USS Seawolf (SSN-575)
O Seawolf em frente à Ponte Golden Gate | |
Visão geral | |
---|---|
Quilha deitada | 7 de setembro de 1953 |
Lançamento | 21 de julho de 1955 |
1. Período de serviço | |
Comissionamento | 30 de março de 1957 |
Descomissionamento | 30 de março de 1987 |
Paradeiro | Cancelado |
Especificações técnicas | |
deslocamento |
4280 tn.l. submerso |
comprimento |
102,9 m |
largura |
8,4 m |
Esboço, projeto |
6,7 m |
equipe técnica |
13 oficiais, 92 marinheiros |
dirigir |
Um reator nuclear S2Wa, 15.000 hp |
Rapidez |
20 nós |
Armamento |
6 tubos de torpedo de 533 mm |
O USS Seawolf (SSN-575) foi o segundo submarino nuclear da Marinha dos Estados Unidos . Ele foi colocado em serviço em 1957 como uma plataforma para um reator refrigerado a metal líquido e passou a primeira metade de sua vida útil principalmente com exercícios e test drives. Posteriormente, foi convertido para realizar operações especiais. Em 1987, o Seawolf foi desativado e desmontado em 1997.
Como era comum na década de 1950, o submarino foi nomeado após uma criatura do mar, o lupus Anarhichas (Inglês Seawolf ) da família de lobos marinhos .
tecnologia
casco
O Seawolf tinha 102,9 metros de comprimento e 8,4 metros de largura e, quando submerso, deslocou-se por volta de 4280 ts . Seu casco foi baseado fortemente no projeto do USS Nautilus (SSN-571) , o primeiro submarino nuclear da Marinha. Ainda não correspondia ao formato do casco hidrodinamicamente otimizado, que se assemelha a uma queda, já que foi introduzido com o USS Albacore (AGSS-569) . Em vez disso, o casco ainda era semelhante em aparência aos barcos da Segunda Guerra Mundial, com um casco em V semelhante a um contratorpedeiro e um convés real. Externamente, a maior diferença para o Nautilus , além da extensão de cerca de cinco metros, é a torre , que aqui é maior e escalonada. Os lemes de descida eram articulados na proa.
Após equipar o submarino para operações especiais, o casco recebeu diversos acréscimos, inclusive os chamados "peixes", nos quais câmeras e ferramentas de empunhadura puderam ser baixadas até o fundo do mar.
dirigir
Tecnicamente, a maior mudança em relação ao Nautilus foi o tipo de reator escolhido. Em vez de um reator convencional de água pressurizada , o S2G foi instalado. Esta abreviatura significa Submarino (S), segunda geração (2) e o fabricante General Electric (G). O S2G era um reator refrigerado por metal líquido que usava sódio como refrigerante . Era menor, mais silencioso e mais potente do que sua contraparte de água pressurizada no Nautilus . Três desses reatores foram encomendados. Um para uso no Seawolf , um como reator de treinamento baseado em terra e um substituto. No entanto, a tecnologia nunca poderia prevalecer , entre outras coisas por razões de segurança e devido a constantes problemas técnicos com os superaquecedores . Já em 1960, Seawolf funcionou com um reator de água pressurizada do tipo S2Wa de Westinghouse . O compartimento do reator radioativo que havia sido removido do Seawolf foi soldado a um contêiner de aço inoxidável pela Marinha, que foi despejado em águas profundas de três quilômetros em 1959, a 120 quilômetros da costa de Maryland .
Este S2Wa , uma versão do reator usado no Nautilus feito com peças sobressalentes do S2W , equipou o navio com uma potência de cerca de 15.000 cv, que atuava em dois eixos via turbinas engrenadas . Com isso o Seawolf atingiu velocidades de cerca de 20 nós submerso. Este reator também causou mais e mais problemas nos últimos anos e era muito mais barulhento do que os S5Ws que estavam disponíveis logo após a substituição e eram usados nos barcos da classe Skipjack . Por causa disso, e por causa do formato do casco, o Seawolf era o submarino mais barulhento da frota americana.
Armamento e Eletrônica
Embora o Seawolf tenha sido projetado como um protótipo, ele estava totalmente operacional. Isso também incluiu seis tubos de torpedo voltados para a frente com um diâmetro de 53,3 cm / 21 polegadas para a descarga de torpedos . Como sonar , o Seawolf usava um BQS-4 , que podia rastrear ativa e passivamente outros navios. Ele foi instalado na proa e enviado e recebido som por meio de uma "asa de sonar" projetando-se do convés.
história
Planejamento e construção
O Seawolf foi encomendado em 1952 como o segundo submarino nuclear da Marinha dos Estados Unidos. Seguiu-se ao Nautilus , que havia sido recentemente colocado na quilha , e recebeu um casco semelhante a este, mas um tipo diferente de reator, que foi usado pela primeira vez no Seawolf . Ambos os submarinos foram usados principalmente para testar a nova tecnologia de propulsão nuclear, mas estavam totalmente operacionais.
