um diâmetro de roda de 20 polegadas, os pilotos menores também usam bicicletas de estilo livre de 16 ou 18 polegadas e também há ciclistas que usam rodas de 24 polegadas para o estilo livre.

Monociclo de corrida

Monociclos de corrida, principalmente como bruxa de corrida ou Bruxa de corrida , especificamente adaptados às necessidades da corrida de monociclo e, portanto, aos regulamentos aplicáveis ​​da IUF. Rodas de 24 polegadas são usadas para isso; o diâmetro externo do pneu é o mais próximo possível do diâmetro máximo permitido. Existem pneus usados ​​de estrada , que são muito estreitos e são movidos a alta pressão. O comprimento da manivela está no mínimo permitido de 125 mm. Em contraste com o espaçamento usual do rolamento de 100 mm, cubos mais curtos com espaçamento do rolamento de 84 mm são normalmente usados, e o garfo também é mais estreito em direção ao topo. Devido ao eixo mais curto, os pedais se aproximam, ou seja, o fator Q fica menor, o que permite uma corrida mais suave. Os monociclos de corrida são reduzidos para um peso mínimo usando uma construção leve .

Monociclo de teste

Os monociclos de ensaio são projetados para serem particularmente estáveis, a fim de atender aos requisitos dos ensaios de monociclo e resistir às forças que surgem ao pular e pousar, por exemplo. As manivelas e pedais também são construídos de forma mais robusta para suportar as cargas. Aqui, acima de tudo, os cubos com vários dentes e as manivelas associadas comprovaram seu valor, mas são mais caros do que os cubos quadrados padrão. Muitos monociclos de teste são equipados com pneus grossos de 20 polegadas para absorver parte do choque ao pular. Devido ao pneu grosso, os aros de 19 polegadas são freqüentemente usados ​​para atingir um diâmetro externo semelhante ao dos pneus padrão de 20 polegadas.

Monociclo todo-o-terreno ("MUni")

"MUni" é a abreviatura de Mountain Unicycle, em alemão monociclo de montanha, e descreve a variante mountain bike do monociclo. O MUni é especialmente projetado para direção off-road. Ele consiste em parte dos mesmos componentes de um monociclo de teste, mas existem algumas diferenças. Normalmente, um MUni tem um diâmetro de roda de 24 ou 26 polegadas e um pneu largo e nodoso com um perfil grosso. Isso permite ao motorista dirigir mais facilmente sobre vários obstáculos, como raízes ou pedras. Além disso, há o cubo e os pedais muito estáveis , que oferecem uma ótima aderência. A sela também é geralmente mais grossa e confortável para tornar a direção off-road um pouco mais agradável. Da mesma forma, muitas vezes é configurado de forma mais íngreme para deslocar a carga do assento mais para trás. Isso significa que você pode pedalar onde não houver mais progresso com um monociclo convencional, ou seja, off-road, em pedras, na grama, na areia, na neve ou no gelo. Freios também são instalados em muitos MUnis, que são usados ​​principalmente em descidas íngremes e aliviam os músculos do piloto. Além dos freios de aro operados hidraulicamente , os freios a disco também são cada vez mais usados. O disco de freio fica no cubo (dentro do garfo) ou na manivela (fora do garfo, padrão EDB (freio a disco externo)). A pinça do freio é fixada ao garfo ou ao casquilho inferior. A alavanca do freio fica embaixo da sela ou em uma alça na frente da sela.

Monociclo de turismo

O monociclo de turismo é projetado para longas distâncias. Um monociclo de turismo tem um grande diâmetro de roda entre 26 e 36 polegadas. Isso significa que uma distância maior é percorrida com uma rotação do pedal. A tendência para um monociclo com um grande diâmetro de roda foi desencadeada por um monociclo de 36 polegadas da Coker Tire. Os monociclos são conduzidos em longas distâncias e com o peso de uma mochila - na frente com um guiador estreito (barra em T) com as extremidades da barra apontando para frente para aliviar a área de assento. Apoiar os braços permite uma segunda postura da parte superior do corpo. Uma alavanca de freio de dedo em forma de colher também pode terminar entre essas extremidades da barra.

Florian Schlumpf (bisneto de Johann Georg Schlumpf ) e Kris Holm desenvolveram um "GUni" (monociclo com engrenagem) por volta de 2005. Além da engrenagem direta, o cubo de engrenagem KH / Schlumpf tem uma engrenagem overdrive 1: 1.5, pode ser acionado e instalado em ambas as direções, é à prova de saltos e é comutado por um pino que, dependendo do status de comutação, se projeta botão à direita ou à esquerda das folhas do eixo do pedal. Os especialistas trocam de marcha com um chute no calcanhar enquanto dirigem.

Monociclos especiais

Girafa : (também monociclo alto ; também, embora de forma ambígua: roda alta , roda de barra ou roda Eifel ): As girafas são monociclos em que o eixo do pedal não é idêntico ao eixo da roda. Uma estrutura estendida (garfo e tubo do assento) e acionamento por corrente deslocam o eixo do pedal verticalmente para cima e ficam acima da roda. O motorista senta-se mais alto sem alterar a distância entre o selim e o pedal. As girafas mais baixas têm o suporte inferior um pouco acima da borda superior da roda e costumam ser chamadas de monociclos pinguins. Com o aumento da altura, as girafas são cada vez mais difíceis e perigosas de dirigir. Na maioria das vezes encontram-se girafas com uma altura de sela de 1,50 ma 2,50 m, mas motoristas experientes ainda podem pisar nelas livremente. A girafa mais alta já dirigida tinha 35 m de altura e foi dirigida por Sem Abrahams em 2004. Pedaleiras , suportes inferiores e cubos do setor de bicicletas são usados ​​principalmente para girafas , o pinhão de transmissão geralmente tem cerca de 20 dentes, o pinhão de saída geralmente um dente a mais ou menos. O eixo da roda fica inclinado verticalmente e está equipado com tensores de corrente . As girafas grandes podem ser desmontadas em segmentos individuais para transporte. Uma vez que a carga mecânica no quadro aumenta com o aumento da altura, os quadros espaciais tubulares são usados ​​para girafas a partir de uma altura de cerca de 5 metros. Para evitar que o quadro dobre devido à força de tração da corrente e para aumentar a rigidez da transmissão, as girafas grandes costumam ser equipadas com duas correntes paralelas e pinhões menores.

