Richard La Nicca

Richard La Nicca

Richard La Nicca (nascido em 16 de agosto de 1794 em Safien , † 27 de agosto de 1883 em Chur ) foi um engenheiro suíço , responsável pelo planejamento da primeira correção da água do Jura e por várias outras estruturas.

curriculum vitae

Richard La Nicca era filho do pastor Christian La Nicca, que emigrou devido à perseguição à família da Morávia. Ele nasceu em Safien , onde seu pai trabalhava como pastor no vale e nas aldeias vizinhas de Surcuolm e Tenna . Em 1804 mudou-se para Felsberg perto de Chur quando seu pai mudou de emprego . A partir de 1809, ele frequentou a recém-fundada escola do cantão de Bündner .

Em 1814, ele se juntou a uma empresa militar que queria reconquistar a área de domínio de Chiavenna , que havia sido perdida em 1797, para os Graubünden . Nos anos seguintes, foi tenente do regimento suíço de Victor Emanuel I , rei da Sardenha .

Depois que o regimento foi dissolvido, La Nicca foi para Tübingen e estudou ciências técnicas lá de 1816 a 1818. Durante este tempo, o matemático Johann Gottlieb Friedrich von Bohnenberger enfrentou La Niccas e o apoiou ansiosamente. Em seguida, La Nicca mudou-se para Milão, onde trabalhou como escriturário .

A ponte Vittorio Emanuele , que La Nicca teve que consertar depois de alguns anos.

Em 1818 conseguiu um emprego como auxiliar de Giulio Poccobelli na construção da estrada alpina sobre o Passo de San Bernardino , onde, após quatro anos de operação, teve que melhorar a construção da importante ponte Vittorio Emanuele . Em 20 de agosto de 1820, ele se casou com sua primeira esposa, Ursula Fischer.

Após a morte de sua esposa em 1822, ele estudou em Munique por um ano. Depois de completar seus estudos, ele se tornou o primeiro engenheiro-chefe em Graubünden em 1823. Neste escritório, ele supervisionou muitos projetos de construção no cantão, como a construção das estradas sobre Julier , Maloja e Bernina ou a reconstrução dos assentamentos destruídos Felsberg (de 1843) e Thenis (de 1845). Em 1826, ele elaborou o projeto para uma correção de Nolla e Reno em Domleschg , que foi realizado a partir de 1832. A construção do Reno de Reichenau também foi baseada nas idéias de La Nicca. A partir de 1831 ele também foi contratado para expandir a fortaleza de St. Luzisteig .

Como co-fundador, em 1837 ajudou a fundar a Associação Suíça de Engenharia e Arquitetura . Na mesma época, ele começou a traçar planos para uma linha férrea sobre o passo Splügen . Em 1840, ele assumiu o projeto de correção da água do Jura, que previa o despejo de uma grande charneca na fronteira entre os cantões de Berna e Friburgo. No mesmo ano foi nomeado para a Comissão Linth, na qual esteve representado até 1863. A partir de 1845, La Nicca se concentrou em outro projeto ferroviário que deveria passar pelo baixo Passo de Lukmanier e terminar no Reino da Sardenha-Piemonte. Ele iniciou as negociações com os cantões de St. Gallen, Graubünden e Ticino . Em 1853, a decisão do Grande Conselho de Graubünden caiu contra ele, enquanto Sardenha-Piemonte e Ticino votaram a favor do projeto. Pouco tempo depois, ele renunciou ao cargo de engenheiro-chefe do cantão de Graubünden e ingressou na direção da construção da ferrovia, que mais tarde foi incorporada à Union Suisse . Apesar de viagens e esforços promissores, seu projeto não foi coroado de sucesso, pois a Ferrovia Gotthard foi implementada em vez da Ferrovia Lukmanier . Ele perdeu sua segunda esposa em 1826 em 1854.

Nas décadas anteriores, La Nicca trabalhou em outros projetos, como a correção do Aare no vale Hasle em Bernese Oberland e o rebaixamento do Lago Hallwiler no cantão de Aargau . Em 1878, ele viu a introdução do Aare no Lago Biel, a principal obra de correção da água do Jura.

