Stone Gate (Hamburgo)
.jpg)
O portão de pedra era um antigo portão da cidade nas fortificações da cidade de Hamburgo e o portão principal a leste. Aqui, as estradas rurais começaram na direção de Lübeck ( Hamburgo-Lübecker Chaussee ) e Berlim . Originalmente localizado no final da Steinstrasse , estava mais recentemente perto do que hoje é a principal estação ferroviária de Hamburgo e deu seu nome a várias ruas e praças aqui.
história
O portão de pedra já pertencia à muralha medieval da cidade do século XIII e encontrava-se na época no extremo leste da Steinstraße , da qual deve o seu nome. Em meados do século 16, foi movido um pouco mais para o leste, mas ainda estava alinhado com a Steinstrasse.
Quando as muralhas de Hamburgo foram ampliadas , foi fechado em 1617 em favor de um bastião e reconstruído cerca de 200 metros mais ao norte. Até meados do século 19, a Steinstrasse terminava às cegas na muralha da cidade, enquanto a Landstrasse chegando de fora não encontrou continuação direta na Steintor, mas foi desviada via Schweinemarkt para a Spitalerstrasse ou Steinstrasse. Somente a descoberta da Mönckebergstraße em 1910 tornou possível ter uma linha reta para o centro da cidade novamente.
Depois que o subúrbio de St. Georg foi incluído na fortaleza em 1697 por um " Vorwerk " adicional (aproximadamente no curso da Lohmühlenstraße de hoje), o portão de pedra perdeu sua importância militar, mas continuou a servir como uma fronteira entre a cidade e a área rural . As fronteiras externas da fortaleza eram agora os portões de Lübeck e Berlim .
No final do século 18, os chamados cemitérios com portões de pedra foram criados diretamente em frente ao portão para aliviar os cemitérios superlotados do centro da cidade. Cem anos depois, eles tiveram que dar lugar à construção da principal estação ferroviária de Hamburgo .
Após a ocupação francesa (1806-1814), as muralhas militarmente obsoletas foram demolidas e convertidas em espaços verdes. Os antigos portões estreitos foram substituídos por novas passagens delimitadas por píer, que permaneceram fechadas após o anoitecer até o portão ser levantado em 1860. As novas estruturas do portão - como as de Damm e Millerntor - foram projetadas pelo diretor de construção da época, Carl Ludwig Wimmel, em estilo clássico .
Após o encerramento do portão em 1860 e a inclusão de São Jorge na zona urbana em 1868, o portão de pedra perdeu definitivamente a sua função e foi, consequentemente, demolido.
Durante a construção do túnel subterrâneo sob os trilhos da principal estação ferroviária , inaugurada em 1906, foram encontrados os alicerces do (mais antigo) portão de pedra. 2.000 metros cúbicos de alvenaria tiveram que ser removidos. A alvenaria era tão profunda que chegava à base do túnel subterrâneo a ser construído. Além disso, foram encontrados vãos de ponte de madeira com 13 m de comprimento e um pilar de clínquer amarelo para a ponte em frente ao portão do fosso da cidade.
Representações
Nenhuma vista contemporânea sobreviveu dos portões de pedra mais antigos. As conhecidas representações dos irmãos Suhr ou de Cipriano Gaedechens datam todas do século XIX, pelo que foram criadas posteriormente e, em alguns casos, também são contraditórias. Eles mostram o portão de pedra mais antigo (em Steinstraße) com duas torres grossas análogas ao Lübeck Holstentor . Outra litografia de Peter Suhr mostra o portão em 1700 como uma construção muito mais estreita sem torres, mas a disposição das torres da igreja ao fundo sugere uma localização mais ao sul do que na atual Steintorplatz. Gaedechens, por sua vez, retratou o portão de pedra com torres em 1738.
Portão de pedra por volta de 1600 (Gebr. Suhr)
Representação baseada em Suhr no Bloco C do City-Hof
Portão de pedra por volta de 1700 sem torres (Gebr. Suhr)
Portão de pedra de Gaedechens de 1738, do lado de fora ...
... e visto de dentro.
O último portão de pedra do lado de fora, por volta de 1840.
Steintorplatz e ruas vizinhas
.3.ajb.jpg)
A praça em frente ao Steintor ainda hoje é desenhada como uma praça e é chamada de Steintorplatz , embora com uma área menor do que antes. É limitado a sul pelo Museu de Arte e Ofícios , a leste pelos edifícios de ângulo agudo entre Adenauerallee e Steindamm e a norte pelo Klockmannhaus . A oeste, o imponente hall da principal estação ferroviária limita a vista. A Steintorplatz continua a desempenhar um papel importante na distribuição da rede rodoviária de Hamburgo. O Steintordamm (com uma extensão para Mönckebergstrasse e sua ponte sobre os trilhos do trem) ainda assume a função de uma entrada principal para a cidade, especialmente para o transporte público local (ônibus acima do solo, metrô subterrâneo). As ruas Steintorwall e Steintorweg , que se ramificam de Steintorplatz e Steintorweg, também lembram o antigo portão da cidade.
Entre 1633 e 1876 acontecia anualmente na praça o Volksfest Waisengrün , com o qual eram solicitadas doações para o antigo orfanato .
Links da web
Evidência individual
- ^ CF Gaedechens: Hamburgo. Relatórios históricos, topográficos e arquitetônicos . O. Meissner Verlag, Hamburgo 1868.
- ^ Wilhelm Melhop : Topografia histórica 1895-1920 . fita II , p. 425 f .
- ^ Franklin Kopitzsch , Daniel Tilgner (Ed.): Hamburgo Lexikon. 4ª edição especial atualizada e ampliada. Ellert & Richter, Hamburgo 2010, ISBN 978-3-8319-0373-3 , pp. 735-736.
Coordenadas: 53 ° 33 ′ 7,6 ″ N , 10 ° 0 ′ 33,8 ″ E