Porto de Koper
O porto de Koper ( Esloveno Luka Koper ) é o porto marítimo internacional de Koper na Eslovênia . Ele é propriedade da sociedade anônima Luka Koper d. d. operada, que era detida maioritariamente pelo estado em 2018.
Localização, organização, importância
O porto de Koper é um porto polivalente no norte do Mar Adriático, no Golfo de Trieste . Ele conecta a Europa Central e Oriental com o Mediterrâneo e através do Estreito de Gibraltar e do Canal de Suez com a América e o Extremo Oriente . A profundidade da água no porto varia de 7 a 18 metros. Navios com capacidade de até 180.000 toneladas podem fazer escala no porto. Em 2017, o porto era movimentado por mais de 1900 navios, a movimentação de contentores ascendeu a 911 mil TEU . O porto de Koper é um porto da UE com status de GDP (Border Inspection Post).
Toda a zona portuária tem o estatuto de zona franca . O porto de Koper é uma conexão comercial intermodal com várias formas de transporte e sistemas de manuseio: tecnologia Ro-Ro , equipamentos para manuseio e armazenamento de carga geral , carga de projeto , contêineres , veículos, produtos a granel e líquidos, bem como animais vivos.
O porto está organizado em nove centros de uso, onde são realizadas atividades especializadas do terminal. Todos os terminais estão localizados diretamente na costa e são equipados com moderna tecnologia de manuseio, transporte e armazenamento.
O interior do porto se estende por toda a área da Europa Central e Oriental e se estende da Eslovênia e Áustria à Hungria , Itália , Croácia , República Tcheca , Eslováquia , Polônia e sul da Alemanha . Para a Áustria, em 2010, 2012 e 2013 foi o porto ultramarino com maior movimentação de carga. O porto está conectado pela Avtocesta A1 e pela linha ferroviária Prešnica - Koper . A empresa portuária Koper possui filiais em Viena e Munique . A empresa operadora Luka Koper fundou a empresa ferroviária Adria Transport d.oo em uma joint venture com a Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH em 2005 , a fim de fortalecer a cadeia logística também via ferrovia para o interior. Os primeiros trens de bloco com querosene foram trazidos para o Aeroporto de Viena-Schwechat no verão de 2008 .
literatura
- Andreas Wedenig: Uma comparação do sistema econômico dos portos de Trieste e Koper . Tese de Diploma, Universidade de Economia e Negócios de Viena, Viena 1991.
- Klavdija Hasaj: Potencial de mercado no porto de Koper para o tráfego intermodal no tráfego interland para a Eslovênia e a Áustria (Koper - Maribor - Graz) . Tese de diploma, University of Applied Sciences Burgenland, StG International Economic Relations, Eisenstadt 2008
Links da web
Evidência individual
- ^ Behrendt Oldenburg: Um regime de condicionamento físico para Koper . In: Relatório diário do porto de 4 de junho de 2019, suplemento especial de tráfego de contêineres e logística portuária, p. 6
- ↑ Josef Müller: Os portos da Áustria para o grande mundo . ( Memento do originais de 8 de agosto de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. verkehr.co.at, 30 de maio de 2014; acessado em 1 de agosto de 2014.
- ↑ Wirtschaftsblatt de 5 de maio de 2008 ( Memento de 11 de maio de 2008 no Internet Archive )
- ↑ Log ( página não está mais disponível , pesquisa em arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e remova este aviso. da Câmara de Comércio Austríaca , 19 de novembro de 2008, portal.wko.at
Coordenadas: 45 ° 33 ′ 0 ″ N , 13 ° 44 ′ 0 ″ E