Duas vezes : é um monociclo em que duas rodas são montadas uma em cima da outra de modo que apenas uma roda toque o solo. Como um monociclo normal, a roda superior é movida por um eixo rígido ao qual as manivelas são fixadas. Ele toca a parte superior da roda inferior na parte inferior e a conduz através do atrito do pneu. Para avançar, você precisa dar um passo para trás.

Trice : é a versão de três rodas do Twice: a roda superior aciona a do meio, que aciona a inferior. Isso significa que você pode avançar normalmente para seguir em frente.

Monociclo com engrenagem ( GUni ): um monociclo com transmissão , cuja roda gira mais rápido do que a cadência. Um cubo especial com duas marchas na proporção de 1: 1 e 1: 1,5 (overdrive) está no mercado desde 2008. Isso significa que o ciclista experiente pode alterar a relação de marcha, mesmo enquanto dirige. É usado para corridas e longas distâncias.

Monociclo canguru : As manivelas são montadas de forma que ambas apontem na mesma direção, e o eixo é um pouco excêntrico na roda.Nesta construção, ambas as pernas abaixam e o selim e o corpo sobem - e vice-versa. Durante a condução, este para cima e para baixo é uma reminiscência de um salto de canguru.

Ultimate Wheel : Um monociclo sem garfo ou selim, que consiste apenas em uma roda e pedais, que são montados diretamente giratórios no aro, que geralmente é projetado como um disco sólido.

Roda impossível ( BC Wheel ): um monociclo sem garfo, sela, manivelas e pedais. O driver fica de pé e “rola” em buchas ou folhas de metal que estendem o cubo em ambos os lados do eixo. Com um monociclo tão purista, você pode costear e pular.

Monociclo (ou mono -roda): uma grande roda dentro da qual o motorista se senta como uma roda de hamster. A roda pode ser acionada por um motor ou por meio de pedais. Devido ao maior momento angular e à menor massa, o monociclo é mais fácil de equilibrar do que um monociclo normal, mas ao mesmo tempo é mais difícil de manobrar. Este tipo foi inventado em 1869.

Monociclo de roda livre : Um monociclo em que o cubo é montado de maneira livre , o que significa que o ciclista pode andar para a frente (costa) como uma bicicleta, mesmo quando não está pedalando. Esse monociclo geralmente tem freios porque não pode ser parado aplicando força aos pedais como um monociclo normal. Reverter também não é possível com tal monociclo.

Existem também monociclos tandem (duas pessoas em uma fileira, acionamentos por corrente na bicicleta balanceada), girafas hidráulicas, monociclos reclinados, monociclos e monociclos motorizados. Levantando a roda não acionada, bicicletas artificiais , pentágonos e outros veículos de duas rodas (por cavalinho ) são ocasionalmente conduzidos em uma única roda . É uma grande arte desmontar a roda levantada e possivelmente outras partes da roda.

Fabricante

Os fabricantes de monociclos bem conhecidos são, por exemplo: Kris Holm Unicycles (CA), Miyata (JP), Unicycle.com (Nimbus, UDC, Club, Hoppley) (US), Qu-Ax (Qu-Ax, QX, Only One ) (DE), Torker / TRS (EUA), Coker (EUA), Siegmono (DE), Triton (RU / DE), Schlumpf Innovations ^[d] (CH), Koxx-One / K-124 ^[a] (FR ), M41 / Mad4one (Mad4one, URC) (IT), Impact (FR) ^[e] , Onza (GB), Semcycle (EUA), Bedford (CA), Pichlerrad (DE), Surly ^[b] (EUA), Schwinn ^[b] (EUA), DM ^[c] (GB), Ajata (DE), Hunter (CA), Yuni (EUA), LiveWire ^[c] .

^[a] A atividade comercial foi interrompida após a falência em 2013
^{[b] A} produção de monociclos foi interrompida, apenas a produção de bicicletas
^[c] A atividade comercial foi interrompida
^[d] Fabricante do cubo de engrenagem comutável, entretanto também a produção de monociclos inteiros
^[e] Atividades comerciais assumidas por Unicycle.com (Reino Unido)

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  Monociclo de teste de 20 polegadas Nimbus

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  QU-AX MUni de 24 polegadas - extremidades de proteção do selim e alça embutida de plástico amarelo

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  três bicicletas de corrida roxas Nimbus (E-Sport 24 Race)

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  Monociclo Torker 24 polegadas

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  Monociclo de turismo Nimbus 36 polegadas com cubo de engrenagem Schlumpf

Monociclo

Em contraste com o passado, quando o monociclo era praticado principalmente por palhaços e artistas circenses, hoje o monociclo se tornou um esporte em constante crescimento e o monociclo também está se tornando cada vez mais popular como meio de transporte. Com isso, o monociclo não pode mais ser visto apenas na academia, nos desfiles de carnaval ou na tenda do circo. Desde o início do século 21, a imagem do monociclo tem mudado cada vez mais de um adereço de palhaço para um dispositivo esportivo da moda. Monociclistas experientes movem-se com tanta segurança no monociclo quanto os pedestres e podem facilmente lidar com distâncias maiores. Em particular, o desenvolvimento do material em direção a mais estabilidade e maior capacidade de carga das partes do monociclo contribuiu para o fato de que várias novas variantes e estilos de pilotagem poderiam surgir.

Equipamentos e segurança

Ao andar de monociclo, o motociclista sai da bicicleta com relativa frequência de forma não intencional ("UPD": desmontagem não planejada). No entanto, uma queda ocorre apenas nos casos mais raros. Uma vez que a posição do ciclista não é dentro do veículo como acontece com a bicicleta, o monociclo não atrapalha na descida. Na grande maioria dos casos, o motorista bate com o pé, não há queda. O risco de ferimentos é, portanto, menor com um monociclo do que com uma bicicleta. Equipamento de proteção apropriado deve ser usado, especialmente durante a fase de aprendizagem ou ao realizar disciplinas perigosas (Muni, Trial, etc.).

