Associação para viagens espaciais

O Verein für Raumschiffahrt (VfR) foi a primeira organização alemã dedicada à exploração do espaço . A associação foi fundada em 1927 em Wroclaw . Numerosos pioneiros de foguetes bem conhecidos surgiram a partir dele.

Estatuto e objetivo

O objetivo da associação foi declarado nos estatutos para tornar as viagens espaciais uma realidade. No entanto, o termo viagem espacial foi questionado pelo Tribunal Distrital de Wroclaw. O fundador e primeiro presidente Johannes Winkler acrescentou então o parágrafo 1 dos estatutos: "Ele quer liderar os trabalhos preparatórios necessários para o vôo no espaço vazio e, se necessário, promovê-los para que possam ser realizadas viagens aos corpos celestes vizinhos."

história

A associação para viagens espaciais foi fundada por iniciativa de Max Valier . À margem de uma palestra em Breslau, ele conheceu Johannes Winkler em abril de 1927, que estava preparando um estatuto e um programa de trabalho. A associação foi fundada em 5 de julho de 1927 à noite no “Wirtshaus zum Goldnen Zepter” em Breslau. Além de Winkler e Valier, os Srs. Fuhrmann, Jakubowitz, Neubert e Sauer foram eleitos para o conselho, e Winkler foi nomeado para o conselho da associação. A inscrição no registro de associações de Breslau ocorreu em 4 de agosto de 1927. A taxa de adesão era inicialmente de 3 marcos por ano. No outono, os teóricos do espaço Hermann Oberth e Walter Hohmann foram eleitos para o conselho. No final de 1927 já havia 100 membros. A revista Die Rakete , fundada por Johannes Winkler, passou a ser o órgão da associação. No final de 1927, Max Valier encontrou um financiador para seus planos de foguetes no industrial Fritz von Opel . Na ausência de material e experiência, foguetes de pólvora foram experimentados. O destaque foram as viagens espetaculares em carros - foguete sobre o AVUS de Berlim .

Em junho de 1928, o estudante Wernher von Braun ingressou na associação e ofereceu sua ajuda a Winkler. No outono de 1928, Hermann Oberth foi convidado por Fritz Lang como consultor científico de seu filme " Mulher na Lua ". Surgiu a oportunidade, com o apoio de Lang e Ufa , de trabalhar em um foguete líquido . Rudolf Nebel foi contratado como assistente para esse fim . Não foi possível concluir a construção e os testes até a estreia do filme. Mas o trabalho da associação mudou de Breslau para Berlim, onde um escritório foi aberto no outono de 1929. Em setembro de 1929, Winkler mudou-se para a fábrica de aeronaves Junkers em Dessau. Por razões financeiras, ele tem que parar Die Rakete no final do ano . Valier começou a trabalhar na Society for Industrial Gas Utilization em Berlin-Britz . O escritório da associação foi transferido para Berlim, onde o advogado de patentes Erich Wurm disponibilizou seu escritório para esse fim.

No início de 1930, a Nebel buscou contato com diversos escritórios e empresas. Apenas o Reichswehr mostrou maior interesse e financiou novos empreendimentos com 5.000 marcos. Durante um teste de motor em Berlin-Britz, Max Valier sofreu ferimentos fatais em 17 de maio de 1930. Ele foi o primeiro a morrer nesta jovem disciplina de engenharia. Ao mesmo tempo, começaram os preparativos para um teste dos motores do foguete na frente de especialistas. No verão de 1930, Winkler foi destituído da presidência do VfR e Oberth foi persuadido a assumir a função. Em 27 de setembro de 1930, Nebel conseguiu abrir o campo de pouso de foguetes de Berlim no local do antigo campo de tiro Berlin-Tegel . O quadro inicial do pacote de publicidade Ufa foi convertido em uma bancada de teste.

