S-Bahn Tirol
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S-Bahn Tirol |
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Coordenadas: 47 ° 15 '47 .8 " N , 11 ° 24 '3,6" E
O S-Bahn Tirol é um projeto de transporte local introduzido em 2007 no estado do Tirol , que inicialmente era apenas um S-Bahn no nome . Nos últimos anos, todo o transporte ferroviário regional foi gradualmente integrado ao sistema e a qualidade dos serviços expandiu significativamente em intervalos mais frequentes. Desde 2016, novas paradas e centros de transferência foram construídos na aglomeração de Innsbruck em particular , ligando o S-Bahn mais estreitamente com o transporte local urbano e regional. Com 40.000 passageiros por dia, o sistema teve a terceira maior frequência de passageiros do S-Bahn austríaco em 2013, depois do S-Bahn de Viena e do S-Bahn Styria .
Linhas e operações
Rede de linha
Desde a mudança de horário em dezembro de 2020, a malha viária do S-Bahn Tirol conta com um total de oito linhas (S1 a S8). As linhas S3, S4, S5 e S6 operam na área metropolitana de Innsbruck. O S1 e S2 de Drautalbahn , o S8 de Salzburg-Tiroler-Bahn e o S7 de Ausserfernbahn também fazem parte do S-Bahn Tirol. Assim, no Tirol, todos os trens locais que param em todas as estações são chamados de S-Bahn. As linhas do S-Bahn geralmente funcionam a cada hora nos dias de semana. A oferta é parcialmente reduzida no final do dia ou aos domingos e feriados. Os trens expressos regionais nas linhas REX1, REX2 e REX3 geralmente funcionam a cada hora nos dias de semana e servem apenas a estações selecionadas.
S4 e S5: Arlbergbahn e Unterinntalbahn
A linha S4 opera a cada hora entre Kufstein e Telfs-Pfaffenhofen. Além disso, o S5 também opera a cada hora entre Jenbach e Ötztal. O S4 e o S5 passam a cada 30 minutos entre Jenbach e Telfs-Pfaffenhofen. Os serviços individuais do S4 e S5 serão estendidos a Imst-Pitztal ou Landeck-Zams. Durante a hora do rush e no final do dia, os trens individuais do S4 e S5 operam apenas uma seção da rota regular.
S3: ferrovia do Brenner
O S3 passa a cada 30 minutos de Innsbruck Hbf a Steinach in Tirol e a cada hora a Brennero / Brenner. O S3 opera uma vez por hora de Innsbruck Hbf para Hall in Tirol. Esses serviços entre Innsbruck Hbf e Hall in Tirol são chamados de S5, mas não atendem à parada Hall-Thaur. Entre Innsbruck Hbf e Hall in Tirol, há um ciclo de 15 minutos através do S4, S5, REX2 e as viagens estendidas do S3 para Hall in Tirol. As estações Unterberg-Stefansbrücke e Patsch são servidas apenas por serviços S3 individuais.
S6: Mittenwaldbahn
O S6 opera a cada hora de Innsbruck Hbf a Seefeld in Tirol e principalmente além de Scharnitz. Além disso, os trens partem a cada duas horas de Innsbruck Hbf para Garmisch-Partenkirchen e, às vezes, para Munique Hbf. Esses serviços são conhecidos como S6 entre Innsbruck Hbf e Scharnitz e RB 6 de Mittenwald . Além disso, trens expressos regionais operam a cada duas horas entre Seefeld in Tirol e Munich Hbf.
S7: Ausserfernbahn
Os trens regionais da Ausserfernbahn são chamados S7 e nos dias de semana funcionam principalmente a cada hora entre Garmisch-Partenkirchen e Pfronten-Steinach via Reutte no Tirol. Alguns serviços percorrem apenas parte da rota.
S8: Salzburg-Tiroler-Bahn
O S8 opera a cada hora entre Wörgl Hbf e Hochfilzen. Os trens individuais do S8 continuam para Saalfelden. Os trens expressos regionais de hora em hora na linha REX 3 completam a oferta nesta rota.
