Pont Jacques-Cartier
Coordenadas: 45 ° 31'15 " N , 73 ° 32'6" W.
| Pont Jacques-Cartier | ||
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| usar | Veículos motorizados, pedestres | |
| Condenado | Rio São Lourenço | |
| Lugar, colocar | Montreal , Longueuil | |
| construção | Ponte da viga gerber | |
| comprimento total | 2687,42 m | |
| Maior extensão | 334,35 m | |
| Altura livre | 49,4 m | |
| veículos por dia | 96.900 | |
| início da construção | 1925 | |
| conclusão | 1930 | |
| abertura | 14 de maio de 1930 | |
| planejador | Philip Louis Pratley | |
| localização | ||
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A Pont Jacques-Cartier é uma ponte rodoviária de cinco pistas na cidade canadense de Montreal . Ela cruza o Rio São Lourenço e, como parte da Rodovia 134, no centro da cidade , conecta a metrópole na Île de Montreal com a cidade de Longueuil na margem sul . No meio do rio passa pela Île Sainte-Hélène , que pode ser alcançada a partir da ponte por meio de rampas laterais. A ponte foi originalmente chamada de Pont du Havre (em inglês: Harbour Bridge ) e recebeu seu nome em 1 de setembro de 1934 em homenagem a Jacques Cartier e o 400º aniversário de sua viagem no Rio São Lourenço.
história
As discussões sobre uma nova ponte em Montreal começaram em 1874, a fim de aliviar a então única ponte de conexão Pont Victoria sobre o Rio São Lourenço. É uma ponte ferroviária de 1860 que ainda hoje existe, outras ligações ao longo do rio só foram possíveis com a ajuda de ferries. A decisão oficial de construir a ponte só foi tomada em 1924.
A ponte de treliça de aço projetada por Philip Louis Pratley segue o conceito estrutural da Ponte de Québec como um cantilever ou ponte de viga de Gerber . Arquitetonicamente, é o modelo da Story Bridge em Brisbane , Austrália , concluída em 1940. A Dominion Bridge Company iniciou a construção da Pont Jacques-Cartier em 1925 e a concluiu em 1930. Depois que a ponte foi aberta ao tráfego em 14 de maio do mesmo ano, uma cerimônia de inauguração ocorreu em 24 de maio. A ponte foi originalmente projetada para o tráfego de bonde. No entanto, os trilhos já construídos nunca foram utilizados, pelo que entre 1956 e 1959 a ponte foi ampliada para o tráfego rodoviário. Durante este trabalho, duas pontes Bailey foram instaladas para que o tráfego pudesse continuar a fluir sem obstáculos.
Desde a sua inauguração até 1962, a Pont Jacques-Cartier foi sujeita a portagens. A portagem ficava na rampa sul. Hoje as instalações abrigam um escritório da Transport Canada , que faz a manutenção da ponte. Durante 2001/2002 a superfície da estrada foi completamente renovada e os acostamentos alargados para 2,40 metros e foi construída uma ciclovia. Em 2004, barreiras especiais foram instaladas para proteger contra suicídios. Até então, ocorriam em média dez suicídios por ano.
Um total de 35,4 milhões de veículos rodaram na temporada 2006/2007.
descrição
A Pont Jacques-Cartier está ligada à rede rodoviária através de uma rampa de 594,36 m de comprimento no norte e uma rampa de 1502,66 m de comprimento no sul. Suas larguras de campo são 128,00 m + 334,35 m + 128,00 m; a viga suspensa tem 115,35 m de comprimento e a ponte principal 590,35 m.
Nos quatro pontos mais altos da estrutura existem ornamentos que lembram a Torre Eiffel .
Veja também
literatura
- Marcel Prade: Les grands ponts du monde: Hors d'Europe , Brissaud, Poitiers 1990, ISBN 2902170688 , página 62.
- George Peer: Sucesso noturno em: Bridge Design & Engineering , 1º trimestre de 2003, No. 30, p. 9.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Dados técnicos sobre a Pont Jacques-Cartier ( Memento do originais de 08 de junho de 2017 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso. (pdf)
- ↑ a b O Federal Ponte Corporation Limited: Relatório Anual, 2006-2007 ( Memento do originais de 25 de junho de 2008, no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso. (pdf; 2,8 MB)