Em março de 1931, os primeiros testes de fogo de propulsão líquida ocorreram aqui. Em abril de 1931, Oberth surpreendentemente renunciou à presidência do VfR e renunciou à associação. Em dezembro, o Major a. D. Hanns-Wolf von Dickhuth-Harrach presidiu a associação. Anúncios do VfR para os membros apareciam regularmente, a partir de janeiro de 1932 como foguete - boletim do aeródromo de Berlim . A separação das atividades do clube e do trabalho no campo de aviação de foguetes já está se tornando evidente aqui. O número de membros do VfR atingiu o pico de 705 no verão de 1930 e caiu para cerca de 100 no final de 1932.

No outono de 1932, abriu-se a possibilidade de desenvolver, construir e lançar um míssil destinado a voos tripulados, financiado pela cidade de Magdeburg . No entanto, este projeto não era mais apoiado pela associação. A tentativa de Winkler de começar em outubro de 1932 também foi uma iniciativa privada, financeiramente apoiada pelo empresário Hugo A. Hückel .

O projeto do foguete de Magdeburg fracassou no verão de 1933. O último lançamento do foguete ocorreu em setembro de 1933. Em dezembro de 1933, o ex-presidente da Dickhuth-Harrach e deixou Willy Ley na disputa VfR e mudou para o inscrito Association for Advanced Transportation Technology eV O Reichswehr assumiu após 1933 cada vez mais as atividades na área de mísseis - Wernher von Braun já era o fim de 1932 mudou para Heereswaffenamt - e retirou os desenvolvedores de foguetes privados de suas funções. Alguns deles puderam continuar seu trabalho no Instituto de Pesquisa do Exército em Kummersdorf e no Instituto de Pesquisa do Exército em Peenemünde .

A partir de 1935, o clube não desempenhava mais um papel no desenvolvimento de foguetes. Foi dissolvido em 1945. Em 1953, a “Association for Space Travel 1927 Münster” foi registrada no Tribunal Distrital de Münster e declarada extinta em 2018 sem membros.

Atividades

  • De 1927 a 1929, Johannes Winkler publicou Die Rakete, a primeira revista científica do mundo para viagens espaciais.
  • No verão de 1929, Oberth construiu e testou sua primeira unidade de energia fluida nas oficinas de Ufa em Neubabelsberg . Ele solicita uma patente sobre a auto-destruição de combustíveis em combustão .
  • Em 4 de março de 1930, a primeira reunião geral do VfR aconteceu em Berlim. No dia 11 de abril, foi organizada uma noite de palestras públicas na sala de palestras dos correios da estação de metrô Oranienburger Tor . Em maio, o VfR participou da semana de publicidade de aviação na Potsdamer Platz .
  • Nos dias 19 e 23 de julho de 1930, testes de motor foram realizados no Chemisch-Technische Reichsanstalt e os valores medidos foram confirmados com um certificado estadual. Em agosto, os julgamentos em Bernstadt / Sa. contínuo.
  • Em 21 de fevereiro de 1931, Winkler conseguiu erguer uma pequena plataforma de teste a poucos metros perto de Dessau . Este foi o primeiro lançamento de um foguete líquido (europeu). No Dia da Ascensão em 1931, o primeiro foguete líquido também decolou do aeródromo. A maior subida foi alcançada no verão com quatro quilômetros.
  • Após várias reformulações do " foguete mínimo " Mirak 1 a 3 e Repulsor e a mudança da gasolina para uma mistura de álcool-água como combustível, o resfriamento por circulação com combustível foi inventado e testado com sucesso na primavera de 1932.
  • Em junho de 1932, Nebel, junto com Klaus Riedel e Wernher von Braun, demonstrou um lançamento de foguete no campo de tiro de Kummersdorf, que, no entanto, não atendeu aos requisitos do Reichswehr. Em seguida , foi iniciada a construção de um motor de 250 kp para o foguete de Magdeburg.
  • Falso início do foguete modelo HW2 de Winkler no Curonian Spit perto de Pillau em 6 de outubro de 1932.
  • Falso início do "foguete piloto" de Magdeburg em 29 de junho de 1933.