Em um caso, você geralmente se pega com as mãos. Portanto, mãos e pulsos estão particularmente em risco. Luvas com inserção de gel protegem a palma da mão de lesões em caso de queda. Eles são obrigatórios para alguns eventos monociclo, como corridas, e também podem ser sem dedos. Os protetores de mão de patinação prendem a articulação do punho e, graças à placa de plástico, permitem o deslizamento ao apoiar, mas interferem na sustentação do selim do monociclo ou da alça do selim e, portanto, são adequados apenas até certo ponto. Luvas com um suporte de pulso / bandagem integrado são mais comumente usadas. Quedas de joelhos ou cotovelos são igualmente comuns. Para proteção, são usados ​​protetores de joelho e cotovelo das áreas de vôlei (hóquei, corrida), patinação ou ciclismo off-road (muni, trial). Em alguns eventos monociclo, joelheiras são obrigatórias. Especialmente com os pedais de arestas afiadas e aderentes nas disciplinas de Trial e Muni, há um risco maior de lesões nas canelas, razão pela qual caneleiras adicionais ou caneleiras combinadas são usadas aqui. O capacete é uma parte indispensável do equipamento de segurança, especialmente ao dirigir off-road (Muni). Especialmente em passeios mais longos, a tensão no períneo e na parte interna das coxas é relativamente alta, razão pela qual a maioria dos ciclistas usa shorts de ciclismo acolchoados .

Estilos e disciplinas de direção

Estilo livre monociclo

Freestyle é provavelmente a forma mais antiga de monociclo avançado, e pode ser melhor comparado à patinação artística. No estilo livre, várias habilidades ou truques são executados derivados das várias opções para andar de monociclo e são combinados em uma linha consistente possível para formar um todo consistente de uma forma esteticamente agradável. Freestyle não é apenas um termo permanente no BMX, mas também o nome de uma competição em monociclo.

Fora da estrada ou monociclo de montanha (MUni)

O monociclo off-road ou montanha em terrenos acidentados surgiu no final da década de 1980 e é a disciplina monociclo que provavelmente mais cresceu nos últimos anos. Não está claro quem exatamente foi o inventor do monociclo de montanha. Sem dúvida, a canadense Kris Holm é a pioneira da MUni que mais contribuiu para o desenvolvimento do esporte. MUni pode assumir formas muito diferentes, a maioria das quais se baseia nas variantes do mountain bike. O MUni também tem disciplinas como o cross country , onde longas distâncias são percorridas fora da trilha ou downhill . Também a prática de passeios em terra é muito popular: a versão monociclo do estilo de mountain bike de North Shore, na Colúmbia Britânica do Canadá , será executada quando o bastão passar por cima de escadas de madeira em um ambiente natural. Em geral, com um MUni todos os percursos que podem ser dominados com uma mountain bike também podem ser percorridos, às vezes até mais fácil porque o monociclo é muito mais ágil. Um MUni tradicional está equipado com um pneu de 2,5 a 3 polegadas de largura com um diâmetro de 24 ou 26 polegadas e um perfil agressivo.

Teste monociclo

O monociclo de teste é semelhante aos testes de bicicleta e tem suas raízes nesta disciplina. O objetivo da tentativa é pular ou passar por cima de obstáculos sem colocar o pé ou a mão no chão ("esfregar"). O teste pode ser conduzido em um ambiente urbano ou natural, com ambas as variantes oferecendo seus próprios encantos, desafios e oportunidades. Um monociclo de teste é tradicionalmente uma bicicleta de 20 "com um aro de 19" na qual um pneu de 2,5 "é montado. Uma vez que o monociclo está exposto a grande tensão devido aos saltos, deve ter eixo, cubo e manivelas particularmente estáveis.

Rua monociclo

O monociclo de rua (ou simplesmente chamado de "rua" pelos monociclistas) é um estilo de pedalar que combina elementos de estilo livre e ensaios e o piloto usa os objetos que encontra em um ambiente urbano, como meio-fio, terrenos, escadas ou grades, usados ​​para executar vários truques. Os elementos típicos da rua são crank flips, unispins e twists. Esses truques podem ser combinados de várias maneiras e os movimentos também podem ser realizados ao superar obstáculos como escadas (“conjuntos de escadas”) ou corrimãos (“trituração de trilhos”). Exemplos de variantes são o hick flip, um unispin de 180 graus combinado com um crank flip ou 180, que é um giro de 180 e um crank flip ao mesmo tempo. Geralmente, Street é montado em um monociclo de teste de 20 ″ com algumas modificações. O monociclista americano Dan Heaton é considerado o fundador do monociclo de rua . Mike Clark como o inventor do crank flip, Brian Lundgren como o inventor do back flip e Shaun Johanneson deram contribuições importantes.

Planície

Flatland é uma forma relativamente nova de monociclo que se desenvolveu a partir de uma combinação de rua e estilo livre. Por definição, segue as mesmas regras do estilo livre: o piloto tenta diferentes manobras e movimentos em uma superfície plana. Com Flatland, no entanto, há um certo toque urbano. Freqüentemente, é feita uma tentativa de fazer movimentos diferentes em uma combinação ou linha. As origens de Flatland remontam a Dan Heaton, que criou um novo estilo de pilotagem depois de quebrar os dois tornozelos em um acidente de monociclo. Ultimamente pilotos como Adrien Delecroix (Kris Holm) e Krisztian Kovacs (Impact) têm contribuído para o desenvolvimento de Flatland. Um monociclo de teste de 20 ″ modificado também é normalmente usado para planícies.

Corrida ou corrida monociclo

Andar de bicicleta é como o atletismo. As competições são geralmente realizadas em uma pista de tartan . Existem corridas em várias distâncias de 50 ma 800 m ou 10 km. Além da condução normal, são realizadas corridas com apenas uma perna, rodando com pneu, malabarismo ou sem selim (assento de arrasto). Além disso, há uma pista de cone (IUF Slalom / Obstáculo) e competições em direção lenta em uma viga de madeira estreita. Normalmente são usados ​​monociclos de 24 polegadas com pneus estreitos. O diâmetro máximo da roda e o comprimento mínimo da manivela são prescritos.

Viajando ou viajando diariamente

Esta disciplina trata de dirigir por longas distâncias. Com um diâmetro de roda de 29 a 36 polegadas, velocidades de até 30 km / h podem ser facilmente alcançadas. Para ser considerado um monociclo de turismo, um monociclo deve ter um diâmetro de roda de pelo menos 26 polegadas. As distâncias habituais para as corridas são de 10 km e maratonas (42,195 km), mas também podem ocorrer outros percursos, por exemplo, uma corrida de 100 km foi realizada no Unicon 16º em Brixen, em que participantes individuais e grupos puderam competir.

Esportes de equipe no monociclo

Basquete monociclo

O basquete monociclo é jogado com uma bola de basquete normal em uma quadra de basquete normal de acordo com as regras convencionais, por exemplo, a bola deve ser driblada durante a condução. Existem também algumas regras adicionais: Por exemplo, o jogador deve ter pelo menos um pé no pedal ao lançar a bola. O basquete monociclo é geralmente jogado com monociclos de 24 ", ou rodas menores e pedais de plástico, para proteger o assento e as canelas do jogador. O melhor time de basquete monociclo do mundo é atualmente de Porto Rico. Venceu de forma consistente os últimos campeonatos mundiais.

