Navio de fábrica

O navio pesqueiro Kiel, da União Pesqueira Alemã

Um navio-fábrica é um grande navio de pesca em alto mar que é especialmente equipado e usado para processar a captura de grandes quantidades imediatamente depois em alto mar de uma forma amigável para o consumidor (desmontagem / filetagem e evisceração, embalagem, ultracongelamento). Se não só puder ser processado, mas também capturado, esse tipo de navio é denominado navio de captura e processamento .

Originalmente, o termo foi usado como sinônimo na caça às baleias com navio-mãe para os baleeiros reais . As baleias são arpoadas das embarcações pesqueiras, mas depois, devido ao seu tamanho, são lançadas diretamente na nave-mãe. Os arrastões são usados ​​na pesca de arrasto .

Os navios-fábrica de hoje processam mais em uma hora do que um barco de pesca médio poderia ultrapassar em uma temporada inteira no século XVI. De um total de cerca de 3,5 milhões de embarcações pesqueiras em todo o mundo (segundo informações do Greenpeace ), apenas cerca de 1% (38.000) são embarcações industriais, mas possuem de 50 a 60% da capacidade pesqueira mundial.

Como às vezes toda a captura de uma saída não cabe no navio-fábrica, às vezes é utilizado um navio de abastecimento como apoio , que assume a parte já processada da carga na viagem de volta e a traz para um porto. Além disso, foram utilizados petroleiros para as frotas baleeiras e navios refrigerados em particular para as frotas pesqueiras .

O navio-fábrica da frota baleeira japonesa é o Nisshin Maru , frequentemente apresentado em Whale Wars .

Entre 1936 e 1939 existia também uma frota baleeira alemã - apoiada pela política de autossuficiência do Terceiro Reich para reduzir o “ gap de gordura ” . Os navios-fábrica baleeiros alemães ou combinados com os navios-tanque e os navios-fábrica dessa época eram o Jan Wellem , os Unitas - na época o maior navio-fábrica baleeiro do mundo -, o Walter Rau , o Südmeer e os vikings . Nestes navios havia uma rampa de lançamento para as baleias na popa, enquanto toda a largura do convés era usada como convés de abate. Além disso, os primeiros navios-fábrica de pesca alemães foram concluídos em 1940 e 1941, primeiro o Hamburgo, que foi convertido de um navio de carga em 1939/40 como um navio-mãe na pesca da flotilha , e em 1941 o Weser, convertido de um convencional vaporizador de peixe, como uma unidade operacional independente. Ambos os navios não foram mais usados ​​como planejado porque não puderam chegar em seus pesqueiros devido aos eventos da guerra - o Weser foi transformado em um navio de pesca convencional em 1945 e o Hamburgo naufragado por destróieres britânicos na Noruega em 3 de março de 1941.

Um dos maiores navios-fábrica baleeiros foi o holandês Willem Barendsz , concluído em 1955, com 26.800 GRT , 207 metros de comprimento, dois motores de 10.500 HP, velocidade de 14 nós e uma tripulação de 500 pessoas.

O maior navio-fábrica puro do mundo em 2019 é um antigo petroleiro convertido, o Lafayette , que foi operado como Damanzaihao sob a bandeira de Belize em 2018 e navega sob a bandeira russa como Vladivostok 2000 desde 2019 .

literatura

  • Navio baleeiro e fábrica “Willem Barendsz”: construído pelo estaleiro Wilten-Fijenoord, Schiedam . In: Schiff & Hafen 1955, ISSN  0036-603X , pp. 703-710.
  • Ulrich Scharnow : Lexicon seafaring . 5ª edição. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 141 .

Links da web

Evidência individual

  1. ↑ Entrada na Lista Combinada de Embarcações de Pesca IUU (Inglês)