A quilha do submarino foi lançada em 7 de setembro de 1953, e o canteiro de obras foi o Barco Elétrico do grupo General Dynamics . A construção foi concluída em 21 de julho de 1955 e o barco foi lançado. A madrinha do barco era Elizabeth Cole, esposa de William Sterling Cole , membro da Câmara dos Representantes e posteriormente diretora geral da Agência Internacional de Energia Atômica . Antes que ela pudesse bater a garrafa de champanhe contra a proa do barco na frente de 20.000 visitantes, o Seawolf começou a deslizar pela rampa. Só no último momento a garrafa atingiu o corpo e estourou. Rachaduras nos sistemas de tubos do gerador de vapor e problemas com os superaquecedores ocorreram durante os primeiros testes de potência total, desencadeados por um vazamento no gerador de vapor através do qual o refrigerante, uma liga de sódio líquido e potássio, poderia escapar. Isso atrasou o comissionamento do barco e limitou o desempenho de todo o sistema de propulsão. Somente em 30 de março de 1957, o Seawolf foi oficialmente colocado em serviço na Marinha dos Estados Unidos. A construção custou um total de cerca de 53 milhões de dólares americanos.
Submarino de teste
Na primeira metade de sua vida útil, o Seawolf realizou muitos test drives que tinham como objetivo demonstrar a eficiência do novo sistema de propulsão. Em 2 de abril, o Seawolf iniciou sua primeira viagem, que o levou às águas das Bermudas por cerca de um mês . Ela realizou mais duas corridas de treinamento em Key West até agosto, e a primeira grande transferência começou em 3 de setembro. Até 23 de setembro, o Seawolf participou de um exercício da OTAN no Atlântico Norte, durante o qual o submarino percorreu mais de 6.000 milhas. Outros exercícios no Caribe seguiram-se em novembro, seguidos por uma primeira revisão do estaleiro em fevereiro. Depois que o barco foi lançado novamente em fevereiro de 1958, ele participou de exercícios ao longo da costa leste dos Estados Unidos nos meses seguintes.
Em 7 de agosto de 1958, o submarino entrou no subsolo para uma viagem de demonstração e permaneceu submerso por dois meses, durante os quais cobriu 13.700 milhas. Por essa conquista, a tripulação recebeu a Comenda de Unidade da Marinha . O Seawolf foi então ancorado em seu estaleiro em Electric Boat. Nos dois anos seguintes, o reator foi substituído por um reator convencional de água pressurizada.
Em 25 de outubro de 1960, o Seawolf iniciou suas primeiras viagens com o novo reator. A partir de 25 de janeiro de 1961, o Seawolf foi utilizado para localizar o navio de passagem português Santa Maria sequestrado por piratas e para manter contato. O Seawolf rastreou o navio na costa do Brasil e o perseguiu por alguns dias até que os piratas se renderam em Recife , após o que o Seawolf retornou às águas domésticas. De lá, ela liderou uma missão de dois meses com formação oceanográfica em Portsmouth . Pelos próximos três anos e meio, o Seawolf permaneceu em exercícios em águas locais, interrompidos em abril de 1963 por uma busca pelo USS Thresher (SSN-593) naufragado .
Em abril de 1964, o Seawolf iniciou outra grande transferência. Junto com o porta-aviões USS Enterprise (CVN-65) e os cruzadores nucleares USS Long Beach (CGN-9) e USS Bainbridge (CGN-25) , o submarino formou a Força Tarefa Nuclear Um , o primeiro grupo de combate da História. Após a partida do Seawolf , as três unidades de superfície iniciaram uma órbita mundial na Operação Sea Orbit . No ano seguinte, o Seawolf permaneceu em águas domésticas e atracou em 5 de maio de 1965 no Estaleiro Naval de Portsmouth , onde o combustível nuclear foi renovado e o submarino foi certificado de acordo com a SUBSAFE . Foi lançado novamente em setembro de 1966. Após um ano de test drives, o barco foi devolvido à frota, onde realizou mais testes e treinos. Após a substituição necessária de uma hélice no Estaleiro Naval de Charleston em outubro de 1967, ela realizou novos testes nas Bahamas .