Hóquei monociclo

O hóquei monociclo é geralmente jogado de acordo com as regras do hóquei no gelo ou hóquei em linha. Tacos de hóquei no gelo e uma bola de tênis ou bola de hóquei de rua são usados ​​para isso. Ao contrário do hóquei no gelo, o goleiro tem os mesmos direitos que os jogadores de campo no hóquei monociclo , portanto, ele não pode pegar a bola com a mão. O contato corporal é proibido. O esporte está se tornando cada vez mais popular; Existem ligas de hóquei monociclo ativas na Alemanha, Suíça e Grã-Bretanha.

Freestyle Freestyle

No programa de freestyle, semelhante à patinação artística, os truques são mostrados na música em uma sequência ensaiada, que é avaliada por um júri. Além das liberdades de dupla e de grupo, esta disciplina também está disponível como uma competição individual. Além da dificuldade das manobras apresentadas, a avaliação também inclui a segurança com que são conduzidas e aspectos da apresentação como figurino, música e contato com o público. Acima de tudo, os monociclistas do Japão desenvolveram e moldaram essa competição nos últimos anos por meio de um estilo de dança elegante com truques fluidos e muitas piruetas.

Equipe monociclo (dança circular)

O monociclo de equipe, também conhecido como dança circular, pertence ao departamento de ciclismo artificial e representa a contrapartida do ciclismo artificial de quatro e seis pessoas, disciplina que trata de sincronicidade e estética. Uma equipe de quatro ou seis pessoas deve mostrar várias figuras no monociclo 23 (20 para estudantes) em 5 minutos em uma área de 11 por 14 metros. Essas figuras são avaliadas com pontos dependendo do nível de dificuldade. Os pontos são deduzidos em caso de erros. O vencedor é aquele que obtiver mais pontos.

Competições e campeonatos

O Unicon World Championship em monociclo, organizado pela International Un cycling Federation (IUF), acontece a cada dois anos . Nos anos seguintes, realiza-se o Unioec (campeonato europeu aberto de monociclos).

O Campeonato Aberto da Alemanha em monociclo acontece todos os anos. Todos os monociclistas podem começar aqui nas disciplinas de corridas de monociclo (pista de tartan e rua), estilo livre monociclo (habilidade padrão, estilo livre monociclo , plano e rua), descida de monociclo e prova de monociclo.

O final de semana alemão MUni e Trial (GMTW) ocorre anualmente no fim de semana da Páscoa. Uniciclistas de muitos países se reúnem para andar de bicicleta juntos e competir em várias disciplinas off-road e experimentais, como salto em altura e salto em distância, percurso experimental ou downhill.

Há também o EUC (Extreme Un cycling Championship) para as modalidades Trial, Street, Flat e Downhill, que é realizado como edição de inverno, verão ou downhill.

Também em várias convenções de malabarismo e reuniões de pilotos de monociclo, muitas vezes encontram competições em disciplinas como corridas de monociclo e Küren monociclo .

A maratona foi conduzida por vários anos como parte do programa de apoio da Maratona de Düsseldorf , na qual o Campeonato Alemão de Maratona de Monociclo foi realizado. Foi a única maratona na Europa em que os monociclistas puderam participar e foram oficialmente avaliados. Depois de 2014, os monociclistas (e handbikers ) não foram mais autorizados a participar, oficialmente por razões de segurança. Desde 2014, porém, a pequena maratona de Erfurt , que foi realizada pela primeira vez, oferece participação oficial. Esta maratona decorre parcialmente em terreno tipo cross-country , e o percurso não é isolado no centro da cidade, de forma que a prova e os tempos alcançados lá só podem ser comparados à maratona de Düsseldorf em uma extensão limitada. A maratona europeia em Görlitz e o Lausitzer Seenland 100 em Großräschen também incluíram a maratona de monociclo em seu programa desde 2017 .

Nesse ínterim, alguns eventos de mountain bike também oferecem avaliações de monociclos. Por exemplo, o Troféu Salzkammergut , onde uma maratona de cross country e os campeonatos estaduais austríacos em Muni-Downhill são realizados, ou a Erzgebirgs-Bike-Marathon . Ambos fazem parte da série europeia de corridas Muni do Taste of Mud .

A primeira corrida de monociclo de várias etapas do mundo ocorreu em junho de 2008 na Nova Escócia , Canadá. 35 equipes de 14 países participaram da corrida, que foi batizada de “Ride the Lobster” por causa da abundância de lagostas da região. Cada equipe era composta por três motoristas e um acompanhante. No total, a corrida percorreu uma distância de 800 quilômetros em cinco dias.

Monociclo

As corridas monociclo são realizadas em diferentes disciplinas reconhecidas mundialmente:

• 100 m, 400 m, 800 m, 10 km, maratona, revezamento
• 50 m de uma perna: passeio de monociclo de uma perna.
• Radlauf / Wheelwalk 30 m: Ao pedalar, a bicicleta não é conduzida com os pedais como de costume, mas "caminha" diretamente com os pés na bicicleta.
• IUF-Slalom ( Obstáculo ): pista de obstáculos, semelhante ao slalom, 10 pilões em uma área de 15 m × 12 m
• Parada / Deslizamento: Parar envolve rolar sem pedalar, com os dois pés no garfo, o pneu não deve ser tocado. O planeio é feito da mesma forma, basta arrastar um pé na bicicleta.
• Salto em altura / salto em comprimento
• Avança / recua lentamente 10 m: Em uma pista estreita, dirija o mais devagar possível sem balançar, parar, sair da pista ou virar a bicicleta mais de 45 °.

