Leopold Lojka

Leopold Lojka (grafia alternativa Leopold Loyka; nascido em 17 de setembro de 1886 em Teltsch , Morávia , † 18 de julho de 1926 em Brno ) foi um motorista austro-húngaro. Lojka era mais conhecido como o motorista do automóvel em que o arquiduque Franz Ferdinand e sua esposa Sophie foram baleados em Sarajevo em 28 de junho de 1914 .

Viver e agir

Vida pregressa

Lojka, que veio da Morávia, ingressou no exército austro-húngaro quando jovem. Durante uma manobra em 1909, ele se destacou ao recapturar uma série de cavalos que fugiram em pânico, pelos quais foi recompensado com 300 coroas. O proprietário de terras boêmio e entusiasta motorista Franz Graf Harrach , que testemunhou este incidente, contratou Lojka como seu motorista - impressionado com sua coragem e eficiência.

A tentativa de assassinato em Sarajevo

Imagem de fantasia de Felix Schwormstädt no Leipziger Illustrierte Zeitung . Lojka na saia. (1914)

O faeton duplo (28/32 hp) da Gräf & Stift dirigido por Leopold Lojka durante a tentativa de assassinato em Sarajevo

Em junho de 1914, Lojka acompanhou seu empregador e seu amigo arquiduque Franz Ferdinand, herdeiro do trono da monarquia dual austro-húngara, em uma viagem à Bósnia e Herzegovina. Lá o Arquiduque participou de uma manobra do Exército Austro-Húngaro fora de Sarajevo como observador nos dias 26 e 27 de junho, na qualidade de "Inspetor de todas as forças armadas" . Uma visita à própria cidade estava prevista para o dia 28 de junho para encerrar a viagem.

Para este propósito, Harrach forneceu ao herdeiro do trono seu carro, um faeton duplo (28/32 hp) da Graef & Stift e um motorista. Como resultado, Lojka recebeu a tarefa de pegar o arquiduque e seus companheiros na manhã de 28 de junho na estação ferroviária de Sarajevo e levá-los ao centro da cidade e a todos os outros destinos do programa diário.

Na coluna de sete veículos de Franz Ferdinand, o “herdeiro do trono”, com Lojka à direita (volante à direita), conduziu em terceiro lugar. No caminho da estação ferroviária para a prefeitura, houve uma primeira tentativa de assassinato: o jovem Nedeljko Čabrinović tentou jogar uma bomba no carro do herdeiro. Essa tentativa falhou - principalmente graças à presença de espírito de Lojka. Após uma estadia na Câmara Municipal, a viagem foi retomada. Para evitar novos ataques, no entanto, os responsáveis ​​decidiram mudar o rumo: em vez de, como originalmente planejado e anunciado nos jornais, apenas recuar um pouco ao longo dos Appelkais, que haviam cruzado, e depois no Franz -Josef- Virando à direita para o centro da cidade, eles queriam deixar de virar e, em vez disso, cobrir toda a distância ao longo do Appelkai, nas margens do Miljacka . Lojka, que não tinha sido informado disso, virou à direita na esquina da Appelkai-Franz-Josef-Strasse, seguindo o “antigo” caminho que conhecia. Oskar Potiorek , o chefe do país da Bósnia, que era o anfitrião do arquiduque e que também estava sentado no carro de Lojka, chamou o carro de Lojka para parar, pois era “o caminho errado”, e dar meia-volta. Quando Lojka voltou para dar ré, o veículo parou por alguns segundos, durante os quais o jovem bósnio Gavrilo Princip , - assim como Čabrinović, também um apoiador do movimento nacionalista Mlada Bosna  - ficou no ponto exato da estrada onde o Veículo parou uma parada, usada para disparar dois tiros nos ocupantes à queima-roupa. Franz Ferdinand e sua esposa Sophie foram mortalmente feridos .

Após a tentativa de assassinato - cujo resultado fatal foi esquecido por alguns segundos porque se acreditava que o herdeiro do trono estava apenas levemente ferido e sua esposa desmaiou - Lojka virou o veículo seguindo as instruções de Potiorek e o dirigiu para sua residência oficial , o chamado Konak . Uma vez lá, o arquiduque e sua esposa morreram em poucos minutos. Imediatamente depois, em nome do chefe do país Oskar Potiorek e / ou Coronel Carl von Bardolff , Lojka enviou três telegramas (para o Imperador Franz Joseph , Kaiser Wilhelm II e os filhos do Arquiduque) informando o mundo sobre a tentativa de assassinato e a morte de Franz Ferdinand foi informado.