S1 e S2: Drautalbahn e Pustertalbahn
O S1 opera a cada hora entre Lienz e Spittal-Millstättersee. Além disso, o S1 geralmente continua para Friesach ou St. Veit an der Glan e se funde com a linha S1 do S-Bahn da Caríntia . O S2 opera a cada hora entre Lienz e San Candido / Innichen. Essas conexões se estendem principalmente além de San Candido / Innichen para Fortezza / Franzensfeste e são referidas como a linha ferroviária regional R400 no Tirol do Sul.
REX1: Arlbergbahn
Os trens expressos regionais na linha REX1 operam principalmente de hora em hora entre Innsbruck Hbf e Landeck-Zams. Entre Ötztal e Landeck-Zams, os trens da linha REX1 atendem principalmente a todas as estações, já que esta seção não é usada regularmente por um S-Bahn. Trens expressos regionais adicionais circulam entre Innsbruck Hbf e Landeck-Zams durante a hora do rush.
REX2: Ferrovia Lower Inn Valley
A linha REX2 normalmente opera a cada hora entre Innsbruck Hbf e Kufstein. Durante a hora do rush, trens expressos regionais adicionais circulam entre Innsbruck Hbf e Kufstein, que ocasionalmente circulam na nova linha, que passa principalmente no túnel, a fim de encurtar os tempos de viagem. Os trens ocasionais na linha REX2 mudam para a linha REX3 de Wörgl Hbf.
REX3: Ferrovia Salzburg-Tyrolean
Os trens expressos regionais na linha REX3 operam a cada hora entre Wörgl Hbf e Schwarzach-St. Veit ou Salzburg Hbf. Os serviços individuais começam ou terminam em Saalfelden.
ZB1: Ferrovia Zillertal
A Zillertalbahn é uma ferrovia de bitola estreita com uma largura de via de 760 mm e conecta Jenbach a Mayrhofen . Principalmente os trens regionais operam em intervalos de 30 minutos semelhantes aos do S-Bahn, que são referidos como ZB1 na rede.
Calendário cronometrado
As linhas do S-Bahn Tirol operam em sua maioria de acordo com um horário regular . O gráfico de rede a seguir mostra as conexões ferroviárias no Tirol do Norte nos dias úteis:
Nomes de linha anteriores
Até a mudança de horário em dezembro de 2020, seis linhas de S-Bahn operavam no Tirol:
| Rede de linhas do Tirol do Norte até dezembro de 2020 | ||||
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| linha | rota | Rota do livro de curso (ÖBB) | Destinos de trem | comprimento |
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Arlbergbahn , Unterinntalbahn | 300, 301, 400 | Kufstein - Innsbruck - Telfs-Pfaffenhofen (- Landeck-Zams) | 118-144 km |
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Arlbergbahn, Unterinntalbahn | 300, 301, 400 | (Landeck-Zams -) Ötztal - Innsbruck - Hall in Tirol - Jenbach | 80 km |
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Brennerbahn , Lower Inn Valley Railway | 300, 301 | Steinach in Tirol - Innsbruck - Hall in Tirol | 31 km |
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Brennerbahn | 300 | Brenner - Steinach in Tirol - Innsbruck | 36 km |
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Mittenwaldbahn | 410 | Innsbruck - Seefeld - Scharnitz | 33 km |
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Ferrovia Salzburg-Tyrolean | 201 | Wörgl Hbf - St. Johann in Tirol - Hochfilzen (- Saalfelden ) | 80 km |
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Rex 1 | 300 | Innsbruck - Kufstein | 80 km |
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Rex 2 | 201 | Wörgl - Hochfilzen (- Salzburg ) | |
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Rex 3 | 400 | Landeck - Innsbruck | 73 km |
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Rex 4 | 410 | Innsbruck - Garmisch (- Reutte) | |
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Achenseebahn | 311 | Jenbach - Seespitz | 7 km |
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Ferrovia Zillertal | 310 | Jenbach - Mayrhofen | 32 km |
O S1 correu entre Telfs-Pfaffenhofen e Kufstein a cada 60 minutos. O S2 condensou este ciclo de Telfs-Pfaffenhofen a Jenbach em 30 minutos e também serviu a seção Ötztal - Telfs-Pfaffenhofen. A linha S2 funcionava apenas durante a semana, aos domingos as paradas da S2 entre Ötztal e Telfs-Pfaffenhofen também eram servidas pelo expresso regional. Os trens individuais do S1 e S2 serviram como amplificadores da hora do rush e, fora dos horários de pico, também a seção Landeck-Zams - Ötztal, na qual, de outra forma, nenhum S-Bahn operava.
