Navio de carga geral
Um navio de carga ou navio de carga geral é uma embarcação em que todos os tipos de carga a serem transportados. Cargas gerais são cargas que não possuem dimensões padronizadas, como B. é o caso dos recipientes .
características
Os navios de carga geral ( os navios de carga geral ingleses costumavam ter) também têm instalações para carga refrigerada e Süßöltanks . Hoje, predominam os contêineres refrigerados ou navios de contêineres refrigerados , bem como contêineres-tanque para produtos líquidos ou gasosos.
Carga geral é, por exemplo:
- Caixas
- bolsas
- Fardo
- Caixas de papelão
- Barris
- Caixas ( embalagem feita de madeira ou plástico na forma de uma construção de moldura espacial)
- bens não embalados [componentes de plantas, máquinas e veículos]
- Carga pesada (principalmente itens de carga pesada e grande, alguns dos quais também transportados como carga de convés ).
Um navio de carga geral (no mar) tem na carga porões entre conveses , para otimizar o uso do espaço disponível. Normalmente um navio de carga geral possui seus próprios equipamentos de carga em todos os porões, de forma que também pode descarregar sua carga em portos menores que não possuem guindastes próprios .
Em um navio de carga geral, a criação de um plano de estiva ( plano de carregamento) é essencial. Dependendo do tamanho do navio, a elaboração do plano de estiva é uma tarefa exigente devido à área de embarque e ao número de portos de descarga e carga a serem abordados, bem como diferentes cargas. O capitão , que é avisado por uma supercarga se necessário, é o responsável pela carga . Em grandes navios de carga geral em serviço de linha ( serviço de frete expresso), o capitão delega as operações de carregamento a seus oficiais, com um experiente segundo oficial (oficial de carregamento) normalmente assumindo essa função. As pressões de tempo e prazo desempenham um papel importante; portanto, o oficial de carga é apoiado por um terceiro oficial e, se disponível, por um oficial auxiliar (marinheiro-OA), auxiliar do oficial náutico . Ao carregar um navio de carga geral, o oficial de carregamento deve considerar uma série de coisas:
- os lotes individuais devem ser acondicionados no navio de forma que possam ser facilmente descarregados na seqüência desejada nos portos de destino.
- a carga deve ser distribuída no navio de forma que a estabilidade e a segurança do navio sejam garantidas durante toda a viagem.
- Os trechos de carga individuais devem ser acomodados da melhor maneira possível, ou seja, a localização no navio deve ser preparada quando necessário (Garnier) ; carga valiosa em salas de bloqueio, etc.
- A carga deve ser acondicionada de maneira adequada ao mar e, se necessário, amarrada de acordo.
Para esclarecer, aqui está o trecho do diário de bordo de o MS Tannstein , lar 42nd viagem, com base em NY 09.01.66 ...... “A carga foi bem decorado por profissionais estivadores sob a supervisão da gestão do navio e arrumadas de acordo com o costume do marinheiro . A carga foi amarrada, amarrada e amarrada. As escotilhas Mc Gregor foram colocadas e fixadas. " -
No serviço de linha de carga geral, os mesmos portos são chamados regularmente; Do lado da costa, os respectivos departamentos de carga da companhia marítima no porto de origem, enquanto os corretores de linha e os agentes de carga (waterclerk) no exterior cuidam do manuseio rápido do navio, pelo que se pode assumir contatos de longo prazo. Este grupo também inclui a estiva com seu exército de trabalhadores portuários qualificados que carregam um navio sob a orientação de capatazes experientes (Viez). É tarefa e dever do oficial de carga manter uma boa e confiável cooperação com esse grupo de pessoas.
A operação de carregamento em um típico navio de carga geral pode ser vista claramente na foto ao lado, de 1959. Além do tanque , que está sendo levantado a bordo, você pode ver troncos / toras de árvores como carga de convés em ambos os lados do navio de vante. No convés estão escotilhas de madeira , vigas de escotilha , uma quantidade de dunnage para Seefest fazendo a carga, cordame e fios. Você pode ver escotilhas abertas e equipamentos de carregamento extensos operados por estivadores .
história
Durante décadas, os navios de carga geral administraram quase todo o transporte de carga no comércio mundial .