Em janeiro de 1968, o Seawolf estava se preparando para um exercício planejado da OTAN no Mar Mediterrâneo, no Golfo do Maine . Em alta velocidade, no entanto, ela bateu em uma montanha submarina e danificou seriamente sua popa. Os reparos necessários colocaram o barco fora de serviço até março de 1969; em vez do Seawolf, o enfermo USS Scorpion (SSN-589) foi despachado, que afundou no retorno desta viagem. Em 1968, o Seawolf foi classificado como um submarino de segunda linha , ou seja, não era mais usado na frente. A razão para isso foi o estado relativamente ruim e, acima de tudo, o alto nível de ruído do barco. Até o final do verão de 1969, os reparos foram novamente seguidos por test drives e test drives, o Seawolf passou os últimos três meses do ano no Mediterrâneo.
Operações Especiais
No final de 1970, o barco foi finalmente transferido do Atlântico para o Pacífico. No caminho, quando o barco estava ao sul de Cuba, o drive falhou e o Seawolf mostrou-se incapaz de manobrar. O contratorpedeiro USS Blandy (DD-943) levou o submarino a reboque. Depois que o problema na casa de máquinas foi resolvido, o Blandy desligou , o Seawolf correu por conta própria para a base naval na Baía de Guantánamo . O Seawolf mais tarde alcançou o Pacífico conforme planejado. Lá ela foi reformada no início de 1971 no Estaleiro Naval da Ilha de Mare e equipada para operações especiais. O barco ficou no estaleiro até meados de 1973 e então estacionou em Bangor , Washington . Apesar de suas más condições, ele foi selecionado porque a Marinha não queria retirar nenhum de seus submarinos mais novos de serviço na frente, enquanto o velho e barulhento Seawolf não era mais usado adequadamente. Ela foi o segundo barco para operações especiais ao lado do USS Halibut (SSGN-587) .
No final de 1974, o Seawolf , equipado com câmeras especiais que podiam ser baixadas até o fundo do mar, foi enviado ao local do acidente no submarino soviético K-129 . A recuperação secreta do barco pelo Hughes Glomar Explorer no projeto açoriano , operado pela CIA, tinha fracassado em grande parte no meio do ano, agora os EUA queriam saber se uma segunda tentativa valeria a pena. Os destroços que não foram recuperados se espalharam por uma ampla área, impossibilitando outra tentativa de recuperação. Nos anos seguintes, o Seawolf renovou repetidamente os sistemas de escuta telefônica em cabos de comunicação submarinos da Marinha Soviética no Mar de Okhotsk , que haviam sido instalados lá pelo Halibut em 1972 . O Seawolf trocou as fitas e trouxe as gravações de volta para os Estados Unidos para análise. Apesar do seu mau estado de conservação e embora a frota do USS Parche (SSN-683) tenha recebido um novo submarino para operações especiais, o Seawolf foi refeito a partir de 1978 e equipado com novo combustível nuclear, pelo qual a Marinha gastou 80 milhões de dólares americanos.
Depois que o Seawolf navegou novamente em 1980, um incêndio irrompeu na sala de máquinas durante um test drive, que forçou o barco a emergir e abrir as escotilhas. O submarino então teve que entrar em doca seca por mais um ano. A próxima viagem levou o barco ao Mar de Okhotsk, onde no início o sistema de monitoramento foi equipado com sucesso com um novo material de fita e o antigo foi levado a bordo. O barco foi danificado nesta operação, mas chegou às águas locais por conta própria e foi levado de volta à doca seca para reparar os danos. Pouco tempo depois, a operação de espionagem foi traída pelo espião da NSA Ronald Pelton .
Depois que isso aconteceu, a partir de 1984 o Seawolf foi usado apenas para localizar fragmentos de foguetes em mar aberto e, se necessário, para resgatá-los. Uma operação perto das águas soviéticas, especialmente a ainda em curso captação de cabos subaquáticos no Mar de Barents , foi descartada devido às más condições e ao sistema de propulsão ruidoso. Em 1987, o Seawolf foi finalmente desativado após 30 anos de serviço ativo. Ela foi levada para o Estaleiro Naval de Puget Sound e permaneceu atracada lá até o desmantelamento em 1997.
Links da web
- Seawolf no Dicionário de Navios de Combate da Marinha Americana (Inglês )
- Seawolf em globalsecurity.org (Inglês)
- Imagens do Seawolf em navsource.org ( Inglês )
Evidência individual
- ↑ Greenpeace: ACIDENTES NUCLEARES NAVAIS (Eng.)
- ↑ a b Time Magazine de 1º de agosto de 1955: Wolf in the Water (inglaterra)
- ↑ Norman Polmar: A morte do USS Thresher: a história por trás do desastre submarino mais mortal da história. Lyons Press Guilford, CT 2004, ISBN 1592283926 (Inglês), página 59f
- ↑ a b Stefan Terzibaschitsch : Força marítima dos EUA. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-576-2 , página 526f