A linha S4 ia de Brenner a Innsbruck Hbf, onde às vezes mudava para trens REX na direção de Wörgl. Trens individuais continuaram de Innsbruck para Völs, Zirl ou Telfs-Pfaffenhofen. A linha de amplificadores S3 dirigia apenas de Steinach in Tirol via Matrei am Brenner para Innsbruck nos dias de semana , e de segunda a sexta-feira durante a hora do rush para Hall. S4 e S3 juntos formaram um ciclo de 30 minutos de Innsbruck Hbf a Steinach, entre Innsbruck Hbf e Hall havia um ciclo de 15 minutos de segunda a sexta-feira durante a hora do rush, com o quarto trem por hora sendo um expresso regional. As paradas de Patsch e Unterberg-Stefansbrücke eram atendidas apenas por viagens individuais.
A linha de trem regional existente no Mittenwaldbahn corria via Seefeld para Scharnitz como o S5 em intervalos de 120 minutos, de segunda a sexta-feira era comprimida para Seefeld em intervalos de 60 minutos. A linha sobreposta via Garmisch-Partenkirchen para Munique funcionava como REX a cada 120 minutos.
A linha S6 operava a cada hora entre Wörgl e Hochfilzen, alguns trens continuavam para Saalfelden e um trem de fim de semana para Zell am See. Nos dias úteis, os trens expressos regionais (REX) (Wörgl - Saalfelden - Schwarzach-St. Veit (- Salzburg Hbf )) comprimiam a linha do trem expresso em intervalos de aproximadamente meia hora.
As linhas do S-Bahn foram parcialmente revestidas com trens expressos regionais para reforço. O tráfego regular contínuo só existia na direção de Munique via Mittenwald a cada 120 minutos. Na direção de Kufstein havia um ciclo de 60 minutos de segunda a sexta-feira com várias lacunas no ciclo, na direção de Landeck-Zams havia um passeio a cada 60 a 180 minutos. De Wörgl via Saalfelden para Schwarzach-St. Veit e Salzburg funcionavam de hora em hora, de segunda a sexta-feira, com trens expressos regionais; nos fins de semana, apenas viagens individuais são oferecidas. Trens REX adicionais foram usados para reforçar a hora do rush.
história
Desde 9 de dezembro de 2007, a primeira linha conectou a capital tirolesa entre 6h e 22h em intervalos de 30 minutos, inicialmente pelas paradas de Hall in Tirol , Rum perto de Innsbruck , Innsbruck Hbf , Innsbruck Westbahnhof , Völs , Kematen in Tirol , Zirl , Inzing , Hatting , Flaurling , Oberhofen im Inntal e Telfs-Pfaffenhofen . Esses trens operavam na Lower Inn Valley Railway e na Arlberg Railway .
Em 14 de dezembro de 2008, o segundo ramal da Wipptal-Bahn foi colocado em operação como S-Bahn. Com ele, os subúrbios e aldeias no Wipptal ao longo da Brennerbahn foram conectados à rede de linha a cada 30 minutos.
Embora grandes logotipos do S-Bahn tenham sido instalados acima das entradas da Estação Central de Innsbruck, Westbahnhof e outras estações como um sinal claro desde o início, os trens só foram incluídos na tabela de horários como S-Bahns desde dezembro de 2008.
Com a alteração do cronograma em 13 de dezembro de 2009, foi introduzido o cronograma S1 - S6.
Um ano após o início da nova linha no Lower Inn Valley , a linha S2 foi estendida para Jenbach em dezembro de 2013.
