Carlo Abarth

Carlo Abarth (nascido em 15 de novembro de 1908 em Viena ; † 23 de outubro ou 24 de outubro de 1979 lá ; na verdade, Karl Abarth ) era um piloto de motociclismo e empresário . Ele se tornou cidadão italiano quando seu pai optou pelo lado italiano da anexação do Tirol do Sul na Itália.

Vida

Sua família mudou - se para Merano , cidade natal de seu pai , logo após a Primeira Guerra Mundial . O casamento dos pais acabou em divórcio e Karl voltou para Viena com sua mãe e irmã Anna. Aqui ele competiu em corridas de bicicleta e começou a trabalhar como mecânico de motocicletas. A equipe de corrida Motor Thun foi empregada posteriormente. Em substituição a um piloto falhado desta equipe, ele participou de uma corrida pela primeira vez e foi mais rápido do que os pilotos de trabalho. Em 1928 fundou sua primeira equipe própria, na qual continuou com sucesso.

Depois de um acidente com uma lesão no joelho, os danos permaneceram que o forçaram a mudar para as corridas de carro lateral. Um aumento no desempenho trouxe uma mudança no escapamento, o que o beneficiou anos depois.

Antes da Segunda Guerra Mundial , Abarth era conhecido por sua combinação de motocicletas , que ele reconstruiu de forma que ângulos de inclinação eram possíveis nas curvas. Com esta máquina, ele venceu uma corrida espetacular contra o Expresso do Oriente na rota de 1.300 km entre Ostend e Viena em 1934 . Após vários acidentes, Carlo Abarth encerrou as atividades de motociclismo. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele viveu e trabalhou em Laibach . Depois da guerra, ele morou em Meran , o lar mais próximo de seus ancestrais. Carlo Abarth fundou em 1949 junto com Armando Scagliarini em Bolonha a empresa Abarth , mas mudou-se pouco depois do estabelecimento da sede para Torino . Abarth assumiu os carros de corrida da empresa insolvente Cisitalia do industrial têxtil Piero Dusio e os desenvolveu ainda mais como "Squadra Carlo Abarth". A Abarth tornou-se conhecida como fornecedora de ajuste de veículos e fabricante de designs internos.

Como Abarth nasceu sob o signo do zodíaco Escorpião , ele o escolheu como logotipo da empresa. Um modelo popular também foi chamado de "Escorpião".

Em sua empresa nas décadas de 1950 e 1960, muitos veículos Fiat , Simca e Alfa Romeo foram preparados para corrida. Ele se especializou na construção de carros esportivos de pequeno volume e, assim, derrotou equipes de corrida estabelecidas. Para sua equipe de corrida, a.o. Johann Abt , Kurt Ahrens , Ernst Furtmayr , Hans Herrmann , Jochen Neerpasch e Hans Ortner .

Até 1971, graças à ampla gama de seus modelos, seus carros alcançavam 600 vitórias em corridas e classes por ano. O sucesso de seu modelo de negócios diminuiu com a tendência crescente na Itália de mais deslocamento. No final das contas, os veículos básicos não foram mais produzidos.

Em 1971, Carlo Abarth vendeu direitos de nomenclatura e instalações de fabricação para a Fiat e se aposentou em Viena. Por alguns anos ele ainda trabalhava como consultor para a empresa.

Vida privada

Depois de já ter se casado com a secretária de Anton Piëch , Abarth se casou com Nadina Abarth-Zerjav em 1949 ; o casal se separou em 1966 e divorciou-se em 1979; anteriormente, o divórcio não era possível sob a lei italiana. Ele conheceu sua terceira esposa Anneliese em 1964 e se casou com ela em setembro de 1979, um mês antes de sua morte. Anneliese Abarth agora vive em Viena e fundou a Fundação Carlo Abarth em homenagem a seu marido, a fim de preservar seu mito. A fim de publicar mais sobre a vida privada de Carlo Abarth, Anneliese Abarth escreveu um livro a partir da perspectiva da esposa de um piloto de corrida e nele dá uma visão de sua vida com mais de 140 fotos do arquivo privado.

Carlo Abarth está enterrado em Viena, no Grinzinger Friedhof (grupo 6, linha 2, número 8). Uma rua em Merano leva o seu nome.

Veja também

Abarth

literatura

• Gianfranco Fagiuoli, Guido Gerosa: Carlo Abarth. 1967.

Links da web

• Literatura de e sobre Carlo Abarth no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
• Fundação Carlo Abarth

Evidência individual

1. ^ Lápide de Carlo Abarth
2. ↑ ^{a b} Dolomiten (jornal) , nº 178 de 4 de agosto de 2008; P. 20.
3. ^ Anneliese Abarth: Carlo Abarth: Minha vida com o engenhoso designer de automóveis . Herbig, Viena 2009, ISBN 978-3-7766-2631-5 .