Série N (foguete)
A série N é uma série de veículos de lançamento japoneses da década de 1970. Foi desenvolvido pela agência espacial japonesa NASDA . Os foguetes Kappa ( série K ) e Lambda (série L) não ofereciam nenhuma perspectiva de entrar em viagens espaciais comerciais devido às suas baixas capacidades de carga útil , então o programa experimentado e testado de economia guiada - inicialmente uma réplica da tecnologia existente e, em seguida, desenvolvimento interno eleito. Foi aceito que nenhum uso comercial (internacional) era possível na época em que a tecnologia dos Estados Unidos foi usada.
construção
O míssil foi desenvolvido em grande parte com base em tecnologias americanas . O acordo sobre isso foi feito em outubro de 1970. O Delta-M da McDonnell-Douglas serviu de modelo . O veículo de lançamento N tinha três estágios : o primeiro e o segundo estágio tinham um motor de foguete líquido , o terceiro estágio era equipado com uma unidade de propulsão sólida .
Primeiro estágio de foguete
O primeiro estágio do foguete é idêntico ao primeiro estágio do lançador Thor . Em 1972 foi criada a Mitsubishi Heavy Industries (MHI), a licença para reprodução do Long Tank Thor. Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) foi para replicar o motor líquido Thor MB-3 III . Os primeiros motores para cinco foguetes N foram fornecidos dos EUA como modelo para a adoção da tecnologia . A versão americana do motor oferece um empuxo de 765 kN com um tempo de combustão de 218 segundos (impulso específico 2460 Ns / kg). Oxigênio líquido e querosene , que eram bombeados para a câmara de combustão , serviam como combustível . O primeiro estágio foi adicionalmente revestido com três reforços sólidos do tipo Castor-II instalados, pelo que o empuxo total para 1450 kN aumentou (licenciado Nissan).
Foguete de segundo estágio
O segundo estágio de foguete da série N é um desenvolvimento interno japonês com o tetróxido de nitrogênio armazenável e Aerozin 50 como combustível. No entanto, o motor líquido pressurizado a gás com a designação de tipo LE-3 foi construído com o apoio de empresas americanas. Os bicos de controle Vernier, em particular, foram fabricados sob licença da TRW. Em termos de tamanho, design e combustível, era quase equivalente a seu homólogo Aerojet AJ10-118F no Delta, mas não era tão eficaz. Ele desenvolveu um empuxo de 53 kN. O tempo de queima foi de 246 segundos, o pulso específico foi de 285 segundos. Isso significa que os dados de desempenho foram consideravelmente inferiores aos do Delta. No segundo estágio, foi instalado o controle de vôo, uma combinação de rádio e controle inercial análoga ao BTL-600 fornecido pela Bell Labs para a Delta. A produção deve ser Nippon Electric Co. Ltd. assumir o controle.
Terceiro estágio de foguete
Um motor de propulsão sólido americano do tipo Thiokol TE-364-4 com um empuxo de cerca de 39 kN (tempo de combustão de 40 segundos) foi usado como propulsor para a terceira fase. A Nissan deveria assumir a produção.
Carenagem de carga útil
A carenagem de carga útil foi totalmente importada dos EUA.
comprometimento
Os primeiros seis lançadores N começaram com sistemas de controle de vôo dos EUA, já que inicialmente houve dificuldades no Japão com a eletrônica embarcada recentemente desenvolvida . O primeiro vôo ocorreu em 9 de setembro de 1975 , a partir do Centro Espacial Tanegashima . O satélite de teste japonês Kiku , que pesava 82,5 kg, foi lançado em órbita entre 1105 e 977 km. No terceiro lançamento, em 23 de fevereiro de 1977 , o primeiro satélite geoestacionário no Japão foi lançado com Kiku-2 (ETS-2). Isso fez do Japão o terceiro país a dominar essa tecnologia. O NI terminou após sete partidas. O nível de apogeu falhou em duas partidas.
N-II
Para aumentar a carga útil do foguete, o tanque de combustível da primeira etapa foi ampliado e este foi fornecido com nove boosters sólidos (lançador NKai-I). Foi criada uma imagem do Delta 1904 , que, no entanto, nunca voou desta forma nos EUA. A melhoria do segundo estágio do foguete e o aumento associado na carga útil para 500 kg levaram ao tipo N-II (NKai-II). As licenças tiveram que ser usadas ainda mais. O N-II foi usado com sucesso oito vezes.