Recordes Mundiais

disciplina	Tempo / distância	Gênero sexual	motorista	Origem do motorista	Evento, lugar, ano
100 m	0: 12,54 min	m	Seisuke Kobayashi	Japão	Unicon 13, Suíça, 2006
	0: 13,257 min	C	Asahi Takada	Japão	Unicon 17, Canadá, 2014
400 m	0: 54.539 min	m	Seisuke Kobayashi	Japão	Unicon 16, Itália, 2012
	0: 57,625 min	C	Asahi Takada	Japão	Unicon 16, Itália, 2012
800 m	1: 57,327 min	m	Noah Liver	Alemanha	Nottwil, Suíça, 2017
	2: 02.165 min	C	Alina Czimek	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
1 pé 50 m (perna única)	0: 07.582 min	m	Niklas Wojtek	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
	0: 07,74 min	C	Lisa Maria Hanny	Alemanha	Eggenfelden, Alemanha, 2015
ww 30 m (marcha em roda)	0: 07.071 min	m	Yunsung Park	República da Coréia	Unicon 18, Espanha, 2016
	0: 06,707 min	W (*)	Ayane Bansai	Japão	Unicon 18, Espanha, 2016
IUF slalom (obstáculo)	0: 17,60 min	m	Gert-Jan De Vleeschouwer	Bélgica	EC Un cycling, Holanda, 2017
	0: 17,90 min	C	Mirjam Lips	Suíça	Campeonato Zuffenhausen, Alemanha, 2017
Relé 4 × 100 m	0: 50,71 min		Niklas Wojtek, Noah Leber, Simon Rodler, Andreas Richter	Alemanha	EC Un cycling, Holanda, 2017
Avançar lentamente 10 m	3: 06,33 min	m	Baptiste Albert	França	Unicon 18, Espanha, 2016
	2: 56,02 min	C	Ana Schrödinger	Alemanha	EC Un cycling, Holanda, 2017
Lentamente para trás 10 m	1: 03,08 min	m	York Beese	Alemanha	EC Un cycling, Holanda, 2017
	3: 09,79 min	W (*)	Ana Schrödinger	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
Paralisação	25: 16,5 min	m	Márk Fábián	Hungria	Unicon 18, Espanha, 2016
	1: 49: 08,37 h	W (*)	Ana Schrödinger	Alemanha	EC Un cycling, Holanda, 2017
Planador	119,65 m	m	Daiki Izumeda	Japão	Tóquio, Japão, 2004
	111,35 m	C	Alina Czimek	Alemanha	Campeonato Alemão Crailsheim, Alemanha, 2011
Coasting	177,6 m	m	Knut Steffens	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
	173,98 m	C	Lisa Maria Hanny	Alemanha	Illertissen, Alemanha, 2017
10 km padrão 24 " (sem tradução)	27: 54.859 min	m	Christoph Hartmann	Alemanha	Unicon 17, Canadá, 2014
	28: 44.926 min	C	Alina Czimek	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
10 km ilimitado	18: 51,896 min	m	Scott Wilton	Estados Unidos	Unicon 17, Canadá, 2014
	20: 06,96 min	C	Jana Tenambergen	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
Salto em altura (sobre a barra)	1,42 m	m	Mike Taylor	Grã Bretanha	Unicon 18, Espanha, 2016
	0,91 m	C	Maria Wegscheider	Áustria	2ª Int. Taça Salamandra, Alemanha, 2014
Salto em distância	4,30 m	m	Oskar Rytter	Dinamarca	Unicon 17, Canadá, 2014
	3,27 m	C	Lisa-Maria Hanny	Alemanha	EC Un cycling, Holanda, 2017
Malabarismo 50 m (sem recorde mundial da IUF)	0: 07,78 min	m	Seisuke Kobayashi	Japão	Unicon 13, Suíça, 2006
42,195 km padrão 28 pol. (sem tradução)	1: 40: 39,148 h	m	Rolf Leonhardt	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
	1: 47: 18.240	C	Asahi Takada	Japão	Unicon 18, Espanha, 2016
42,195 km ilimitado	1: 19: 07,51 h	m	Scott Wilton	Estados Unidos	Unicon 17, Canadá, 2014
	1: 29: 36,727 h	C	Jana Tenambergen	Alemanha	Unicon 18, Espanha, 2016
24 horas, ilimitado	453,8 km	m	Sam Wakeling	Grã Bretanha	Aberystwyth, Reino Unido, 2007
	312 km	C	Mirjam Lips	Suíça	Pocking, Alemanha, 2016
24 horas, 24 polegadas (sem recorde mundial da IUF)	226 km	C	Noivo Franziska	Alemanha	Pocking, Alemanha, 2013
1 hora	32,23 km	m	Christoph Hartmann	Alemanha	Unicon 17, Canadá, 2014
	33,293 km	W (*)	Jana Tenambergen	Alemanha	Rodgau, Alemanha, 2020

(*) (em "w") Registros de mulheres / meninas que são melhores do que o registro correspondente de um homem / menino. A partir de 15 de fevereiro de 2021, são:

• Rodando andando 30 m
• Lentamente para trás 10 m
• Paralisação
• 1 hora

Fonte: Lista de Recorde Mundial da IUF

Truques de monociclo

• Suba com as mãos livres : para iniciantes, escalar sem segurar ou sem ajuda é relativamente difícil. O monociclista segura a sela com uma das mãos, que está presa entre as pernas. A roda é apresentada um pouco. Um pedal está ligeiramente acima do ponto mais baixo. Quando o motorista pisa no pedal, a bicicleta se move na direção do motorista e o selim sobe. Agora tudo o que você precisa fazer é manter o equilíbrio. No início, é uma boa ideia praticar a coisa toda segurando-se em uma cerca.
• Inverter : Ao inverter, o motorista pisa nos pedais na direção oposta. Como não há inatividade em um monociclo e os pedais estão diretamente conectados à bicicleta, o monociclo se move para trás.
• Balancim pendurado ou em pé : o monociclista mantém o monociclo no lugar movendo-se para frente e para trás apenas meia volta de pedal.
• Deslocamento em uma perna : O monociclista realiza o movimento pendular somente com o pé que está no pedal inferior. O pé livre é colocado no garfo ou esticado na frente da bicicleta.
• Andar com uma perna só : o monociclo só é conduzido pedalando com um pé no pedal. O pé livre pode ser colocado no garfo como no pêndulo de uma perna, ou também pode ser esticado para longe da bicicleta.
• Flieger (de barriga no assento) : Com este truque, a parte superior do corpo é colocada na sela e conduzida assim.
• Sentar fora : Sem sentar no selim, o piloto segura o selim na frente ou atrás do corpo.
• Arrasto do assento : uma variante especial do assento para fora, em que o monociclista deixa o selim cair para a frente ou para trás no solo enquanto dirige e depois dirige.
• Andar sobre a roda : O ciclista não dirige seu monociclo pedalando, mas caminhando diretamente sobre o pneu com os dois pés enquanto está sentado no selim, usando pequenos "movimentos de inclinação" e movendo-o.
• Caminhada da roda com uma perna : a roda é movida com apenas um pé, o outro fica no garfo.
• Koosh koosh : É outro tipo de roda andando. A roda é movida para trás com apenas uma perna atrás do garfo.
• Saltar : a sela é presa entre as coxas ou segurada com as mãos. Ao pressionar os dois pedais, o monociclista pode pular com sua bicicleta e pular no local. Nos campeonatos, as competições são realizadas em salto em altura e salto em distância. O salto também é uma técnica importante nas provas de monociclo e no MUni.
• Soltar : O monociclista pula, agarra o monociclo pela sela e gira 180, 360, 540 ou mais graus durante a fase de vôo. Após a curva, o motorista volta a pisar nos pedais.
• Standup : o ciclista anterior em pé fica com um pé no garfo e dirige com os outros pneus. Isso vai para a frente (em pé com apenas um pé, veja planagem) ou para trás (em pé, veja Koosh koosh).
• Deslizamento : um pé fica no garfo, o outro pé toca o garfo e o pneu. A bicicleta é colocada em movimento de antemão ao andar. Outra variante é o planeio em declive.
• Parada: Ao acostar, o pé não deve tocar nos pneus ou pedais. Existem várias variantes de desaceleração, por exemplo, desaceleração em declive ou desaceleração elétrica.
• ET : Em ET (ou rotação completa), você pisa ao pular no ar.
• Crankflip : Com um crankflip, os pés são esticados no salto enquanto a roda dá uma volta. Os aumentos deste são double, triple e quad flip.
• Montagem lateral : Montagem lateral onde a perna é girada sobre a sela.
• Spins : círculos muito apertados que parecem uma pirueta e também podem parar como uma pirueta.
• Dica Spins : Círculos muito apertados onde o pé é retirado do pedal no meio e toca o solo.
• Pirueta : o cavaleiro e o monociclo giram em torno do eixo vertical em uma direção.
• Truques colaterais : Truques colaterais são entendidos como variações diferentes, por exemplo, Side Jump, 180 Side, 360 Side, 540 Side, 720 Side etc., também com flips, bem como Trey side ou Fithside.
• Rolls : por exemplo, warp roll, back roll, varial roll, etc.

