Dr. Fridtjof Nansen (navio, 2017)

Dr. Fridtjof Nansen

Dados de embarque bandeira Noruega Noruega Tipo de navio Navio de pesquisa ótimo ST-369 Indicativo LDLG porto doméstico Montanhas Proprietário Agência Norueguesa de Cooperação para o Desenvolvimento (NORAD) Estaleiro Astilleros Gondán, Castropol Número de construção C460 Quilha deitada 30 de março de 2015 Lançamento 23 de dezembro de 2015

Dimensões e tripulação do navio comprimento 74,50 m ( Lüa ) 66,10 m ( Lpp ) largura 17,40 m Altura lateral 8,60 m Esboço, projeto máx. 5,92 m medição 3.853 GT / 1.156 NRZ   equipe técnica Dia 15

Sistema da máquina máquina motor diesel-elétrico 2 × elétrico Desempenho da máquinaModelo: formato de envio / manutenção / serviço da Infobox 3.000 kW (4.079 hp) Top velocidade 14  kn (26  km / h ) Abastecimento de energia 3 × gerador diesel Potência do geradorModelo: formato de envio / manutenção / serviço da Infobox 4.560 kW (6.200 PS) hélice 1 × hélice fixa

Capacidades de transporte Capacidade de carga 1.052 dw Número permitido de passageiros 30 cientistas

Mobília Bollard pull 30 t

Outras Classificações DNV GL IMO no. 9762716

O Dr. Fridtjof Nansen é um navio de pesquisa da Agência Norueguesa de Cooperação para o Desenvolvimento (NORAD). O navio é operado pelo Havforskningsinstituttet.

O navio foi batizado em homenagem ao explorador polar norueguês Fridtjof Nansen . É o terceiro navio de pesquisa norueguês com este nome. É usado como parte do projeto EAF-Nansen como parte do programa Nansen da Agência Norueguesa de Cooperação para o Desenvolvimento (NORAD) e da Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura (FAO) ao largo das costas da África, Ásia e América Latina países em desenvolvimento . As áreas de pesquisa são ecossistemas marinhos, pesca e clima.

história

A construção de um novo navio de pesquisa, que o anterior Dr. Foi decidido em setembro de 2012 substituir Fridtjof Nansen . Em março de 2013, a empresa norueguesa Skipsteknisk foi contratada para projetar o navio. O navio do tipo ST-369 foi construído sob o número de construção C460 pelo estaleiro espanhol Astilleros Gondán. A quilha foi lançada em 30 de março, o lançamento em 23 de dezembro de 2015. O navio foi concluído e entregue em 5 de janeiro de 2017. O navio foi batizado em 24 de março de 2017 em Oslo . A madrinha era a primeira-ministra norueguesa Erna Solberg .

A construção e o equipamento do navio custaram cerca de NOK 550 milhões, dos quais NOK 440 milhões contribuíram o Estado norueguês.

Especificações técnicas

O navio é movido por tecnologia diesel-elétrica . Três grupos geradores a diesel estão disponíveis para gerar eletricidade. Dois geradores são acionados por um motor diesel de nove cilindros do fabricante Caterpillar (tipo: MaK 9M20C) com saída de 1710  kW , o terceiro por um motor a diesel de seis cilindros da Caterpillar (tipo: MaK 6M20C) com saída de 1140 kW. Além disso, um grupo gerador a diesel com motor a diesel Caterpillar (tipo: C32 Acert) está disponível como um porto e gerador de energia de emergência. A propulsão é realizada por dois motores elétricos Siemens , cada um com potência de 1.500 kW, que acionam uma hélice . Em operação normal, ambos os motores acionam o eixo de transmissão , mas também podem atuar individualmente no eixo.

O navio está equipado com dois sistemas de propulsão transversal com potência de 600 kW cada, um na proa e outro na popa . O navio também tem um pod de hélice extensível com 880 kW de potência na área da proa. O navio está equipado com um sistema de posicionamento dinâmico .

O navio cumpre os requisitos do Conselho Internacional de Exploração do Mar no que diz respeito à emissão de ruído subaquático (CIEM 209). Pode ficar no mar por 45 dias.

Mobília

O navio está equipado com uma lança de popa que pode ser girada 170 ° e pode levantar 10 t. Outra forca, que também pode ser girada em 170 °, está disponível para o hangar principal, que está localizado a estibordo do navio, logo atrás das superestruturas . Esta lança pode levantar 15 t. Outras ferramentas de elevação incluem: dois guindastes com capacidade de levantamento de 7,5 ou 3 t. Um total de 17 guinchos operados eletricamente estão disponíveis para pesquisa. O navio é projetado para a pesca de arrasto pelágica.

O hangar principal oferece 53 m² de área. Outro hangar, destinado à movimentação de rosetas CTD , tem 27 m². Uma ferramenta de elevação também está disponível aqui, que pode elevar 3 t. Um laboratório CTD está anexado ao hangar CTD. Há um total de sete laboratórios e uma estação meteorológica a bordo.

O navio é equipado com vários sistemas de sonar e eco sirenes, incluindo um localizador de peixe e dois ventilador de eco sondas para batimetria medições. Também está equipado com hidrofones . O navio também está equipado para o uso de ROVs . No mastro há um mirante para observação de pássaros e mamíferos marinhos .

O navio está equipado com uma lancha de trabalho e um bote salva-vidas veloz . Ambos os barcos estão a bombordo do navio.

Há espaço a bordo para 45 pessoas (15 tripulantes e 30 cientistas), que podem ser acomodadas em 19 cabines individuais e 13 cabines duplas.

Links da web

• Dr. Fridtjof Nansen , Instituto de Pesquisa Marinha (Havforskningsinstituttet)
• Informações do navio , Astilleros Gondán
• Folha de dados , Astilleros Gondán (PDF, 511 kB)

Evidência individual