Transporte pesado

Matrícula (Liechtenstein) para veículos excepcionais.
Matrícula (Suíça) para veículos excepcionais.
Este artigo ou parágrafo descreve a situação na Alemanha . Ajude-me a descrever a situação em outros países.

Na Alemanha são Frachtguttransporte as estradas que não são personalizadas ou com peso tão largo e cargas pesadas (também: Schwerguttransport ), respectivamente. Na Suíça e no Liechtenstein , esses transportes são referidos como transportes excepcionais , enquanto os veículos rodoviários são referidos como veículos excepcionais . Este último pode ser reconhecido por placas marrons em ambos os países.

Trânsito

Alemanha

Transporte pesado de um transformador, carregando bico (branco) não acoplado
Transporte de uma asa de uma turbina eólica
Transporte de uma asa de uma turbina eólica
Transporte pesado de um transformador
Transporte de um transformador com aproximadamente 300 t, mandíbulas de transporte compatíveis com trilhos em duas unidades de trator
Transporte pesado de uma coluna no Reno
Transporte pesado com excesso de largura

Os transportes de grande escala e pesados ​​desviam-se das disposições dos Regulamentos de Licenciamento de Tráfego Rodoviário (StVZO) . Existem quatro tipos:

  1. Grande espaço = grandes dimensões e pequeno peso (por exemplo, um silo de chapa metálica, tanque, piscina)
  2. Transporte pesado = dimensões pequenas, mas peso muito alto (por exemplo, vigas de concreto, lastro do guindaste)
  3. Transportes em grande escala e pesados ​​= uma combinação de 1º + 2º (por exemplo, grandes transformadores, turbinas , reatores de fase gasosa)
  4. Transportes longos = mercadorias com mais de 20 metros (por exemplo, treliças de telhado de madeira, asas de turbinas eólicas, seções de mastro , um mastro )

Esses transportes causam o uso excessivo da estrada e, portanto, exigem uma licença de acordo com a Seção 29 (3) dos Regulamentos de Tráfego Rodoviário (StVO). Um pré-requisito para uma licença de acordo com a Seção 29, parágrafo 3 StVO, é, entretanto, uma licença especial de acordo com a Seção 70 StVZO. Dependendo das dimensões (altura, comprimento e largura) do caminhão e sua carga ou reboque , veículos de escolta (BF3) ou escolta policial são necessários.

Esses transportes só são aprovados em determinados momentos. O uso de certas rodovias federais é geralmente proibido durante as férias . Esses tempos são chamados de tempos de bloqueio e são regulados de acordo com o catálogo de requisitos “RGST”. A regra geral:

Os transportes pesados ​​só podem ser realizados de segundas-feiras das 9h00 às 15h00 de sexta-feira. Com largura de até 3,2 metros, normalmente é aprovado o horário de baixo tráfego do dia, de modo que os transportes não podem ser realizados entre 6h e 8h30 e das 15h30 às 19h00. Quase todos os transportes que vão além dessas latitudes são realizados durante a noite, entre 22h e 6h.

Uma vez que transportes especiais só podem ser realizados com uma licença válida, uma licença deve ser obtida no escritório de ordem pública responsável antes do transporte planejado . Para este efeito, um pedido de licença com o remetente, destinatário, dimensões da carga, pesos (possíveis dimensões vazias), placas, cargas por eixo, distâncias centrais, número de rodas por eixo, largura da via e a descrição da rota é enviado para o escritório . O escritório entrega este pedido de aprovação para audiência (é enviado aos estados federais responsáveis, que distribuem o pedido) e aguarda a aprovação. Assim que todas as partes interessadas derem o seu consentimento, o que pode demorar até três semanas, o gabinete emitirá uma licença resumindo os requisitos dos órgãos ouvidos. Esta aprovação é válida até o final do mês seguinte.

Na Alemanha, é comum que as empresas de transporte pesado tenham uma licença permanente, que podem ser solicitadas ao órgão regulador responsável por um ano. Esta aprovação está relacionada à licença. O comprimento pode ser de até 23,0 m, a largura de até 3 m, a altura de 4 me o peso de 41,8 toneladas. Para isso, é necessário obter uma licença de acordo com § 70 StVZO. Na Renânia do Norte-Vestfália, esta isenção exigível deve ser solicitada nos conselhos regionais de Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colônia e Münster e também será concedida por eles. Para obter essa isenção, deverá ser lavrado pela TÜV laudo pericial do semirreboque com unidade especial de trator (do mesmo tipo). Assim que uma das opções acima Se as dimensões forem excedidas, uma aprovação individual deve ser obtida.

