Ferrovia Solothurn-Niederbipp

Ferrovia Solothurn-Niederbipp
Campo de horário :	413
Comprimento da rota:	14,54 km
Medidor :	1000 mm ( bitola do medidor )
Sistema elétrico :	1200 V  =
Máxima inclinação :	36  ‰
Solothurn - Niederbipp
Lenda 0,00 Solothurn 432  m acima do nível do mar M. Rötibrücke 127 m 0,80 Solothurn Baseltor 443  m acima do nível do mar M. 1,13 Estrelas Solothurn 440  m acima do nível do mar M. 1,75 St. Catharines 437  m acima do nível do mar M. 2,35 Bem de campo 452  m acima do nível do mar M. 3,62 Perto das lagoas 471  m acima do nível do mar M. 4,18 Riedholz 471  m acima do nível do mar M. 5,24 Madeira de junco posterior 432  m acima do nível do mar M. 6,23 Flumenthal 463  m acima do nível do mar M. Siggeren 7,76 Attiswil 464  m acima do nível do mar M. 10,32 Wiedlisbach 470  m acima do nível do mar M. depósito 11,71 Oberbipp 487  m acima do nível do mar M. Fim dos trilhos de três ferrovias 12,31 Sidings Oberbipp 475  m acima do nível do mar M. 13,10 Buchli 465  m acima do nível do mar M. LJB de Langenthal Trilhos de três ferrovias 14,54 Niederbipp 468  m acima do nível do mar M. Transição para Gäubahn Olten - Solothurn LJB para Oensingen (1907-1943)

Compartilhe mais de 500 francos no Solothurn-Niederbipp-Bahn de 1º de maio de 1917

Seja 4/8 111 na estação ferroviária de Solothurn

O Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) era uma empresa ferroviária na Suíça . Em 1999, fundiu-se com o tráfego regional Oberaargau (RVO), o Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI) e o Oberaargauische Automobilkursen (OAK) para formar o Aare Seeland mobil (ASm), que cobre os 14,5 km de comprimento, metros- medir a linha SNB de Solothurn a Niederbipp .

A ferrovia é conhecida localmente como «Bipperlisi». Esse nome há muito ultrapassou o vernáculo e pode ser encontrado em comunicações oficiais do cantão de Solothurn.

história

Início das operações

A Solothurn-Niederbipp-Bahn, com sede em Solothurn, inaugurou sua linha ferroviária de bitola métrica de Niederbipp, no cantão de Berna, até a estação Baseltor em Solothurn, no cantão de mesmo nome , em 9 de janeiro de 1918 . Em Niederbipp, havia uma conexão de trilhos com a também bitola Langenthal-Jura-Bahn (LJB), que havia começado a operar na rota Langenthal –Niederbipp– Oensingen Schulhaus já em 1907. Assim, desde o início, buscou-se a cooperação com a LJB e a Ferrovia Langenthal-Melchnau (LMB), inaugurada em 1917 . Para o sistema de potência, a escolha recaiu sobre a corrente contínua de 1200 volts já utilizada pelo LJB .

Em Solothurn em Baseltor, a linha SNB terminou ao norte do Aare , na orla da cidade velha, enquanto a estação ferroviária federal suíça (SBB) estava ao sul do Aare. A proximidade economicamente importante da estação ferroviária SBB foi alcançada com a construção do Rötibrücke sobre o Aare e a abertura da seção semelhante a um bonde Solothurn Baseltor - Solothurn (SBB) em 7 de setembro de 1925. Desde então, o ponto final do SNB foi na Bahnhofplatz, no lado norte da estação ferroviária SBB.

O SNB quase não foi afetado por grandes mudanças nos anos seguintes; os das ferrovias vizinhas LJB e LMB foram afetados apenas marginalmente. Depois que o LJB fechou uma seção em Oensingen em 1928, toda a seção Niederbipp - Oensingen seguiu em 9 de maio de 1943, tornando Niederbipp um terminal para as ferrovias de bitola.

Fusões

Em 1 de janeiro de 1958, o LJB e o LMB se fundiram para formar o Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), com o qual o SNB concluiu um novo acordo de cooperação em 1959. Como resultado da cooperação, o SNB pôde dispensar sua própria oficina, e a manutenção do veículo desde então foi realizada pela oficina do OJB em Langenthal.

Para transportar vagões de carga de bitola padrão da SBB na rota de bitola medidora , um sistema de rolo de carga foi colocado em operação em Niederbipp quando o SNB foi inaugurado , através do qual pontos de entrega para Riedholz poderiam ser atendidos. O sistema também era utilizado pelo LJB, que utilizava o mesmo sistema em Langenthal desde 1909. Este sistema extremamente complexo para grandes volumes de transporte foi amplamente substituído no SNB pelo comissionamento da linha de três ferrovias entre Niederbipp e o desvio de Oberbipp (tanque de tanques) em 7 de março de 1970.