Um exemplo do projeto convencional de navios de carga geral foram os da classe Tannstein . A meio do navio ficavam as superestruturas com a ponte de navegação , o salão e as salas de estar do capitão , oficiais, passageiros e tripulação. Na frente, sob o castelo de proa , ficava o braço de cabos com sala de lâmpadas e a oficina náutica. A ré ficava o leme e em uma casa de convés a lavanderia e a oficina do eletricista de bordo. - Os navios com castelo de proa elevado, superestruturas de meia nau e de popa também são chamados de "navios de três ilhas".
Um navio de carga geral convencional pode parecer diferente dependendo dos requisitos e desejos do cliente. Os navios do estaleiro Nobiskrug de Rendsburg com a estrutura da ponte a meia nau e o motor, os alojamentos da tripulação com cozinha e salas de provisões a ré são mencionados aqui como um exemplo ; veja branqueamento MS .
No passado, não havia apenas navios de carga geral no serviço de linha. Freqüentemente, apenas a carga geral era transportada na partida e a carga a granel na viagem de volta para casa em uma sub-sala ou escotilha .
Os navios de carga geral do antigo projeto tinham a sala de máquinas à popa e os alojamentos a meia-nau. Este último era vantajoso para as pessoas a bordo: calmo e quase sem vibrações com bom tempo, menos movimento do navio durante uma tempestade.
Os navios de carga geral mais famosos do antigo projeto incluem o Liberty Freighters , um navio-unidade usado pelos americanos durante a Segunda Guerra Mundial . Os navios de carga geral transportavam tudo o que pudesse ser carregado nos porões com guindastes.
presente
Os navios de carga geral modernos possuem apenas uma estrutura (geralmente na popa ). A ponte de navegação, as salas de estar e comuns e a casa das máquinas são combinadas aqui.
À medida que mais e mais navios porta - contêineres eram construídos, esses navios de carga geral deslocavam-se em muitos lugares. Estes últimos são exigidos apenas para cargas especiais que não cabem em contêineres ou para áreas de embarque em que não são utilizados navios porta-contêineres. Os navios de carga geral modernos são freqüentemente construídos como navios de semirrecipiente (adequados para carga geral e contêineres).
Na área de frete marítimo, o tráfego de contêineres se consolidou para quase todas as cargas em questão. No entanto, um pequeno nicho permaneceu, nomeadamente a área de projeto e transporte de cargas pesadas (ver também o artigo sobre as transportadoras de cargas pesadas ). Isso significa todas as mercadorias que são muito grandes, muito volumosas ou muito complicadas para serem carregadas em navios porta-contêineres, por exemplo, B. máquinas, guindastes, componentes, tecnologia de aeronaves, tanques, turbinas , usinas de energia completas e sistemas pré-fabricados e peças de fábrica. No caso de peças muito pesadas, muito desequilibradas e / ou muito sensíveis, a arrumação e fixação corretas a bordo podem ser muito complexas.
- Carga geral: caixas - produtos ensacados - fardos - caixas de papelão em paletes - produtos pesados - produtos especiais - aço reforçado e rolos de arame - pneus de automóveis - barris
Bayernstein :
caixas de carregamento
Rothenstein :
Carregando mercadorias ensacadas
Bayernstein :
carregando fardos
Holstenstein :
caixas de papelão em paletes
Saarland :
carga pesada como carga de convés
Illstein : Carregando produtos
especiais
Ancara :
carregamento de pneus de carro
Vogelsberg :
descarregando barris
Veja também
literatura
- Harald Focke , Eberhard Nölke: O capitão e seus oficiais, comandam navios de carga geral. Oceanum Verlag, Wiefelstede 2016, ISBN 978-3-86927-407-2 .