Estação ferroviária de Borna (b Leipzig)
| Borna (b Leipzig) | |
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 Estação ferroviária de Borna (perto de Leipzig), prédio da recepção (2015)
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| Dados | |
| Tipo de ponto operacional | Estação Ferroviária |
| Localização na rede | Estação de conexão |
| Projeto | Através da estação |
| Trilhos de plataforma | 6º |
| abreviação | LBL |
| IBNR | 8010243 |
| abertura | 14 de janeiro de 1867 |
| localização | |
| Cidade / município | Borna |
| país | Saxônia |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 7 ′ 1 ″ N , 12 ° 29 ′ 12 ″ E |
| Altura ( SO ) | 147,95 m |
| Linhas ferroviárias | |
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| Estações ferroviárias e paradas na Saxônia | |
A estação Borna (b Leipzig) é uma estação operacional da linha ferroviária-Neukieritzsch Chemnitz no município de Borna, na Saxônia . De 1937 a 1947, a linha ferroviária Borna - Großbothen, agora desmontada, teve o seu ponto de partida aqui. O edifício da recepção é um edifício classificado.
localização
A estação está localizada no quilômetro 7.119 da Neukieritzsch - Chemnitz Hbf . Está localizada entre a albufeira de Borna a oeste e a área urbana de Borna a leste. A estação foi o ponto de partida da ferrovia Borna - Großbothen , cujas vias , bem como o desvio para as antigas minas a céu aberto e a primeira estação ferroviária de Borna, foram desmontadas. O prédio original da estação de Borna estava localizado na interseção das rodovias federais 176 e 93 a nordeste do local atual. Hoje existe um supermercado no local.
história
Nome da estação
Durante o tempo em que esteve em operação, a estação teve quatro nomes diferentes, em particular estes foram:
- até 30 de setembro de 1901: Borna
- até 30 de junho de 1911: Borna perto de Leipzig
- até 21 de dezembro de 1933: Borna b Leipzig
- desde 22 de dezembro de 1933: Borna (b Leipzig)
A DB Station & Service lidera a estação desde 28 de maio de 2000 como a estação Borna (Leipzig) , embora oficialmente nenhum terreno tenha sido renomeado.
Primeira estação ferroviária em Borna
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A estação original de Borna como terminal da ferrovia privada foi construída perto do centro da cidade e inaugurada em 14 de janeiro de 1867. ⊙ Desde 1º de outubro de 1901, a estação passou a se chamar Borna, perto de Leipzig . Devido à mineração de lignito e à extensão da rota para Chemnitz , a importância da estação aumentava cada vez mais. Logo não era mais possível expandir no local anterior (perto da interseção entre hoje B 93 e B 176 ). Portanto, uma estação de trem completamente nova foi construída nos arredores da cidade em 1903/04, a sudoeste do antigo local. O prédio da antiga estação foi destruído por um incêndio em 1991. O mesmo destino atingiu o galpão de carga em 1996.
Estação ferroviária de Borna atual
Em 1 de outubro de 1904, entrou em funcionamento a atual estação ferroviária de Borna, que a partir de então passou a servir de linha de conexão para o tráfego de mercadorias. Além de conectar ferrovias a várias minas a céu aberto de lignito, uma estação de locomotiva com uma casa de caldeira de dois níveis também foi construída . A partir de então, várias locomotivas de manobra foram estacionadas aqui.
Nas décadas seguintes, a estação continuou a crescer. Desde 1 de julho de 1911, a estação foi denominada Borna b Leipzig , a partir de 22 de dezembro de 1933 Borna (b Leipzig) . As últimas grandes obras ocorreram na década de 1930 com a construção da linha ferroviária Borna - Großbothen . A linha primeiro se ramificou na estação de Neukirchen-Wyhra , mas os trens iam de e para Borna. Depois de apenas dez anos de operação, a segunda linha com a "linha cruzada" para Großbothen foi desmontada como uma reparação para a União Soviética .
Após o fim da Segunda Guerra Mundial , a estação ferroviária de Borna (perto de Leipzig) experimentou outro aumento no tráfego, pois quase não havia combustível estrangeiro disponível. A produção de briquetes em torno de Borna atingiu o seu pico na década de 1960. Mais de 10 trens de blocos com briquetes ou linhito bruto eram expulsos todos os dias. Com a eletrificação do trecho Leipzig - Borna, a estação também se tornou uma estação de troca de locomotivas. Depois de 1989/90, a estação ferroviária de Borna começou a declinar rapidamente e todas as fábricas de briquetes na área circundante fecharam na primeira metade da década de 1990, o que significou que o tráfego de mercadorias entrou em colapso quase total. Hoje não há mais tráfego de carga e os sistemas de trilhos foram severamente desmontados. Apenas o prédio da recepção foi reformado. A estação de Borna (perto de Leipzig) está conectada à rede S-Bahn de Leipzig desde 1992 . No início, havia um trem de hora em hora na linha S1 via Gaschwitz para Leipzig. O trecho de Borna a Geithain foi eletrificado no verão de 2010, de modo que a linha de transporte local MRB 2/70 , que anteriormente ia de Leipzig via Borna a Geithain , abriu o Túnel da Cidade de Leipzig em dezembro de 2013 como linha S-Bahn S4, hoje quando o S6 pôde ser incluído na rede do S-Bahn da Alemanha Central .
Links da web
Evidência individual
- ↑ Michael Dittrich: Lista de abreviações. Recuperado em 5 de setembro de 2020 .
- ^ Michael Dittrich: diretório IBNR. Recuperado em 18 de julho de 2017 .
- ^ A estação ferroviária de Borna (perto de Leipzig) (antiga) em www.sachsenschiene.net
- ↑ Steffen Kluttig: Conexões ferroviárias entre Chemnitz e Leipzig - as linhas ferroviárias Kieritzsch - Chemnitz e Leipzig - Geithain. P. 91 ff.
- ^ História do S-Bahn de Leipzig