Muitos desses truques podem ser ainda mais difíceis ao serem conduzidos para trás, para os lados ou com uma perna, em um oito ou em um círculo, etc.

Níveis de habilidade IUF

Em 1998, a International Unicycle Federation IUF introduziu o Skill Levels, um sistema de classes para classificar a habilidade de um monociclista. Os níveis de habilidade variam de 0 (iniciante completo) a 10 (profissional) e são aproximadamente comparáveis ​​ao Kyū nas artes marciais japonesas.

Os monociclistas que participam de testes de nível de habilidade recebem uma aprovação em que o nível de habilidade que eles alcançaram é inserido por um examinador de habilidade oficial. Para atingir um determinado nível de habilidade, um exame de nível de habilidade deve ser feito na frente de um examinador oficial. Esses testes são comparáveis ​​aos testes de cinto em artes marciais: todos os truques necessários para atingir um nível devem ser executados um após o outro e devem ser executados corretamente na primeira tentativa, um máximo de três truques só podem ser bem-sucedidos na segunda tentativa .

Visão geral dos truques necessários para o nível de habilidade

• Nível 1 : subida sem as mãos, passeio livre de 50 m, descida elegante com monociclo à frente
• Nível 2 : uma subida livre cada com o pé direito e o pé esquerdo, conduzir 10 m entre duas linhas paralelas com uma distância de 30 cm, conduzir um oito com um diâmetro de círculo inferior a 3 m, descer um degrau de 15 cm, cada uma curva de 90 ° à direita e à esquerda em um quadrado de 1 m
• Nível 3 : três subidas diferentes, conduzindo um oito com um diâmetro de círculo inferior a 1,5 m, parando, pendurando meia roda para trás e avançando, dirigindo 10 m deitado de bruços (avião), fazendo uma curva de 180 ° à direita e virar à esquerda em um quadrado de 1 m, pular 5 vezes, dirigir ou pular um obstáculo de 10 por 10 cm
• Nível 4 : quatro subidas diferentes, pedalar 10 m para trás, pedalar 10 m em uma perna, balançar 25 vezes cada com o pé direito e esquerdo, pedalar 10 m cada com o selim removido para frente e para trás, um 360 ° direito e esquerdo curva dentro de cada um quadrado de 1 m
• Nível 5 : cinco subidas diferentes, cavalgando para trás em um círculo, montando um oito em uma perna, balançando 25 vezes com o pé direito e esquerdo em uma perna, cavalgando um círculo cada com a sela removida para frente e para trás e a sela ao lado o quadril, saltando com um giro de 90 ° para a esquerda e para a direita, pneu de 10 m correndo
• Nível 6 : seis subidas diferentes, montando um oito para trás, montando um oito com a sela removida para frente e para trás, com a sela removida para trás por 10 m, percorrendo um círculo cada com a sela próxima ao quadril à direita e à esquerda, Drive 10 m cada em uma perna com o pé direito e esquerdo, virar para trás (dirigir para frente, girar 180 ° em um círculo fechado, continuar para trás na mesma direção), virar para frente (dirigir para trás, girar 180 ° em um círculo fechado, para frente continue na mesma direção), gire (gire muito apertado)
• Nível 7 : sete subidas diferentes, andando para trás em um círculo com o selim removido para a frente, andando um círculo cada um com uma perna com o pé direito e esquerdo, um pneu circular rodando, um pneu unilateral de 10 m rodando, um salto de 180 ° vire para a esquerda e para a direita, ande 10 m para trás com o selim removido, gire no sentido horário e anti-horário
• Nível 8 : oito subidas diferentes, uma com oito subidas unipodais cada uma com o pé direito e esquerdo, uma marcha com oito pneus, uma perna em roda de pneu, 10 m de uma perna para trás, 10 m de deslize, 10 m de pneu andando com a mão, pirueta, giro para trás
• Nível 9 : nove subidas diferentes, uma perna em um pneu de oito rodando, uma perna para trás em um círculo, reverter um oito com a sela removida para a frente, para trás em um círculo com a sela removida para trás, 10 m um - pneu de perna esquerda correndo com o pé direito e esquerdo, 10 m de pneu para trás, 10 m de arrasto assento com selim para a frente e para trás, 10 m unipodal para trás com o pé direito e esquerdo, 10 m de passeio unilateral com o selim removido para frente, pirueta para trás
• Nível 10 : dez subidas diferentes, andar de costas em oito com a sela removida para trás, andar de oito pneus de uma perna para trás, uma perna de uma perna e uma perna correndo com o pé direito e esquerdo, para trás uma perna de dentro o pneu circular rodando, 180 ° unispin, pneu lateral de 10 m rodando 10 m desacelerando, 10 m lateralmente, pneu unilateral para trás de 10 m rodando