Vida depois do assassinato

Em 29 de junho, Lojka e Andreas identificaram o Barão von Morsey Princip em uma comparação como um assassino (“É aquele, o assassino”). Ele então apareceu como testemunha de acusação no julgamento dos agressores e seus ajudantes em Sarajevo.

Após a guerra, Lojka estabeleceu-se em Znojmo, onde administrou uma pousada, que vendeu em 1925. Em vez disso, mudou-se para Brno, onde abriu uma nova estalagem, que geriu até à sua morte em 1926. Além disso, Lojka se destacou nessa época por meio de uma série de entrevistas e reportagens nas quais descreveu os acontecimentos de 28 de junho, tornando-se, às vezes, uma figura mundialmente famosa. Em particular, a tendência generalizada de perguntar “e se ...” repetidamente levou à questão do jogo mental se a história do mundo teria sido diferente se Lojka tivesse agido de forma diferente em Sarajevo. Por exemplo, o jornalista britânico John Dodd refletiu sobre Lojka para o Observer em uma seção especial :

“Eu ocasionalmente brinquei com a ideia de escrever uma comédia de humor negro sobre ele. Ou imaginou-o cheio de culpa, culpando-se não apenas pela morte de seu futuro imperador, mas por todas as terríveis consequências que dela decorreram: os milhões que morreram em duas guerras mundiais; e aqueles que morreram sob Stalin. Eu o imaginei vivendo para ver a crise dos mísseis cubanos, contemplando a destruição final do mundo e pensando: Tudo isso? Só porque virei à direita? "

Com base no papel "histórico mundial" que o "homenzinho" Lojka desempenhou por meio de suas ações e negligência em Sarajevo, o termo efeito Lojka foi cunhado , segundo o qual não apenas "grandes homens", mas também pessoas menos significativas por meio de suas ações e permitir que o "curso da história" seja significativamente influenciado - mesmo que seja por acaso e sem a vontade de se tornar um "ator histórico". A American Time Magazine capturou a obscura "fama" de Lojka no período entre guerras - "famoso como o motorista que dirigia o automóvel que levou o arquiduque Francis Ferdinand em Sarajevo ao seu assassinato" - quando relatou sua morte em 1926, em sua seção "Pessoas" , entre as notas do noivado dos famosos físicos Irene Joliot-Curie e Frédéric Joliot-Curie e a execução da fracassada líder do golpe turco Kara Kemal .

O jornal de Berlim para questões de culpa de guerra relatou em 1926 que Lojka havia se estabelecido como estalajadeiro em Brunn / Brünn após a guerra. No mesmo ano, o Wiener Diözesanblatt conhece um pastor chamado "Leopold Lojka" que é responsável pelo 41º distrito de inspeção, as paróquias de Neustift a. Wt, Pötzleinsdorf, Gersthof e Weinhaus XVIII foram os responsáveis. A suposição que às vezes circulou de que o motorista Lojka era idêntico a ele pode, entretanto, ser considerada refutada.

Após a Segunda Guerra Mundial , o anteriormente “popular” Lojka foi amplamente esquecido. O respeitado escritor William Manchester disse erroneamente em sua biografia de Churchill O Último Leão em 1983 : "O homem que iniciou a reação em cadeia foi um motorista ignorante cujo nome não foi transmitido." Desde o final dos anos 1990, a ênfase retórica foi colocada nele ou perguntas sobre a pessoa de Lojka, que são muito semelhantes aos “E se?” e “Por que apenas ...?” - perguntas do pós-guerra, a serem encontradas novamente com mais frequência. É assim que o autor Martin Marix Evans começa seu livro Retreat, Hell! Acabamos de chegar aqui! sobre as guerras e batalhas do século 20 com as palavras "Leopold Lojka não foi informado", que mais uma vez efetivamente apontou o leitor para as consequências de longo alcance de um evento tão banal como a falha em notificar um motorista sobre uma mudança no rota, para chamar a atenção. Por motivos inexplicáveis, circula a desinformação de que o nome do "motorista de Sarajevo" era Franz Urban . A primeira identificação rastreável do motorista como Franz Urban pode ser encontrada em 1988 com Joe Julius Heydecker .

