Trólebus Basel

Um representante da última geração de veículos em 2005

Sistema de energia :

600 V =

Operador:

Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)

Abertura:

31 de julho de 1941

Atitude:

30 de junho de 2008

Linhas:

três

lenda

		Habermatten 31 34
		Estação Niederholz
		Otto-Wenk-Platz
		Cemitério de Hörnli
		Fronteira de Hörnli
		Gotenstrasse
		Riehen / Basel
		Allmendstrasse
		Centro esportivo Rankhof
		Rankstrasse
		Museu Tinguely
		Hoffmann-La Roche
		Três tílias
		Käferholzstrasse
		No homecountry
		Wettsteinallee

		Badischer Bahnhof 33
		Peter Rot Street
		Erlenmatt

		Rosengartenweg
		Wettsteinplatz
		Mattenstrasse
		Claraplatz 31 34
		Riehenring
		Hammerstrasse
		Feldbergstrasse
		Lugar Erasmus
		Johanniterbrücke
		Johanniterbrücke
		Hospital Infantil UKBB
		Bernoullianum
		Spalentor
		Schützenmattstrasse
		Casa do rifle
		Wielandplatz
		St. Galler Ring
		Rigistrasse
		Wanderstrasse 33

O trólebus Basel era o sistema de trólebus da cidade suíça de Basel . O Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), conhecido como Basler Strassenbahnen ( BStB ) até 1946 , operou-o entre 1941 e 2008 como um suplemento ao Bonde Basler e às linhas de ônibus da cidade . Às vezes, três linhas operavam , duas das quais levavam ao município vizinho de Riehen, ao norte .

história

As seções individuais da rede de trólebus Basel entraram em operação da seguinte forma:

31 de julho de 1941	Claraplatz - Rosengartenweg - Friedhof am Hörnli	Linha A, de 1948 linha 31	Substituição para linha de ônibus A
25 de outubro de 1948	Cemitério de Hörnli - Habermatten	Linha 31	Novo desenvolvimento
9 de fevereiro de 1956	Rosengartenweg - Käferholzstrasse	Linha 34	Substituição da linha de ônibus 34
24 de outubro de 1968	Wanderstrasse - Badischer Bahnhof	Linha 33	Substituição da linha 33 de ônibus, até 4 de julho de 1966, linha 2 do bonde
18 de abril de 1973	Käferholzstrasse - Habermatten	Linha 34	Novo desenvolvimento

Os veículos estavam estacionados na garagem da Rankstrasse na linha 31, que também estava ligada à linha 33 por meio de uma linha operacional de Badischer Bahnhof . Depois que a linha 34 foi trocada para o serviço de ônibus em 9 de setembro de 2000 e a linha 33 em 13 de dezembro de 2004, o último trólebus também operou na linha 31 de 4,9 km em 30 de junho de 2008. Isso foi precedido por uma iniciativa popular para salvar o trólebus, que, no entanto, foi rejeitada pelos eleitores em 17 de junho de 2007 com 27.403 votos contra 23.645 (53,7 por cento). Todas as 3 linhas foram posteriormente estendidas significativamente (linha 31 para Bachgraben, linha 33 para Schönenbuch, linha 34 para Bottmingen).

veículos

Um total de 52 veículos foram adquiridos para o trólebus Basel, enquanto os carros 921 e 922 foram usados e tomados do trólebus Kaiserslautern :

Fabricante	Elétrica	Tipo	Arte	número	Números	Anos de uso
FBW / Hess	SAAS	Tr51	Carro individual , dois carros	02	10-11, de 1947/48: 50-51, de 1956: 350-351	1941-1975
Saurer / Reinbold & Christé	SAAS	4 BPO	Carro solo, carro de nariz curto	02	12-13, de 1947/48: 52-53, de 1956: 352-353	1941-1958
Mais azedo	SAAS	4 TP	Carro solo	02	54-55, de 1956: 354-355	1948-1975
FBW / Elze / Reinbold & Christé / SWP	SAAS	Tr51	Carro solo	12	56-64, de 1956: 356-368	1955-1995
FBW / SWP / Frech-Hoch / Ramseier + Jenzer	SAAS	APG	Carrinho articulado	10	901-910	1968-1996
FBW / Frech-Hoch / Hess	SAAS	91 GTS	Carrinho articulado	10	911-920	1975-2000
Daimler Benz	BBC Sécheron	O 305 GT	Carrinho articulado	02	921-922	1986-2000
Neoplan	Caixa	N 6020	Bonde articulado, piso baixo	12	923-934	1992-2008

Alguns veículos aposentados foram entregues a Pazardzhik e Russe na Bulgária , bem como a Brașov na Romênia . O carro 358 é propriedade da associação do museu RétroBus Léman . O ônibus 48 serviu como degelador de catenária até o encerramento das operações, para isso ele também instalou pantógrafos .