Voo 645 Trans-World Airlines

Colisão de avião no aeroporto de Lod
TWA 707 Cargojet (6068064499) .jpg

Um avião de carga Boeing 707-300C da TWA

Resumo do acidente
Tipo de acidente Colisão no solo
Lugar, colocar Aeroporto de Tel Aviv-Lod , IsraelIsraelIsrael 
encontro 30 de novembro de 1970
Fatalidades 0
Fatalidades no terreno 3
1. Aeronave
Tipo de avião Estados UnidosEstados Unidos Boeing 707-373C
operador Estados UnidosEstados Unidos Trans World Airlines
Marca Estados UnidosEstados Unidos N790TW
Aeroporto de partida Aeroporto de Lod , IsraelIsraelIsrael 
Escala Aeroporto de Frankfurt , FR AlemanhaRepública Federal da AlemanhaRepública Federal da Alemanha 
Aeroporto de destino Aeroporto Internacional John F. Kennedy , Estados UnidosEstados UnidosEstados Unidos 
Passageiros 0
equipe técnica 3
Sobreviventes 3
2. Aeronave
Tipo de avião Estados Unidos 48Estados Unidos Boeing KC-97 Stratofreighter
operador IsraelIsrael Força Aérea Israelense
Marca Roundel of Israel.svg 4X-FPS / 037
Passageiros 0
equipe técnica 0
Sobreviventes 0
Listas de acidentes de aviação

A colisão de aeronaves no aeroporto de Tel Aviv-Lod ocorreu em 30 de novembro de 1970, quando um avião de carga Boeing 707-373C da Trans World Airlines (número do vôo: TW645) decolou do aeroporto de Lod em Israel com um Boeing KC-97 Stratofreighter de Israel As forças aéreas sendo arrastadas pela pista naquele exato momento colidiram. Três pessoas morreram no acidente.

Aeronaves e tripulações

Primeiro avião

A primeira aeronave era um Boeing 707-373C, que foi entregue a Trans World Airlines em 23 de Dezembro, 1963 e foi operado por Trans World Airlines desde então sob a aeronave número de registo N790TW . Era o 355º Boeing 707 de produção em andamento, a máquina tinha o número de fábrica 18738. A máquina estava equipada com quatro motores Pratt & Whitney JT3D-3B .

Havia uma tripulação de três pessoas a bordo da máquina, composta por um capitão, primeiro oficial e engenheiro de vôo.

Segundo plano

A segunda aeronave foi um Boeing KC-97G Stratofreighter ( número de série 16658) da Força Aérea de Israel, que o havia recebido da Força Aérea dos Estados Unidos (ex- USAF número de série 52-2627) após 1965 . Ele foi equipado com quatro motores Pratt & Whitney R-4360-59B . A máquina carregava o registro de aeronave civil 4X-FPS e o nariz número 037 da Força Aérea.

No momento do acidente, a máquina não tripulada estava sendo rebocada pelo aeroporto por três técnicos.

o acidente

Um Boeing C-97G Stratofreighter israelense no Museu Chazerim

Com o Boeing 707 Trans World Airlines foi realizado um vôo de carga do aeroporto de Lod para o aeroporto de Nova York com escala no aeroporto de Frankfurt . A corrida de decolagem começou às 2h55.

Ao mesmo tempo, três técnicos de solo rebocaram um Boeing KC-97 Stratofreighter, que seria usado para um exercício noturno de força aérea, da parte leste para a oeste do aeroporto.

No momento do acidente, os procedimentos no Aeroporto de Lod previam que as partidas deveriam decolar para o leste pela pista 12 à noite. Isso não era conhecido do controlador de tráfego aéreo responsável, Silvia Myers. A tripulação do Boeing 707 recebeu autorização para decolar da pista 30. Os pilotos aceleraram a máquina. Pouco antes de atingirem a velocidade de decisão, eles notaram que o Stratofreighter KC-97G rebocado e apagado cruzava seu caminho. O piloto que pilotava o Boeing 707 tentou puxá-lo bem na frente do Stratofreighter, mas não conseguiu. A asa esquerda de sua máquina colidiu com a cauda da aeronave rebocada. Ambas as máquinas pegaram fogo na colisão. O Boeing 707 fez uma curva após a colisão e deslizou para um campo arado ao norte da pista.

Os três funcionários da Israel Aerospace Industries que realizaram a operação de reboque puxaram a máquina pela pista sem prestar atenção ao tráfego que se aproximava. Dois dos homens que rebocaram os Stratofreighters foram mortos no local, o terceiro morreu após uma semana no hospital. A tripulação do Boeing 707 sobreviveu.

Causa do acidente

Após o acidente, o Ministro dos Transportes, Shimon Peres, constituiu uma comissão de investigação para investigar o acidente. Isso estabeleceu três causas do acidente:

  1. Falta de coordenação entre a força aérea e o pessoal da aviação civil no aeroporto, que é usado para fins civis e militares
  2. Má conduta do controle de tráfego aéreo civil e militar
  3. Graves deficiências de segurança no Aeroporto de Lod

Outra causa do acidente foram as normas de segurança inadequadas para a realização de operações de reboque nas instalações do aeroporto. Além disso, os controladores de tráfego aéreo teriam dado aos técnicos que rebocaram os Stratofreighters autorização para cruzar a pista 30, após terem dado à tripulação da máquina da TWA autorização para decolar da mesma pista imediatamente anterior.

consequências

Como resultado do acidente, os responsáveis ​​pelo controle de tráfego aéreo no aeroporto de Lod foram transferidos ou suspensos. Um processo penal foi iniciado contra o controlador de tráfego aéreo Myers. Após a conclusão do trabalho da comissão de investigação convocada pelo Ministro dos Transportes Shimon Peres, um novo conceito de segurança foi desenvolvido para o Aeroporto de Lod:

  1. A responsabilidade operacional pela segurança de vôo no Aeroporto de Lod foi transferida para o gerente do aeroporto.
  2. O controle do tráfego aéreo militar era subordinado a civis e não, como antes, ao Comandante-em-Chefe da Força Aérea Israelense.
  3. Todas as aeronaves que se deslocam perto das pistas do aeroporto de Lod tiveram que ser equipadas com luzes intermitentes e continuamente acessíveis por rádio através do controle de tráfego aéreo.
  4. Veículos, pessoas e aeronaves em movimento na área das pistas só podem fazê-lo com autorização expressa do controle de tráfego aéreo e devem estar em contato contínuo por rádio com ele durante a manobra.

Veja também

Evidência individual

  1. ↑ a b c d e Relatório de colisão de acidente TLV: B-707 N790TW , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 23 de março de 2019.
  2. ↑ a b Relatório de colisão de acidente TLV: C-97K 4X-FPS / 037 , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 23 de março de 2019.
  3. ↑ Histórico operacional B-707-373C, N790TW Jetphotos (Inglês), acessado em 23 de março de 2019.
  4. ^ Aviões da Força Aérea Israelita
  5. ↑ a b c d Quebra de um Boeing KC-97G Stratotanker no Escritório de Arquivos de Acidentes de Aeronaves de Tel Aviv (inglês), acessado em 24 de março de 2019.
  6. ↑ a b c d e f g Relatório sobre a colisão de avião no aeroporto Lod sky-high.co.il (hebraico), acessado em 25 de março de 2019.