Tamanhos de roda

Os monociclos estão normalmente disponíveis com um diâmetro de roda de 12 "a 36". O diâmetro da roda usado depende principalmente da área de aplicação. O tamanho padrão para a maioria dos drivers, especialmente para iniciantes, é de 20 polegadas. Em geral, as seguintes dependências se aplicam:

• Quanto menor a bicicleta, mais ágil ela é.
  Por esse motivo, as bicicletas de 20 polegadas são usadas principalmente para habilidade padrão, estilo livre, street e flatland, e bicicletas de 19 polegadas na área plana. Os motoristas mais jovens também usam 16 ou 18 polegadas.
• Quanto maior a bicicleta, mais rápido você pode pedalar e mais devagar precisa pedalar na mesma velocidade.
  Por esta razão, rodas de 24 polegadas ou mais são usadas principalmente em corridas de monociclo, enquanto as de 29 e 36 polegadas prevalecem nas corridas de maratona. No entanto, existem restrições de tamanho das rodas para a maioria das corridas.
• Quanto maior a roda, mais fácil é dirigir sobre lombadas.
  Portanto, ao usar o Muni, tamanhos de roda de 24 polegadas ou mais são usados.
• Quanto maior a roda, maior a massa giratória e o momento de inércia.
  Isso significa que você precisa de mais potência para acelerar, frear e dirigir em bicicletas grandes. No entanto, a bicicleta tende a rolar menos em alta cadência.

Altura correta do selim

É importante que a distância entre o pedal e o selim seja adaptada à altura do piloto. Uma sela muito funda e uma posição incorreta do pé podem causar dores nos joelhos. O selim está na altura ideal quando o cavaleiro está sentado no monociclo e - para alcançar o pedal no ponto mais baixo - o joelho está apenas ligeiramente dobrado, ou seja, a perna está quase totalmente estendida. A bola do pé e não o metatarso deve ser usada para pisar no pedal.

história

A roda é considerada uma das invenções mais importantes da humanidade e provavelmente veio da Mesopotâmia , onde foi inventada no quinto milênio aC.

Por volta do ano de 1817, Karl Drais inventou um veículo de duas rodas em Mannheim, que logo ficou conhecido como Draisine e no qual o motorista tinha que empurrar os pés no chão para poder avançar. Segundo a lenda, o primeiro veículo de duas rodas que não podia ser conduzido por movimentos de corrida, mas com a ajuda de manivelas, foi inventado por Pierre Michaux em Paris em 1861 . Um projeto semelhante foi patenteado por Pierre Lallement nos Estados Unidos em 1866 . Nestes desenvolvimentos, conhecidos como Velocípedes, as pedaleiras foram fixadas no eixo dianteiro. Nessas bicicletas com tração dianteira, uma rotação dos pedais correspondia à circunferência da roda dianteira, devido ao design, como no caso de um monociclo. Para poder dirigir velocidades mais altas com esta unidade, a roda dianteira teve que ser alargada. Ao mesmo tempo, o diâmetro da roda traseira foi reduzido por volta de 1870 - o centavo foi inventado.

A cobertura representa o ancestral do monociclo de hoje. Segundo uma teoria, o monociclo surgiu no final do século 19 a partir da então popular cobertura. À medida que a roda traseira ficava cada vez menor, logo ela desempenhava apenas um papel de roda de suporte. No final das contas, os ciclistas de alta velocidade perceberam que era possível levantar a roda traseira menor e, em última instância, ficar sem ela para andar apenas na roda dianteira. O monociclo nasceu.

Monociclo motorizado e elétrico

Também existem muito poucos monociclos motorizados como objetos de arte ou protótipos, como a roda RIOT que Jake Lyall construiu para o Burning Man Festival. Apenas monowheel monowcles , onde o ciclista senta na bicicleta, foram construídos repetidamente desde 1904.

Vários monociclos com acionamento elétrico estão sendo desenvolvidos:

• Ryno tem um pneu largo para motocicleta, selim e guiador e assume o controle quando o guiador tende a deixar condições de direção seguras. A motocicleta com uma roda deve estar disponível no final de 2015.
• A Honda vem desenvolvendo o veículo U3-X de dez quilos desde 2009 com uma pequena roda que gira para frente e para trás. Esta roda é formada por pequenos discos circulares transversais (segmentos toroidais) que, com propulsão própria, realizam movimento e equilíbrio lateralmente. O passageiro sentado descansa com os calcanhares nos apoios para os pés e, com um pequeno contato unilateral do dedo do pé com o piso liso, provoca a travagem lateral e, portanto, as curvas.
• eniCycle (2009: dois protótipos) tem pneus grossos, suspensão e também é adequado para sentar.
• O conceito de design Embrio da BRP (Bombardier-Rotax) prevê uma pequena roda de apoio na frente de um pneu largo de motocicleta apenas para baixas velocidades abaixo de 20 km / h, mas também estabilização eficaz contra tombamento por meio de giroscópios (giroscópios) e direção por deslocando o peso. Ganhou um prêmio de design de revista em 2003.
• Solowheel (disponível desde 2011) e AirWheel encapsulam a roda com um diâmetro de cerca de 40 centímetros e a bateria em uma caixa que é presa entre as pernas, desdobra duas pequenas placas de pé perto do chão, são controladas por deslocamento de seu peso e pesar doze quilos no cabo portátil. Alguns modelos possuem duas rodas lado a lado.
• Gyrover é um robô de roda única estabilizado por giroscópio sem capacidade de transporte. A versão I tem um diâmetro de 29 cm e uma massa de 1,6 kg, a versão II 34 cm ou 2,0 kg e um tampo a vácuo. (Co-) desenvolvido por volta de 1996 por Yangsheng Xu , Carnegie Mellon University, Pittsburg, PA (posteriormente Hong Kong).

Monociclos falsos:

• O Unomoto é um veículo com balanceamento elétrico automático de Ben Gulak, Canadá , de 2008, com duas rodas tipo motocicleta próximas uma da outra e que, graças à curvatura, ficam muito próximas uma da outra no solo e se desviam individualmente quando inclinadas para o lado. Estes têm um diâmetro externo de aproximadamente 65 cm e uma largura do pneu de 7 cm. Dois suportes são usados ​​para baixá-lo e você dirige deslocando seu peso.
• FlyRad com guidão e selim monociclo foi desenvolvido por Thomas Rank por volta de 2004, mas não equilibra, mas apóia pessoas com patins em linha nas pernas com propulsão e frenagem. Você se senta na sela do monociclo como uma vassoura de bruxa, que apóia a roda motriz no chão bem atrás e a pressiona nas coxas perto dos joelhos com conchas acolchoadas na frente. Está disponível em 2011 em variantes de 24 kg e 1250 €. Como alternativa, pode ser usado para puxar ou possivelmente empurrar um patinador em pé ou agachado.

