O animal de aço

The Steel Animal é um filme industrial de Willy Zielke de 1934. Foi filmado em nome do Reichsbahn no 100º aniversário ( 1935 ) da primeira ferrovia alemã.

trama

O aluno trainee Claaßen está fazendo estágio entre operários de via. Como intelectual, inicialmente teve dificuldade em fazer contato com os trabalhadores. Mas como não tem medo de fazer trabalho sujo, sabe muito da história das ferrovias e não esconde o entusiasmo pela ferrovia, ele e os trabalhadores se tornam cada vez mais conhecidos. Durante os intervalos, ele conta a história do vagão a vapor de Nicholas Cugnot , vários outros inventores e a primeira ferrovia alemã em 1835.

No final da história, ele ainda precisa fazer um teste de direção em uma locomotiva a vapor classe 18.5 . Esta parte é o clímax em termos de filme: Claaßen explica a um trabalhador como ele vê a locomotiva; ele fala, por exemplo, “coração”, enquanto o trabalhador fala “bomba de ração”. Outras descrições pictóricas para conjuntos elementares da locomotiva a vapor resultam no termo "animal de aço". Quando Claaßen se despediu dos trabalhadores após um test drive bem-sucedido para retornar ao escritório, ele foi visivelmente levado embora.

Proibição do filme

Além do fato de Claaßen saudar os trabalhadores com “Heil Hitler!” No início, o filme não mostra nenhum símbolo nazista. Fora isso, o filme não parece uma máquina de propaganda. Ele homenageia, por exemplo, as realizações de inventores estrangeiros como o francês Nicholas Cugnot ou o britânico George Stephenson . Os trabalhadores envolvidos não correspondem ao ideal do “Aryan raça superior ”, mas agir como pessoas normais. Por último, mas não menos importante, Claaßen é mais um sonhador do que um engenheiro sóbrio em algumas cenas. De acordo com Zielke, isso levou ao banimento do filme imediatamente após sua conclusão.

No entanto, o filme não atendeu às expectativas da administração do Reichsbahn em torno do diretor-geral Julius Dorpmüller , que queria um filme publicitário convencional em vez de um filme artístico e experimental. Hans Ertl , que ele próprio elogiou o filme como "arte cinematográfica em sua mais alta perfeição", descreveu como Dorpmüller "se levantou silenciosamente ... e - junto com vários vereadores do Reichsbahn - balançou a cabeça e saiu da sala." O Reichsbahn o classificou como Não é adequado para uma performance. O Ministro da Propaganda do Reich , Joseph Goebbels, assistiu ao filme a pedido de Leni Riefenstahl . Mas ele não mudou a proibição porque não gostou do filme.

Outra história

Após a estreia em 1935 como parte de um evento fechado, o filme serviu então para treinar cinegrafistas da PK ( Companhia de Propaganda ) em eventos fechados. Após a guerra, ele foi inicialmente perdido, mas uma cópia em poder de Leni Riefenstahl sobreviveu à guerra. Em 1954, em nome do Deutsche Bundesbahn , Zielke criou uma versão abreviada com a qual o filme estreou em público pela primeira vez. Desde então, ele está disponível em uma versão de locação de 45 minutos, ou seja, mais resumida, no formato de 16 mm. A versão original também foi incluída no arquivo de filmes da Ferrovia Federal. Foi só em 1985, como parte do 150º aniversário das ferrovias alemãs, que a versão original foi exibida para um público maior nos terceiros programas de televisão. Está disponível em DVD desde 2007.

Estilo de filme

O animal de aço é um filme industrial no estilo expressionista. Com uma câmera inclinada, cortes às vezes de tirar o fôlego, uma música de filme composta por Peter Kreuder para essa imagem perfeita, o filme com sua estrutura semelhante a um longa-metragem representa um marco no documentário .

Réplicas funcionais dos históricos veículos a vapor foram usadas para o filme. A réplica do Puffing Billy foi construída em 1906 para o Museu Alemão de Munique, por exemplo . Atores amadores foram usados ​​como ferroviários.