Membros

Às vezes, o VfR tinha mais de 500 membros, incluindo:

Os membros fundadores foram Max Valier (Munique), Johannes Winkler (Breslau), Georg Lau (Breslau), Theodor Fuhrmann (Breslau), Alfons Jakubowicz (Breslau), Hedwig Bernhard (Breslau), Gerhard Guckel (Breslau), Herbert Fuchs (Nestau) b. Suhlendorf, Kr. Uelzen) e Walter Neubert (Munique).

Publicações

Vários membros do VfR publicaram livros sobre a teoria dos foguetes:

  • Oberth, Hermann: O foguete para os espaços planetários , R. Oldenbourg Verlag, Munique, 1923
  • Valier, Max: Advance into space , R. Oldenbourg Verlag, Munique, 1925
  • Hohmann, Walter: A acessibilidade dos corpos celestes , R. Oldenbourg Verlag, Munique, 1925
  • Ley, Willy: A viagem ao espaço , Hachmeister & Thal Leipzig, 1926
  • Ley, Willy: Marte, o planeta da guerra , Hachmeister & Thal, 1927
  • Ley, Willy: A possibilidade de viagem espacial , Hachmeister & Thal Leipzig, 1928
  • Gail, Otto Willi: para o universo com o poder de um foguete - Do caminhão de bombeiros à nave espacial , K. Thienemanns Verlag Stuttgart, 1928
  • Noordung, Hermann: The problem of navigating space , Schmidt Berlin, 1929
  • Oberth, Hermann: Ways of space travel , Oldenbourg Verlag Munich, 1929
  • Scherschevsky; Alexander B.: O foguete para viagens e voos, uma introdução geral compreensível para o problema dos foguetes , Verlag CJE Volckmann Nachf. GmbH Berlin, 1929
  • Valier, Max: viagem de foguete , Oldenbourg Verlag Munique, 1929
  • Nebel, Rudolf: Raketenflug , Berlin-Reinickendorf, Raketenflugverlag, 1932
  • O foguete - boletim VfR 1927-1929
  • Voo de foguete - boletim do aeródromo de foguete de Berlim 1932-1934

literatura

  • Ambos, Wolfgang: Culture task space ship - A história da associação para viagens espaciais . Bremen 2020. ISBN 978-3-95651-266-7
  • Ambos, Wolfgang: Walter Hohmann - engenheiro estrutural e mecânico do céu , Essen, 2019
  • Essers, Ilse: Max Valier - um campeão das viagens espaciais , VDI-Verlag Düsseldorf, 1968
  • Guder, Rudolf: Astris - Para as estrelas, o pioneiro do foguete Johannes Winkler , publicado pelo próprio, 2002
  • Günzel, Karl-Werner: Rocket Pioneer Klaus Riedel , Westerland-Verlag Holzminden, 1989
  • Ley, Willy: Advance into Space , Universum Verlagsgesellschaft Wien, 1949
  • Nebel, Rudolf: Os tolos de Tegel. Um pioneiro do espaço conta a história , Droste-Verlag Düsseldorf, 1972
  • Neufeld, Michael J.: Wernher von Braun. Visionário do espaço, engenheiro de guerra. Traduzido do inglês por Ilse Strasmann. Siedler, Munich 2009, ISBN 978-3-88680-912-7

Veja também

Evidência individual

  1. ↑ Die Rakete , 15 de agosto de 1927, p. 98
  2. ↑ Die Rakete , 15 de abril de 1927, p. 55
  3. ↑ a b c d e "Die Rakete", 15 de julho de 1927, p. 83f
  4. ^ Michael J. Neufeld: Wernher von Braun. Visionário do espaço, engenheiro de guerra. Traduzido do inglês por Ilse Strasmann. Siedler, Munich 2009, ISBN 978-3-88680-912-7 , p. 78 f
  5. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß :  Ley, Willy. In: Nova Biografia Alemã (NDB). Volume 14, Duncker & Humblot, Berlin 1985, ISBN 3-428-00195-8 , página 425 f. ( Versão digitalizada ).