Classificação legal

Alemanha

O monociclo é considerado equipamento de esporte e lazer na aceção do artigo 24, parágrafo 1, da StVO (comparável às patinadoras em linha). Depois disso, só é permitido circular nas calçadas , nas zonas pedonais e nas ruas de recreio . Deve-se levar em consideração os pedestres. Se estiver equipado com luzes, refletores, campainha e freios de acordo com §§ 63–67 StVZO, também é permitido dirigir na rua.

Áustria

De acordo com a situação legal na Áustria, os monociclos não são basicamente bicicletas, pelo que também seria proibido andar de bicicleta com as mãos livres de acordo com § 68 Parágrafo 3 lit a StVO 1960 . Em vez disso, é um meio de movimento semelhante a um veículo, cujo uso constitui "brincar", no sentido do § 88 StVO 1960. A sua utilização é, portanto, proibida na faixa de rodagem e também proibida nas calçadas ou calçadas se isso prejudicar ou dificultar o trânsito na faixa de rodagem ou de pedestres. Uma vez que os monociclos não têm dispositivos de direção e freio, esse risco é geralmente assumido, mesmo se - desde que sejam bem controlados - um monociclo seja mais fácil de manobrar do que uma bicicleta. Isso se justifica pelo fato de que os usuários de monociclos também podem entrar na estrada de forma inesperada e descontrolada. O uso de monociclo é permitido em ruas residenciais.

Suíça

Na Suíça, os monociclos são considerados dispositivos semelhantes aos de veículos. De acordo com o Art. 50 do Regulamento de Trânsito , podem ser utilizados em passeios, ciclovias, estradas em zonas de 30 km / he em estradas secundárias (se faltarem ciclovias e passeios e houver pouco tráfego). Em princípio, as mesmas regras de trânsito se aplicam aos pedestres.

Monociclistas conhecidos

Devido às muitas disciplinas monociclo e muitas vezes ainda classificadas de acordo com as faixas etárias, há muitos títulos e até mesmo campeões mundiais entre os monociclistas. Como um esporte de nicho, o monociclo achou difícil até agora produzir ciclistas que também se tornaram conhecidos fora da cena por suas realizações, além de uma breve notificação por meio de aparições na televisão. Um dos monociclistas mais famosos da cena, por outro lado, é Kris Holm (* 1973), um piloto profissional canadense de Trials e MUni (Trial World Champion 1999, Downhill World Champion 2002), que também foi apoiado pela marca de qualidade com o mesmo nome para monociclos e acessórios tornaram-se ou permaneceram bem conhecidos. O monociclista alemão mais conhecido é o seis vezes detentor do recorde mundial Lutz Eichholz , que pode ser visto em vários programas de televisão e também é uma estrela na Ásia. O austríaco David Weichenberger também pode ser visto repetidamente em revistas e na televisão. Como a primeira pessoa a circunavegar o mundo em um monociclo, o britânico Ed Pratt também ganhou notoriedade fora da cena.

Existe também um grande círculo de personalidades conhecidas que também andam de bicicleta ou já andaram de monociclo. Isso inclui atletas (alguns dos quais também o usam como treinamento de equilíbrio), como os esquiadores Franz Klammer , Franz Weber , Ingemar Stenmark e Bode Miller , e os pilotos de Fórmula 1 Mika Häkkinen , Dave Kennedy , Lewis Hamilton , Nico Rosberg e Jean- Éric Vergne , o jogador de basquete americano Miles Plumlee , o profissional de futebol americano Steve Young e o skatista profissional Rodney Mullen . Outros moniciclistas conhecidos são z. Por exemplo, o ex-secretário de Defesa dos EUA Donald Rumsfeld e o matemático Claude Shannon , os atores Johnny Depp , Ulrich Mühe , Leslie Mann , Patrick Dempsey , Gigi Edgley e "Ron" Rupert Grint de Harry Potter , membros do Take-That Mark Owen , Jason Orange , Howard Donald , que também montou um monociclo no palco para seu “Clown Medley”, os comediantes americanos Demetri Martin e Eddie Izzard , o músico de reggae Peter Tosh e seu filho Andrew Tosh , o ex- guitarrista do Monkee Michael Nesmith e o vocalista do Coldplay Chris Martin e o baixista Victor Wooten .

literatura

• DVD monociclo: Union . Extreme Un cycling Movie, ISBN 90-78532-02-5 .
• Sebastian Höher: Monociclo . Rowohlt Hamburg 1994, ISBN 3-499-18654-3 .
• Björn Dinklage, Bettina Bardell: The Art of Un cycling . Edition Aragon, ISBN 3-89535-405-8 .
• Andreas Anders-Wilkens, Robert Mager: RIDING UM UNICYCLE - Noções básicas e primeiros truques . Meyer & Meyer Sport 2006, ISBN 3-89899-175-X .
• DVD monociclo: Monociclo 1 - Aprenda jogando . Klaus Stillger
• DVD monociclo: Monociclo 2 - Truques, monociclo alto . Klaus Stillger
• DVD de monociclo: campeonato mundial UNICON XIII em monociclo, Langenthal
• DVD do monociclo: Malabarismo com 4 iniciantes. Mr-Marcus, Media Halbig Productions

Links da web

• einradfahren.de - O maior site alemão de monociclos com muitas informações adicionais
• Aprenda a andar de monociclo
• Federação Internacional de Ciclismo (IUF) - Federação Internacional de Ciclismo
• Associação de Ciclistas Alemães - monociclo BDR
• Associação de Monociclo da Alemanha - Associação de Monociclo EVD da Alemanha
• Solidariedade Rad und Kraftfahrerbund - Solidariedade RKB
• Associação suíça monociclo
• ATB monociclo Suíça
• Nível de habilidade IUF
• The Unicyclopedia (Inglês) em Wikibooks
• Eurocycle 2013 - Campeonato Europeu de Monociclos 2012 na Suíça
• Unicon 17 , Campeonato Mundial de Monociclo 2014 em Montreal

Evidência individual

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