Navio de vinho Neumagen

Original do navio de vinho Neumagen
Réplica do navio de vinho Neumagen
Trabalho na réplica do navio do vinho
Stella Noviomagi na viagem inaugural pouco antes de entrar no porto

O Neumagener Weinschiff é o túmulo de um comerciante de vinho romano de cerca de 220 DC.

original

Foram encontrados quatro navios, que funcionavam como contrapartes e serviam para representar a profissão do falecido. O casco de quase três metros de comprimento termina em um aríete em forma de bico e é dotado de olhais, que conferem à proa do navio a aparência de uma cabeça. A parte frontal mostra 22 remos e oito homens cada, cujas partes superiores e cabeças são visíveis acima do convés, e atrás deles quatro grandes barris de vinho em cada navio. O túmulo foi coroado por um anexo que mostra 14 ânforas esféricas, envoltas em uma trança de palha para transporte seguro. Com base na natureza da carga e no fato de que este navio está sendo remado, pode-se concluir que o vinho Mosela nesses naviosfoi embarcado e exportado para outras partes da Gália e da Germânia. As duas cabeças de dragão que decoram as hastes e determinam a impressão geral , o que é incomum para um navio de carga , são impressionantes .

Os restos mortais da tumba foram encontrados em Neumagen em 1878 como parte da fundação da parede defensiva da antiga fortaleza romana Noviomagus Treverorum . Devido à sua idade, esta e outras descobertas levaram Neumagens a ser chamada de "a aldeia vinícola mais antiga da Alemanha".

Um original está agora no Rheinisches Landesmuseum Trier . Uma réplica é montada na Peterskapelle em Neumagen-Dhron. Outras cópias estão entre outras. no Museu Knauf em Iphofen e na área de entrada dos “ Hospícios Unidos ” em Trier . Uma réplica em escala reduzida está localizada na área externa de um hotel e bar de vinhos em Trier, ao lado da Igreja de Nossa Senhora na catedral.

Réplica

Desde 30 de setembro de 2007, uma réplica de madeira ( STELLA NOVIOMAGI , latim para estrela Neumagens ) com 22 remos e um motor está no porto de Neumagen-Dhron. O navio foi construído por estagiários da Câmara de Artesanato de Trier . Os custos totais, contribuídos por várias instituições como material ou mão-de-obra, ascenderam a € 400.000. O navio é o maior navio romano flutuante já construído na área de língua alemã.

O navio pode ser fretado por grupos e, se necessário, remo você mesmo. Fora isso, ele é movido por dois motores a diesel de 55 HP.

Alguns dados:

  • Largura: 4,20 m
  • Largura com alça : 10 m
  • Comprimento: 17,95 m
  • Altura: 3,90 m
  • Peso das alças: 15 kg
  • Peso vazio: 14 t
  • Calado : 0,60-0,80 m
  • Velocidade corporal : 18 km / h
  • Material: madeira de florestas locais
    • Quilha e armações de carvalho
    • Pranchas de lariço
    • Douglas Fir deck e gradeamento
    • Correias de abetos e pinheiros
    • Cabeças de árvore tília

Contexto histórico

Painéis informativos em Neumagen sobre o antigo transporte marítimo de Mosela e o monumento do navio do vinho

Cientistas do Museu de Navegação Antiga de Mainz presumem que os navios de guerra romanos também transportavam mercadorias em tempos de paz e eram convertidos em conformidade. O navio do vinho presumivelmente representa um antigo navio de combate ou abastecimento da frota do Reno ( Classis Germanica ) que veio para a posse de um civil. Em particular, o carneiro , o olho ( óculo ) e as cabeças do predador como decoração de bastão são sinais de que poderia ter sido originalmente um veículo militar. O navio parece ter sido consideravelmente maior do que os transportadores padrão da frota romana, o Navis atuaria . Na escultura podemos ver 22 remos de cada lado, o que sugere que foram remados por 44 remadores ( remiges ). As unidades da frota do Reno não estavam apenas no rio e seus afluentes, mas também operavam no Mar do Norte. Para tais viagens, eram necessários tipos de navios que pudessem desafiar as condições climáticas locais. O convés contínuo no qual a tripulação está localizada fala por seu tamanho. Os homens sentam-se de costas para o poste de popa . Portanto, provavelmente não são remadores, mas marinheiros que tinham a tarefa de garantir que os barris de vinho estivessem devidamente acondicionados e que fossem monitorados durante a viagem. Especialmente o homem nas costas mostra isso claramente. Os remadores sentaram-se abaixo do convés e não seriam visíveis para o observador externo. Eles se sentaram de costas para a haste para que pudessem operar os remos.

literatura

  • Monika KN Weidner em: Rheinisches Landesmuseum Trier (Hrsg.): Resultados: da pré-história aos tempos modernos. ( Série de publicações do Rheinisches Landesmuseum , 36). Theiss, Stuttgart, 2009, pp. 110-111.
  • Hans DL Viereck: A frota romana. Classis Romana. Köhlers Verlagsgesellschaft, Hamburgo 1996, ISBN 3-930656-33-7 .

Links da web

Commons : Neumagener Weinschiff  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Quadro de informações na plataforma de desembarque
  2. ↑ Viereck 1996, pp. 87-88.