Um primeiro sinal da fusão posterior é um acordo formal assinado em 5 de abril de 1984 entre BTI, OJB, SNB, OAK, Ligerz-Tessenberg-Bahn (LTB) e Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (BSG) sob o nome Oberaargau -Solothurn- Seeland-Transport (OSST) foi concluído.

Antes da fusão acontecer, a ferrovia parceira OJB mudou seu nome novamente em 2 de julho de 1990 para Regionalverkehr Oberaargau (RVO). Os parceiros da OSST BTI, RVO, SNB e OAK finalmente se fundiram em 1999 para formar Aare Seeland mobil (ASm). O LTB também foi incorporado ao ASm em 2003, enquanto o BSG permaneceu legalmente independente até hoje.

Extensão para Oensingen

A rota ASm de hoje foi estendida novamente de Niederbipp a Oensingen. A cerimônia de inauguração ocorreu em 1º de dezembro de 2010, e a extensão da linha de 1,7 km foi comissionada quando o cronograma foi alterado em 9 de dezembro de 2012. Basicamente - porém, foi disposta como um bonde - essa linha já existia de 1907 a 1943 sob o LJB e já foi ocasionalmente usado pelo SNB na época.

tráfego de passageiros

No horário de 2021, a rota será servida a cada meia hora por trens regionais contínuos com unidades múltiplas Be 4/8 na conexão Solothurn - Oensingen - Langenthal, embora o serviço de meia hora não funcione continuamente em toda a rota durante as férias - horário de pico e aos domingos. No futuro, haverá um intervalo de 15 minutos entre Solothurn e Flumenthal.

Frota de trens

Solothurn-Niederbipp-Bahn em Buchli Niederbipp

Entrando no Be 4/8 111 e no carro de controle Bt 353 em Niederbipp

Vagão

• Be 4/4 301-304 (1966-1978), ex 83-86
• Be 4/8 110-112 (2008) e 113-115 (2011)
• Be 4/4 14 e Bt, ex FWB
• GTW Be 2/6 511 (da Zelândia )

Carro de controle

• Bt 351-354, ex 102-105

Entre 1966 e 1978, o SNB e o OJB adquiriram em conjunto um total de seis unidades múltiplas de quatro eixos (81–86) e cinco carros de controle de quatro eixos correspondentes (101–105). Ao abrigo do OSST, foi introduzido um esquema de numeração uniforme para todas as empresas ferroviárias participantes, os veículos SNB receberam 300 números, enquanto os veículos OJB (idênticos) receberam 100 números. Os veículos pintados de laranja, às vezes chamados de "copos shaker", foram estacionados, vendidos ou sucateados.

renovação

Com a decisão de modernizar a linha férrea do antigo SNB, o material rodante também será renovado. Em abril de 2005, o ASm inicialmente lançou propostas para três novas unidades múltiplas de piso baixo para toda a rota Solothurn - Niederbipp - Langenthal. O concurso foi decidido a favor da Stadler Rail com o conceito “ Meter gauge FLIRT ”. O veículo tem uma estrutura modular semelhante às novas unidades de tração de bitola métrica para a Forchbahn e a Trogenerbahn . O novo desenvolvimento foi apresentado em abril de 2008 com a designação "STAR" (para: unidade múltipla de bitola estreita para tráfego regional atraente ). Os três trens encomendados estão em uso para o ASm desde o verão de 2008 - pintados de vermelho escuro. A velha frota Bipperlisi foi completamente substituída por mais três trens.

Veja também

• Aare Seeland móvel

literatura

• Jürg Aeschlimann: 100 anos do Solothurn-Niederbipp-Bahn. In: Eisenbahn Amador , 6/2018, pp. 242-249.

Links da web

• Aare Seeland móvel

Evidência individual

1. ↑ Relatórios do Cantão de Solothurn de 9 de janeiro de 2018
2. ↑ Novo edifício Niederbipp-Oensingen: implementação. (Não está mais disponível online.) Aare Seeland mobile, arquivado do original em 11 de novembro de 2013 ; Recuperado em 13 de abril de 2012 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.asmobil.ch 
3. ↑ Bipperlisi deve ir a cada quarto de hora de Solothurn a Flumenthal. Retirado em 3 de janeiro de 2021 (alemão padrão suíço). 
4. ↑ New Bipperlisi estava em sua viagem inaugural  ( página não está mais disponível , pesquise nos arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. szonline.ch, acessado em 10 de fevereiro de 2009@ 1@ 2Modelo: Dead Link / www.szonline.ch