Em 2017, o Escritório Federal de Transporte de Mercadorias (BAG) foi responsável por 393.572 pedidos, em comparação com apenas 359.534 em 2016. O número de transportes foi significativamente maior, uma vez que foram adicionados os transportes com autorização permanente.

Para o transporte, são utilizadas construções especiais como pontes de bica de transporte (carga suficientemente rígida para os momentos de flambagem dos bicos) ou pontes de caldeira (extremamente rebaixáveis).

No início de 2008, foi lançado o VEMAGS (abreviatura para “gerenciamento de processos para transportes de grande escala e pesados”). Este é um procedimento baseado na Internet em que o requerente apresenta à sua autoridade competente um pedido de aprovação de acordo com as Secções 29, 46 do StVO através de um sítio web. Esta autoridade, por sua vez, distribui o pedido de homologação aos órgãos a serem ouvidos na mesma plataforma. A grande vantagem desse processo é que praticamente não há perda de mídia devido a faxes ilegíveis. Outras vantagens são que o programa realiza verificações de plausibilidade na aplicação e todo o processo se torna mais compreensível online. No entanto, nem todas as autoridades são obrigadas a participar da VEMAGS. As cidades e escritórios distritais têm que pagar taxas mensais por este serviço. Na Baviera, em particular, muitos pedidos são processados ​​por GENOSK eG , um "assistente administrativo oficial do Estado Livre da Baviera".

Os Transportadores Modulares Autopropelidos (SPMT), também conhecidos como veículos autopropelidos , são carregadores baixos com um motor permanente ou conforme necessário que aciona as rodas carregadas pela carga útil usando motores hidráulicos por meio de linhas hidráulicas. A pessoa controladora pode sentar-se ou seguir em frente na rua. A carregadeira baixa não é pressionada seletivamente pela força de tração de um trator. A estrada é poupada do peso adicional de um trator, que pode ser particularmente importante em pontes. Os veículos automotores normalmente têm pares de rodas com molas hidrostáticas individuais e direcionáveis ​​individualmente. Com a direção adequadamente coordenada, um motorista automotor pode virar no suporte ou dirigir em um ângulo em relação ao seu eixo longitudinal. Os veículos automotores podem tipicamente ser acoplados uns aos outros tanto na frente longitudinalmente quanto lateralmente nas laterais do mesmo tipo.

Exemplo de um transporte automotor especial: vídeos da construção das pontes de desvio para a ponte VÖEST em Linz mostram o transporte algumas centenas de metros em terra e no Danúbio fluindo com subsequente levantamento a uma altura de uns bons 10 metros acima do nível de água.

esticar

Rotineiramente transportava motores marítimos MAN Diesel da fábrica de Augsburg para Neckar - Port Heilbronn, onde o Schwergutkai foi expandido para 350 toneladas. As empresas aeroespaciais também têm sede em Augsburg. No início de 2010, um transporte pesado de 267 toneladas com um forno autoclave de 25 m de comprimento e 8 m de largura para construção de aeronaves (aeronaves de grande capacidade Airbus A350 ) foi trazido de Lauffen am Neckar para Augsburg pela empresa de navegação Voss International . O transporte levou três semanas no inverno para a rota de quase 200 quilômetros em caminhos parcialmente sinuosos que já foram explorados em 2008 (etapas incluem: Mickhausen, Schwabmünchen, Oberottmarshausen).

A estrada principal em 1066 no distrito de Schwäbisch Hall faz parte da comprovada rota de transporte pesado e de grande capacidade entre Ravensburg e Heilbronn, que ajudou na construção de Fichtenberg , inaugurada em novembro de 2010, o desvio. Além disso, Bundesstrasse 39 , Bundesstrasse 14 (Mainhardt para Sulzbach an der Murr), Bundesstrasse 19 (Gaildorf-Unterrot para Neresheim) são usados. As coisas nem sempre funcionam bem. Em 2005, um transporte em Abtsgmünd saiu da estrada. Em novembro de 2010, um transporte de 390 toneladas e 70 metros de comprimento foi retido na fronteira do distrito de Rems-Murr perto de Fornsbach por alguns dias porque a distância ao centro do caminhão era inferior ao aprovado.