Obituário histórico

O artigo “The Chauffeur von Sarajewo. Das Rote Auto ", publicado no Deutsche Zeitung em 1 de agosto de 1926 :

“Há alguns dias, o estalajadeiro Leopold Lojka morreu em Brno. O povo de Brno lembrava-se de sua morte como se ele tivesse sido um dos primeiros em sua cidade. Ele não era um dos chefes de Brno, nem uma figura política, apenas um estalajadeiro que ninguém conhecia, exceto o povo de Brno. Mas, anos atrás, seu nome foi mencionado em todo o mundo pelos poucos minutos para os quais o destino lhe atribuiu um lugar no foco da história mundial: pois as chamas do fogo mundial foram acesas bem atrás de suas costas. Ele era o motorista do arquiduque Franz Ferdinand, ele dirigia seu carro no dia do acidente.

Mais tarde, o imperador contratou Karl Lojka para o seu serviço e, quando veio a revolta, foi compensado com 400.000 coroas, com as quais comprou uma estalagem em Brno. Seu passado o tornou conhecido por toda a cidade, e alguns vieram ouvi-lo contar sobre a terrível jornada e ver as relíquias, os cintos ensanguentados do arquiduque, um pedaço da pulseira de ouro da arquiduquesa que havia sido dada a ele como um souvenir Agradeço seu comportamento corajoso naqueles minutos; pois com grande habilidade ele havia se esquivado das primeiras bombas que foram lançadas contra o carro, e agora ele ainda estava convencido de que seu carro poderia ter sequestrado a área do tiroteio se não fosse pela ordem da arquiduquesa vinda de dentro do carro: 'Continue!' "

literatura

• John Dodd: “O homem que dirigia este carro cometeu o erro mais desastroso do século. Ele pegou o caminho errado ", em: The Observer de 21 de dezembro de 1997.