Desde dezembro de 2015, três serviços noturnos de S-Bahn operam de Innsbruck a Kufstein e dois na direção oposta. No primeiro ano, o S-Bahn noturno transportou 42.000 pessoas. Os dois trens S-Bahn de Kufstein estão ligados por Oberinntal a Landeck desde dezembro de 2017; mas dois cursos noturnos de ônibus foram omitidos. O transporte de 100.000 passageiros com o S-Bahn noturno foi comemorado no dia 23 de fevereiro de 2018 com dois shows no S-Bahn noturno como “Música no trem”.
Planos de expansão
Em 2007 e 2008, em nome da ÖBB Netz- und Straßenentwicklung GmbH, um escritório de planejamento examinou e planejou possíveis novas paradas e uma simulação operacional foi criada por uma empresa de consultoria ferroviária.
Em 2013, foram anunciados planos específicos para a construção de três novas estações em torno de Innsbruck ( Innsbruck Messe , Innsbruck WIFI, área industrial de Hall-Thaur ). Além disso, as estações existentes em Allerheiligenhöfe e Innsbruck-Hötting serão transferidas para pontos mais convenientes em termos de tráfego. Os custos das novas paragens de S-Bahn realocadas ou modernizadas ascendem a cerca de 1,2 milhões de euros.
Originalmente, a conclusão estava planejada para 2016, a construção posterior começará em 2016. De acordo com os planos atuais (março de 2016), apenas a parada Hall-Thaur deve ser construída até 2017 ; Em 2020, iniciaram-se as obras da nova paragem "Innsbruck Messe".
- Área industrial de Hall-Thaur : os primeiros trabalhos preparatórios começaram em outubro de 2016. O comissionamento ocorreu com a mudança de cronograma em dezembro de 2017.
- Innsbruck Messe : Enquanto a ferrovia estiver em operação, a nova parada será construída nas imediações do Centro de Exposições de Innsbruck e abrirá os distritos de Saggen, Dreiheiligen e o norte de Pradl. O trabalho principal deve ser concluído no outono de 2021.
Além disso, a modernização do Innsbruck Westbahnhof está planejada.
Uma nova parada Wörgl West - Terminal está planejada entre Wörgl Hbf e Kundl ao nível do terminal de carga de Wörgl.
Os planos para a parada Kufstein Süd (ou Kufstein Endach), que estavam previstos vários anos atrás, foram descontinuados; esta estação não será construída a longo prazo.
A parada Münster-Wiesing na fronteira entre as duas comunidades deve ser realocada para Münster, perto do centro de reabilitação recém-construído e muito frequentado.
Alcance
Quando começou, em dezembro de 2007, segundo a operadora ÖBB, viviam 200 mil pessoas na área de influência do S-Bahn, ou seja, 30% dos tiroleses.
Do início de 2007 a 2013, foram alcançados aumentos de passageiros de 60%. Em 2017, foram transportados 14,3 milhões de passageiros, o dobro de 2007; 390 trens locais funcionam diariamente.
veículos
As linhas são operados pelos ÖBB com automotoras do tipo Bombardier Talent das séries 4024 . O vagão é usado para anunciar toda a associação de transporte. Em alguns casos, conjuntos CityShuttle mais antigos também são usados.
Evidência individual
- ↑ A ÖBB opera 6 linhas de S-Bahn no Tirol ( Memento de 27 de dezembro de 2016 no Internet Archive )
- ↑ 240 milhões de euros para expansão ferroviária: “Tyrolean Contract 2” on rails. 25 de fevereiro de 2021, acessado em 2 de junho de 2021 .
- ↑ Como movemos Áustria - ÖBB em números. (PDF; 2,5 MB) 26 de fevereiro de 2014, p. 23 , acessado em 7 de agosto de 2014 .
- ^ O Styria S-Bahn. Recuperado em 21 de novembro de 2019 .
- ↑ O S-Bahn também deve chegar ao Wipptal. Verkehrsverbund Tirol, 27 de maio de 2008, arquivado do original em 28 de março de 2016 ; acessado em 28 de março de 2016 .