América do Norte

Nos EUA e Canadá , os carros-piloto são usados como veículos de apoio para transporte pesado.

Trabalho do Ano

A associação europeia de transporte pesado e empresas de guindastes móveis (ESTA) anuncia os prêmios ESTA de Excelência todos os anos . Para isso, procuram-se os transportes pesados ​​mais exigentes e difíceis, realizados no ano passado. O ESTA atribui nove prémios em diferentes categorias a empresas de gruas e transportes pesados.

Grandes cargas

A Rotrain transportou um transformador Siemens de 406,9 t para Eskom na África do Sul cerca de 800 quilômetros da costa interior para Kwazulu , Natal, em um vagão Schnabel com duas linhas de 14 eixos uma atrás da outra . Seis tratores, cinco dos quais pré-tensionados, um em push, resultaram em uma combinação de 160 m de comprimento com uma massa total de 1100 te uma potência total do motor de 6000 hp.

Megalift Pty Ltd , Austrália transportou seis autoclaves pesando 530 t cada, há cerca de 20 anos .

Os fabricantes alemães Goldhofer e Scheuerle Fahrzeugfabrik constroem plataformas pesadas compostas de módulos com tipicamente 15–45 toneladas de carga por linha de eixo e - combinados - para até 10.000 toneladas de carga útil. Cada conjunto de eixos direcionáveis ​​individualmente contém duas rodas ou duas rodas gêmeas. Os módulos de aproximadamente 6 eixos, cada um com 2½ a 3 m de largura, podem ser acoplados rigidamente um atrás do outro e também "paralelos" um ao lado do outro. Um pescoço de ganso acopla-se a um trator, cujos eixos traseiros assumem a carga. As pontes rigidamente acopladas são adaptadas ao formato da carga útil: canteiros baixos, em forma de moldura para caldeiras e estreitos para veículos que só são recolhidos entre as rodas ou lagartas. As rodas dos veículos automotores são acionadas hidraulicamente (hidrostaticamente) e individualmente suspensas hidraulicamente. Cargas particularmente longas são suportadas com ou sem palete em dois pontos por dois veículos automotores, de modo que a carga pode se projetar nas áreas próximas à estrada pavimentada em curvas.

A lâmina de uma turbina eólica é aparafusada a um rotor da turbina eólica apenas em uma extremidade e, portanto, apenas apoiada em um lado durante o transporte. A asa pode ser girada verticalmente e lateralmente no carrinho por juntas e sistema hidráulico, a fim de ser capaz de lidar com vários obstáculos e curvas apertadas. Com uma lâmina de 56 m de comprimento para repotenciar o parque eólico Tauern , uma plataforma de transporte de lastro tombou em uma estrada sinuosa na montanha em 2018 .

Transporte pesado ferroviário

Transformador de transporte pesado para a empresa Amprion , destinado à subestação Dauersberg , com locomotiva a diesel da classe DB V100 na Hellertalbahn entre Zeppenfeld e Neunkirchen (novembro de 2018)

No setor ferroviário , os transportes ferroviários pesados são referidos usando o termo inglês Heavy Haul . Muitas vezes, são linhas ferroviárias especialmente projetadas para o tráfego de mercadorias pesadas com cargas por eixo acima de 22,5 t / eixo ( classe de rota D4) com trens que pesam mais de 10.000 te têm vários quilômetros de comprimento.

Além dessas ferrovias especiais, há também transportes ferroviários pesados ​​que ultrapassaram o gabarito ou cujo comprimento do trem excede o comprimento normal da rota. Medidas operacionais, como bloqueio de vias opostas ou garantia de livre deslocamento, devem ser realizadas para que seja possível realizar o transporte de mercadorias.

Em 2017, foram solicitados 9.735 transportes na malha ferroviária, em 2016 o número foi de 9.691.

Para poder transportar um transformador pesado e de tamanho máximo no trilho, ele é feito com quatro suportes nas faces frontal e traseira cada (em pontos rígidos próximos aos cantos quadrados). Cada bico de suporte é articulado por meio de mandíbulas e parafusos nesses quatro pontos e realoca a linha de ação da metade da carga útil (mais o peso do bico) em balanço para a frente ou para trás de modo que esta carga possa ser distribuída sobre várias vigas de ponte para um número suficiente de eixos das rodas. Tanto a curvatura vertical do bico, a fim de levantar a carga nas pontas do trilho suficientemente, quanto a posição lateral da ponta do bico apoiada na ponte do vagão, a fim de empurrar a carga longa e larga para fora em curvas fechadas e manobrar pelas laterais gargalos, são hidraulicamente ajustáveis.