Links da web

Referências e comentários

1. ^ Enquanto Aichelburg (Sarajevo, 28 de junho de 1914, 1984, p. 66), Gerd Holler (Franz Ferdinand von Österreich-Este, 1982, p. 281) e John A. Vasquez (O que sabemos sobre a guerra?, 2000, P. 34) escolha a grafia "Loyka", use os livros mensais de Berlim (vol. 4, 1926, p. 706), Mieczysław Czuma (Austriackie gadanie czyli encyklopedia galicyjska, 1998, p. 389), Friedrich Würthle (documentos sobre o Sarajevoprocess: A source report, 1978, p. 44), Nikola Đ. Trišić (Sarajevski atentat u svjetlu bibliografskih podataka, 1964, p. 187) e Albert Mousset (Un drame historique: L'attentat de Sarajevo, 1930, p. 439) a grafia “Lojka”. Uma vez que as últimas fontes estavam mais próximas da vida de Lojka / Loyka (1926 ou 1930) ou reimprimem as fontes originais (“Ein Quellenbericht”), sua variante - ou seja, “Lojka” - parece ser a mais provável.
2. ↑ Livro dos Mortos da Igreja Protestante em Brno 1907–1931, Folio 155, No. 39 ( online ).
3. ↑ A revista Time em 9 de junho de 1926 notou a morte de Lojkas em "Brno, Tchecoslováquia" em seu título "Marcos". Ver também: Alfred von Wegerer / August Bach (eds.): The War Guilt Question, Berlin Monthly Issues for International Enlightenment, 4º ano (1926), página 706. Lá está relatado que “alguns dias atrás (... ) em Brunn (!) o estalajadeiro Lojka (morreu). ”E continua dizendo:“ O povo de Brno (sic!) lembrou-se de sua morte como se Lojka tivesse sido um dos primeiros em sua cidade. ”Pode-se presumir com segurança que “Brunn” significa que - sim também notado na Time Magazine - Checo Brno (em que "Brno" viveria) e não uma das numerosas pequenas cidades alemãs ou austríacas chamadas Brunn (cujos habitantes seriam "Brunner") se refere. Isso também é corroborado pelo fato de que Brno está localizada na Morávia, a região de onde o tcheco Lojka originalmente veio: Afinal, parece muito mais óbvio que um homem da Morávia viveria mais tarde em uma cidade chamada “Brno” em Morávia do que em uma cidade de mesmo nome na Baviera, Brandenburg, Saxônia, Mecklenburg ou Áustria.
4. ↑ As datas de vida "1886-1926" também são confirmadas por "Austriackie gadanie czyli encyklopedia galicyjska", 1998, p. 389, bem como pela nota já citada na Time que identificou Lojka como "40" na época de seu morte.
5. ↑ Holler, página 281. Além disso, Franz Ferdinand, sua esposa Sophie Chotek von Chotkowa , o conde Harrach, o “Landeschef” (governador) da Bósnia Oskar Potiorek e possivelmente o chaveiro para rifle Gustav Schneiberg estavam sentados no carro .
6. ↑ Ele ouviu a explosão do detonador quando o assassino armou a granada ao acertar um poste antes de ser lançado e, em seguida, acelerou instintivamente. A granada errou o carro do arquiduque e explodiu na frente de um veículo que o seguia. Ocasionalmente, há também a alegação de que ele viu o projétil voando em sua direção no espelho retrovisor.
7. ↑ Também pode ter influenciado o fato de o veículo do chefe da polícia de Sarajevo, Gerde, que dirigia à sua frente, ter se transformado em Franz-Josef-Straße.
8. ↑ Veja [1] .
9. ↑ Aichelburger, p. 66
10. ↑ Por exemplo, o artigo Conversation with the Chauffeur Franz Ferdinand no New Vienna Journal de 9 de junho de 1927. A "incongruência" com o ano de sua morte deve-se provavelmente ao fato de a conversa ter sido escrita anteriormente.
11. ↑ Então, foi perguntado o que teria acontecido se ele tivesse continuado em frente em Appelkai e não entrado em Franz-Josef-Straße. E se ele não tivesse travado na Franz-Josef-Straße, mas “parado”. E se ele tivesse de alguma forma "reagido mais rápido" após a frenagem. As perguntas retóricas "Por que ele não ... (freou, acelerou, etc.)" eram muitas vezes muito emocionais: Normalmente as pessoas pensavam irracionalmente, tristemente, desesperadamente e meio reprovando sobre por que Lojka não (por favor) tomou uma decisão. não fez as coisas de forma diferente em Sarajevo.
12. ^ "O homem que dirigia este carro cometeu o erro mais desastroso do século. Ele pegou o caminho errado ", em: The Observer de 21 de dezembro de 1997.
13. ↑ O termo efeito Lojka também é ocasionalmente usado para descrever as consequências de longo alcance que ações aparentemente banais podem ter se desencadearem reações em cadeia que - como uma bola de neve para uma avalanche - se expandem de um pequeno ato inicial para um grande resultado. Argumenta-se que “nada mais” do que um pequeno movimento do pé perdido por Lojka - um passo no acelerador que teria feito seu veículo “acelerar” - deu a Princip a oportunidade de atirar em Franz Ferdinand à queima-roupa. Isso, por sua vez, resultou na morte do Arquiduque, que por sua vez trouxe a decisão do governo austríaco de proceder contra a Sérvia. Dessa ação emergiu a crise de julho , que culminou na Primeira Guerra Mundial.
14. ↑ Time Magazine, 29 de agosto de 1926.
15. ↑ Para o problema de “Brunn / Brünn” e a atividade como estalajadeiro, ver nota de rodapé 3.
16. ^ Wiener Diözesanblatt, 64º vol., 1926, p. 92
17. ↑ O registro Schematismus do KK Landwehr e da KK Gendarmerie dos reinos e estados representados no Reichsrathe do Ministério da Defesa Nacional austríaco de 1905 anotou na página 695 um "Lojka, Leopold", que era ativo como "Sacerdote Mundial de a Diocese de St. Pölten ”e ocupou seu posto desde 24 de outubro de 1898. Como o motorista Lojka tinha apenas 12 anos na época, ele não pode ser idêntico ao Lojka no esquema . Além disso, o pastor do distrito de inspeção de 1926 provavelmente é idêntico ao Schematism -Lojka e não ao motorista Lojka.
18. ↑ Citado da tradução alemã, Manchester: Winston Churchill. O sonho da fama, Munique 1989, p. 581.
19. ↑ Martin Marix Evans: Retiro, inferno! We Just Got Here!, 1998, p. 6.
20. ↑ Joe Julius Heydecker: A Grande Guerra 1914-1918. De Sarajevo a Versalhes . 1988, p. 24.