- ↑ A mudança de horário traz um número recorde de trens e ônibus. Verkehrsverbund Tirol, 4 de dezembro de 2008, arquivado do original em 28 de março de 2016 ; acessado em 28 de março de 2016 .
- ↑ Mais S-Bahn de dezembro para Jenbach e Schwaz. Verkehrsverbund Tirol, 21 de novembro de 2013, arquivado do original em 28 de março de 2016 ; acessado em 28 de março de 2016 .
- ↑ No futuro, o Nightliner viajará para Kufstein. In: tirol.orf.at. 17 de outubro de 2015, acessado em 19 de outubro de 2016 .
- ↑ O S-Bahn noturno é bem recebido. In: tirol.orf.at. 19 de maio de 2016. Recuperado em 19 de outubro de 2016 .
- ↑ a b O transporte público noturno em Oberland será aumentado. In: tirol.orf.at. 26 de abril de 2017. Recuperado em 1 de maio de 2017 .
- ^ Trens para noctívagos no oeste . In: A imprensa . 28 de abril de 2017 ( diepresse.com [acessado em 1 de maio de 2017]).
- ↑ Land está planejando trens noturnos também em Oberland. In: tirol.orf.at. 15 de outubro de 2016. Recuperado em 19 de outubro de 2016 .
- ↑ a b c S-Bahn faz do Tirol a terra dos maquinistas. Verkehrsverbund Tirol, 4 de dezembro de 2017, arquivado do original em 6 de dezembro de 2017 ; acessado em 5 de dezembro de 2017 : “Os números impressionantes comprovam que esta oferta está sendo amplamente utilizada. 14,3 milhões de passageiros anualmente pegam os trens de transporte local da ÖBB em todo o país. O número de passageiros dobrou desde que o S-Bahn foi lançado, há dez anos. "
- ^ S-Bahn Noturno, evento "Música no trem". In: Verkehrsverbund Tirol. 19 de fevereiro de 2018, acessado em 11 de dezembro de 2018 .
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- ↑ Pare em vez de pista industrial. In: tirol.orf.at. 17 de janeiro de 2013, acessado em 28 de março de 2016 .
- ^ Sonja Pitscheider: Novo S-Bahn para em Innsbruck. 20 de abril de 2013, acessado em 28 de março de 2016 .
- ↑ Grande Innsbruck: Seis novas paradas , artigo tirol.orf.at de 15 de janeiro de 2014, acessado em 16 de janeiro de 2014
- ↑ ÖBB está investindo 308 milhões no Tirol. In: tirol.orf.at. 10 de março de 2016, acesso em 28 de março de 2016 : "O primeiro projeto tem início em 2016 com a construção da nova estação Hall-Thaur S-Bahn na zona industrial e deve ser concluído até 2017."
- ↑ Ruído noturno do canteiro de obras da ÖBB perto de Hall. In: tirol.orf.at. 17 de outubro de 2016. Recuperado em 19 de outubro de 2016 .
- ↑ Parada S-Bahn ofensiva: próximo marco nos trilhos. Recuperado em 18 de abril de 2020 .
- ↑ Longa luta por uma parada em www.reha-muenster.at, acessado em 15 de março de 2018
- ↑ Estação de trem Münster-Wiesing: renovação geral necessária com urgência , em www.meinebiet.at em 2 de dezembro de 2016, acessado em 15 de março de 2018
- ↑ Münster quer uma nova parada de trem , em www.tt.com, acessado em 15 de março de 2018
- ↑ Mudança de horário de 2007 no Tirol. (PDF) (Não está mais disponível online.) ÖBB, 3 de dezembro de 2007, anteriormente no original ; Recuperado em 3 de dezembro de 2007 . ( Página não está mais disponível , pesquise nos arquivos da web )
- ↑ Talento é ... não passar um ano no engarrafamento. Verkehrsverbund Tirol, 12 de outubro de 2007, arquivado do original em 28 de março de 2016 ; acessado em 28 de março de 2016 .
Links da web
- S-Bahn Tirol em oebb.at