Transporte pesado no transporte

Os transportes dentro de um continente também são possíveis por vias navegáveis ​​interiores, se houver rotas de transporte marítimo .

literatura

  • Lothar Husemann: Transporte pesado . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01987-6 .
  • Michael Schauer: O livro sobre transporte pesado . Podszun, 2001, ISBN 3-86133-263-9 .
  • Erich Hoepke: Transportes pesados ​​ao longo dos séculos. O fascínio pela maquinaria de construção . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02363-6
  • Lutz Schulz, Wolfgang Draaf: Transporte grande / pesado - diretrizes para a prática . Verlag Günter Hendrisch, 2007, ISBN 978-3-938255-31-5 .
  • Thomas Andres, Klaus Peter Leg: Transportes grandes e pesados . Verlag deutsche Polizeiliteratur, 2006 (3ª edição atualizada de 2012), ISBN 978-3-8011-0676-8 .

Links da web

Commons : Heavy Haulage  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Re. § 29 Uso excessivo de estradas (Parte 2). Re. Parágrafo 3 Grande escala e tráfego pesado - http://www.sicherheitestrassen.de/VwV/V29-2.htm
  2. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Mais carga pesada, menos carvão · Fórum de especialistas do 2º SPC sobre transportes especiais · O transporte interno deve ser repensado . In: Relatório diário do porto de 21 de novembro de 2018, p. 3
  3. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=Ghi5PuHzXXA Sonnen Ronny: Multilift SPMT Selbstfahrer - Um transporte pesado de Geno através de Erfurt, youtube.com Vídeo 3:12 min, 4 de junho de 2015. Acessado em 10 de agosto de 2015.
  4. ↑ voestbrücke bypasses linzer bridges trilogy, youtube.com, 5 de julho de 2019, acessado em 13 de novembro de 2019.
  5. ↑ voestbrücke bypasses linzer bridges trilogy, youtube.com, 21 de junho de 2019, acessado em 13 de novembro de 2019. - Swim-in e hub.
  6. ^ Os motores de quatro tempos produzidos em Augsburg são levados para Heilbronn de caminhão. Lá eles são carregados em navios que navegam pelo rio Neckar. - http://www.mandieselturbo.com/category_000277.html
  7. ↑ Backnanger Kreiszeitung datado de 4 de fevereiro de 2010: trem de 267 toneladas passa pelo distrito [1] série de fotos
  8. ↑ Exato ao milímetro através do gargalo, BR-Online de 19 de fevereiro de 2010 ( Memento de 23 de fevereiro de 2010 no Internet Archive )
  9. ↑ http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/menu/1259612/index.html
  10. ↑ http://www.stimme.de/heilbronn/nachrichten/region/art16305,1752030
  11. ↑ a b Um transporte pesado com um motor gigante bloqueia o B 19 ( Memento de 4 de março de 2008 no Internet Archive )
  12. ↑ bkz-online.de: 20 de novembro de 2010 Monster heavy transport encalhado em Fornsbach  ( página não mais disponível , pesquisa em arquivos da web )@ 1@ 2Modelo: Toter Link / murrhardter.bkz-online.de
  13. ↑ bkz-online.de: 24 de novembro de 2010, tudo limpo para road train  ( página não mais disponível , pesquise em arquivos da web )@ 1@ 2Modelo: Toter Link / murrhardter.bkz-online.de
  14. ↑ Vídeo do YouTube O trem mais poderoso do mundo , ExtremeTV, 9 de setembro de 2016, acessado em 18 de setembro de 2016.
  15. ↑ Comente sobre o vídeo do youtube "The Most Powerful Roadtrain ..." roostewrum, 18 de setembro de 2016, aproximadamente 6 horas UTC.
  16. ↑ Goldhofer> Módulos de carga pesada> Website de armazenamento da torre desenhada de Goldhofer, acessado em 18 de setembro de 2016.
  17. ↑ Acidente de caminhão: vários 100.000 euros em danos orf.at, 11 de agosto de 2018, acessado em 1 de outubro de 2018.