Richard La Nicca morreu em Chur em 1883, pouco depois de completar 90 anos.

Trabalho

Correção de Reno

A correção do Reno em Domleschg é uma das maiores conquistas de La Nicca. Foi seu primeiro trabalho integral. O Domleschg estava em perigo devido ao aumento da inundação do fundo do vale pela torrente "Nolla". As razões para essas inundações crescentes foram a superexploração irresponsável da floresta e da paisagem. Em 1828, Richard La Nicca apresentou um projeto abrangente para salvar o Domleschg. O projeto foi inicialmente visto por profissionais e políticos como impraticável e ridículo. Os objetivos do projeto eram: a proteção dos assentamentos com o povo, a recuperação das terras cultivadas e a prevenção de novos danos pelo Nolla, outros riachos e pelo próprio Reno.

O plano de La Nicca era acalmar a área de influência do Nolla com a construção de estruturas. Em seguida, o emissário principal Reno deve fluir em um fluxo de canal ideal e foi planejado um canal paralelo, a matéria forte em suspensão que Nollawasser deveria levar ao Reno para fazer com que o entupimento pudesse ser usado.

O projeto seria financiado com o estabelecimento de uma empresa pública . Não foi prometido aos acionistas dinheiro como dividendo, mas sim terras férteis cultivadas. Mas essa ideia não funcionou a longo prazo, e o projeto teve que ser cofinanciado com fundos cantonais a partir de 1852 e finalmente com fundos federais em 1877.

Em 1894, o Canal Nolla foi construído. O cantão montou uma fazenda que colmatou a área com este canal por décadas. Esse processo só foi concluído em 2003. Devido à sua experiência e às habilidades que adquiriu enquanto trabalhava nos Graubünden, sua reputação se espalhou além da fronteira com a Suíça e ele se tornou um especialista muito procurado.

Em 1840, Richard La Nicca foi nomeado para a Comissão Linth. Porque após a morte de Johannes Conrad Escher (* 24 de agosto de 1767; † 9 de março de 1823), o projeto de correção de Linth fez pouco progresso. Além disso, o risco de inundação ameaçava colocar em perigo a planta como um todo. La Nicca foi imediatamente contratado para elaborar um novo projeto para garantir as obras da Linth . Ele fez alguns acréscimos e alterações no trabalho existente. Por exemplo, ele liderou a extensão do Escherkanal e um rebaixamento do Walensee através de um delta de rio recém-construído .

Correção de água Jura

Monumento La Nicca em Nidau

A primeira correção de água do Jura foi a conquista mais importante da engenharia hidráulica de Richard La Nicca. O objetivo da correção era reabilitar a área nos lagos Neuchâtel , Biel e Murten devido ao risco de inundação existente. Em 1840, La Nicca concordou em enfrentar o grande projeto. Ele pretendia as seguintes soluções para a Seeland: Ele queria desviar o Aare diretamente para o Lago Biel para que o sedimento pudesse ser depositado lá (Canal Hagneck) . Ele também queria alargar o canal de saída do Lago Biel, diminuir o nível dos três grandes lagos, aprofundar os canais de conexão entre os três lagos e usar os lagos como bacias de compensação para inundações.

Antes que essas medidas pudessem começar, muitos cálculos e medidas de altura foram necessários. Demorou 27 anos para todos os argumentos serem resolvidos. La Nicca só viu a abertura do “Canal Hagneck” aos 84 anos.

Em 1934, um monumento a Schneider-La Nicca foi inaugurado em Nidau . Uma rua em Biel leva o seu nome.

literatura

Links da web

Evidência individual

  1. ↑ L. Förster em Allgemeine Bauzeitung: Die Korrektion des Rheins etc , Austrian Quarterly Journal for Public Building Services, Volume 37, 1872, página 135
dados pessoais
SOBRENOME La Nicca, Richard
DESCRIÇÃO BREVE Engenheiro suíço, responsável pelo planejamento da primeira correção de água do Jura
DATA DE NASCIMENTO 16 de agosto de 1794
LOCAL DE NASCIMENTO Safien
DATA DA MORTE 27 de agosto de 1883
LUGAR DA MORTE Chur