Sobre a autenticidade dos episódios históricos

A exatidão factual dos episódios sobre a história da ferrovia descritos por Claaßen no contexto da trama flutua consideravelmente:

• O incidente de Caston Hill que supostamente expulsou à força os inspetores das ferrovias por fazendeiros em 1813 é fictício. O evento (e o local) não são reais; Além disso, as ferrovias operadas por locomotivas naquela época eram, sem exceção , ferrovias de minas inglesas , usadas para transportar o carvão extraído para os portos de embarque nos rios mais próximos. Motores a vapor estacionários foram usados ​​em grande número nas minas de carvão por décadas, de modo que os residentes da área dificilmente sentiram um medo supersticioso dessa tecnologia. Todo o episódio, portanto, não é apenas ficcional, mas também implausível.
• A locomotiva que Claaßen apresenta como uma invenção fracassada de James Waters em 1812 é, na verdade, baseada nas três máquinas que Richard Trevithick construiu entre 1802 e 1805; ao contrário do que é mostrado no filme, nenhum deles explodiu. James Waters também é um personagem fictício.
• As afirmações sobre William Hedley e sua locomotiva Puffing Billy , por outro lado, são realistas, além do fato de que a máquina não foi usada com sucesso por 40 anos, como diz Claaßen, mas por quase 50 anos, nomeadamente de 1813 a 1862 .
• O episódio de Nicholas Cugnot é baseado em acontecimentos históricos, mas é preparado de forma dramatizada.
• O retrato da morte de William Huskisson na abertura da Ferrovia de Liverpool e Manchester em 1830 segue eventos reais. No entanto, em contraste com o relato de Claassen, não era George Stephenson quem dirigia a locomotiva Rocket , mas Joseph Locke . E o acidente não foi um evento que ofuscou a vida futura de Stephenson, como Claaßen sugere através de sua descrição.
• A inauguração do Ludwigseisenbahn em 1835 é baseada em eventos históricos, além do fato de que não ocorreu em um dia ensolarado de verão, mas no início de dezembro.

Os relatos da história ferroviária de Claassen não são confiáveis, e sua referência introdutória ao - realmente existente, 1924 - livro de cavalos de ferro e caminhos de Ing. Walter Strauss (1893–1952), com quem destaca expressamente os livros como a fonte dos fatos , é enganoso: o livro não contém nenhum dos episódios que descreve (mas, novamente, alguns erros históricos, portanto, por sua vez, não é uma fonte confiável ) O propósito da informação comprovadamente falsa de Claaßen no contexto da trama não é evidente no próprio filme.

Avaliações

literatura

• Stefan Vockrodt: Movimento! O filme da locomotiva a vapor por excelência? “Das Stahltier” de Willy Zielke foi e é polêmico - mas sem dúvida um ponto alto da vanguarda. em: EisenbahnGeschichte outubro 42 / novembro 2010, pp. 70-76, ISSN  1611-6283 .
• Eberhard Urban: A ferrovia como estrela de cinema . Transpress Verlag Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-71511-0 , página 24f.
• Nina Gladitz: Leni Riefenstahl - carreira de um perpetrador . Orell Füssli Zurich 2020, ISBN 978-3-280-05730-8 , pp. 56-81

Veja também

• Lista de filmes proibidos pelo nacional-socialismo

Links da web

• O animal de aço em filmportal.de
• O Animal de Aço na Base de Dados de Filmes da Internet (inglês)
• Martin Loiperdinger: Willy Zielke e o Reichsbahn. em farocki.akbild.ac.at (PDF; 1,9 MB)
• O ANIMAL DE AÇO, Leni Riefenstahl, e um diretor no hospício - Parte 1: O filme ; Parte 2: O caso , artigos detalhados de Manfred Polak@whoknowspresents.blogspot.de

Evidência individual

1. ↑ Stefan Vockrodt: Movimento! , P. 74
2. ↑ O animal de aço. In: Lexicon of International Films . Film service , acessado em 1 de abril de 2017 .