Silt (ferrovia)
| St. Tönis - Hülser Berg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Seção do livro do curso (DB) : | 12424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da rota: | hoje: 13,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Schluff é o histórico trem a vapor de Krefeld e opera em uma das ferrovias privadas mais antigas da Alemanha.
O nome "Schluff" é derivado do nome vernacular Schluffe para chinelos . Em sentido figurado, lodo é uma pessoa cansada que não consegue mais levantar as pernas e arrasta pelo chão com seus chinelos, ou seja, seu lodo . A velocidade de cruzeiro vagarosa do trem e o som sibilante da máquina a vapor da locomotiva lembram, por assim dizer onomatopaico a um lodo.
Hoje, o Schluff é operado como um museu ferroviário pela SWK Mobil , apoiado pelas associações "Schluff e Transporte Histórico em Krefeld", "Amigos da Ferrovia Krefeld" e o "Grupo de Interesse para Transporte Ferroviário Krefeld eV", o ônibus tradicional e departamento de trem da SWK e desde 2010 a "Hafen Krefeld GmbH & Co. KG", que opera a Krefeld Rheinhafen .
História da rota e sua operação
Em 1868, a Ferrovia Krefeld foi fundada como "Crefeld-Kreis-Kempener Industrie-Eisenbahn-Gesellschaft" (CKKIE). Em 1880, o "Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft" (CEG, mais tarde KEG) assumiu a CKKIE, que havia falido em 1874. Em 1914, a frota de veículos da CEG era composta por 19 locomotivas a vapor, 51 carros de passageiros, 10 carros de bagagem, 2 carros de correio, 101 carros de carga cobertos e 83 abertos, 57 carros de coque e 8 carros especiais. Em 1978, essa empresa foi transferida para a KREVAG, hoje SWK Mobil . O tráfego de passageiros por ferrovia foi interrompido já em 1951, e o tráfego de carga continuou até 1985. Hoje, apenas a conexão entre St. Tönis e Hülser Berg foi preservada. As rotas históricas de St. Tönis a Süchteln e de Hülser Berg a Moers foram parcialmente preservadas como um ciclo combinado e uma trilha de caminhada.
Esta rota tem sido utilizada para excursões desde 1979, inicialmente brevemente com uma locomotiva a diesel , e a partir de maio de 1980 com a locomotiva a vapor "Graf Bismarck XV". Todos os domingos e feriados entre maio e outubro, centenas de passageiros viajam pelo lodo de St. Tönis, passando pela estação ferroviária norte de Krefeld, até a área recreativa de Hülser Berg. As bicicletas podem ser colocadas em uma van.
Os atendentes e condutores de trens são fornecidos pelos “Amigos da Ferrovia Krefeld” (FdE) e pelo “Grupo de Interesse para o Transporte Ferroviário Krefeld eV” (ISK). O vagão-bar Schluff é cuidado pelo “Departamento Tradicional de Ônibus e Trem” da Associação SWK (Trabuba).
Em 1995, o lodo foi incluído na lista de monumentos da cidade de Krefeld como monumento móvel .
Primeiro, a partir de 1980, vieram os motoristas do departamento de manutenção da SWK Mobil. No entanto, eles tiveram que realizar seu trabalho na Schluff como uma linha secundária, além do serviço normal na SWK. Isso levou a gargalos após a virada do século, pois cada vez menos funcionários qualificados estavam disponíveis. Em 2008, o NIAG assumiu a operação e também forneceu os maquinistas. Desde 2010, devido à problemática falta de maquinistas, a SWK Mobil tem cooperado com a “ Hafen Krefeld GmbH & Co. KG ” em vez do NIAG. Assumirá inicialmente a operação técnica e a manutenção e reparação dos vagões e carris durante três anos e também organizará o transporte de mercadorias.
A locomotiva a vapor
O Graf Bismarck XV locomotiva (nº 98 8921) foi adquirida em 1979 pelo Bochum-Dahlhausen Museu Ferroviário da Sociedade Alemã de comboio da História . Foi construído por Henschel & Sohn em Kassel com o número de série He 29893/47 . A locomotiva é do tipo D 600 . É uma locomotiva relativamente jovem (construída em 1947-48) do tipo "D N2T" (quatro eixos motrizes , vapor úmido - caldeira com dois cilindros , locomotiva tanque ), originalmente na conta de contagem Bismarck em Gelsenkirchen estava em uso.
A fim de evitar incêndios em aterros causados por faíscas e cinzas nos trilhos, a locomotiva foi trocada de carvão por óleo leve a partir de 1980, antes de ser usada na rota arborizada para Hülser Berg . A tocha estava à altura da investigação principal 2013/2014 um queimador desativado da planta de aquecimento de Stadtwerke Krefeld na estrada Alte Gladbacher. No âmbito da HU, foi instalado um novo queimador na fábrica da locomotiva a vapor de Meiningen . Como esses queimadores - geralmente diferentes dos usuais nas locomotivas a vapor a óleo - não funcionam com vapor e sim com energia elétrica, a locomotiva possui um motor a diesel - gerador que garante o fornecimento de energia ao trem.
Em 1997 a locomotiva foi totalmente reformada na fábrica de locomotivas a vapor de Meiningen e recebeu uma nova caldeira . Em 2005/06 a locomotiva foi consertada novamente na mesma fábrica. Em 2014 ela foi examinada novamente no DLW Meiningen.
As fotos
O lodo na "Bahnhof" de Sankt Tönis em setembro de 2011
Detalhes do posto de controle do conde Bismarck XV
O lodo se embaralha e escoa no Hülser Berg
Filme
Em 2013, o lodo serviu de moldura para o filme infantil O Silte e o Segredo do Relógio de Bolso de Ouro, do produtor Michael Schürger, com o ator Tom Gerhardt , entre outros .
fontes
- ^ Crefeld North
- ↑ Página não recuperável , pesquisa em arquivos da web: relatório sobre o silte com página não mais acessível , pesquisa em arquivos da web: mapa da linha férrea.
- ↑ a b Fonte: Extra-Tipp am Sonntag de 31 de janeiro de 2010, p. 16, KR / KE, ERK2-4-5 (página especial do editor), Verlag City-Werbungblatt Krefeld GmbH, [1]
- ↑ Lista de monumentos da cidade de Krefeld ( Memento do originais de 11 de Dezembro de 2009 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ a b relatório ( lembrança do originais de 03 de dezembro de 2013 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. em eisenbahnnostalgie-deutschland.de
- ^ Lista de locomotivas a vapor Henschel preservadas
- ↑ Dados de locomotivas e automóveis em privat-bahn.de
- ↑ Página não mais disponível , pesquise nos arquivos da web: Relatório sobre as locomotivas da mina de carvão Graf Bismarck com muitas fotos antigas, incluindo o Conde Bismarck XV
- ↑ Relatório sobre o recondicionamento de 2006 locomotiva ( lembrança do originais de 24 de fevereiro de 2008, no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ O lodo e o segredo do relógio de bolso dourado. Internet Movie Database , acessado em 22 de maio de 2015 .
