Florida State Road 836
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| Dados básicos | |
| Comprimento total: | 15.373 mi / 24.740 km |
| Abertura: | 1969 |
| Estado: |
Flórida |
| Ponto de partida: | Tamiami |
| Ponto final: | Miami |
| Município: | Miami Dade |
A Florida State Road 836 é uma rodovia estadual no estado americano da Flórida , o local como Dolphin Expressway conhecido e semelhante a uma rodovia foi removido. Ele percorre uma extensão de 24 quilômetros de Tamiami a Miami, no condado de Miami-Dade . Em Miami, a via expressa também é conhecida como Interstate 395 . A estrada é operada pela Miami-Dade Expressway Authority .
Rota
O SR 836 começa em Tamiami na 137th Street , não muito ao norte de sua interseção com a US Highway 41 , que corre paralela à via expressa cerca de três quilômetros ao sul de Miami. Após cerca de quatro quilômetros na direção leste, ele encontra a Homestead Extension of Florida's Turnpike (SR 821). Depois de mais sete quilômetros, a via expressa Palmetto (SR 826) é cruzada. A estrada passa então pelo Aeroporto de Miami pelo lado sul. Nos últimos três quilômetros até a costa da Baía de Biscayne , ou 1 km antes do Midtown Interchange com a Interstate 95 , a via expressa também é chamada de Interstate 395 . Com o início da MacArthur Causeway na costa, a State Road A1A finalmente começa na direção de Miami Beach .
Pedágio
As taxas de uso são cobradas em três pontos da via expressa. O tráfego na direção leste entre a 27ª e a 17ª avenidas deve pagar $ 1,25 ($ 1,00 com SunPass ), enquanto o tráfego na direção oeste é gratuito neste ponto. Mais a oeste, após a 87th Avenue , um adicional de $ 1,00 ($ 0,75 com SunPass) é cobrado em qualquer direção. Originalmente, uma segunda cobrança de pedágio foi planejada apenas na seção oeste de Homestead Extension . Este trecho até a 137th Avenue agora cobrará um adicional de $ 0,25, apenas veículos com transponders SunPass são permitidos aqui.
história
A primeira obra de construção na via expressa planejada como Twentieth Street Tollway desde 1964 entre a Palmetto Expressway e a US Highway 1, incluindo a conexão do aeroporto, começou em 1967 e terminou em 1969. A segunda seção para a extensão Homestead começou em 1971 e foi concluída em 1974. Foi então que 1974 ganhou Super Bowls VII e VIII na rua em homenagem aos Miami Dolphins na Dolphin Expressway renomeada.
A construção da seção mais recente e ocidental começou em 2004. Esta seção foi inaugurada em 2007. O faturamento do pedágio é feito eletronicamente, não sendo possível efetuar pagamentos em dinheiro.
A construção de faixas adicionais e um redesenho do cruzamento altamente frequentado com a State Road 826 estão planejados para o futuro. Há também considerações para uma extensão adicional para o sul da atual extremidade oeste para a SW 136th Street . Em 2014, o pedágio na via expressa será a última estrada com pedágio para a Miami-Dade Expressway Authority ser totalmente automatizada.
Em 24 de maio de 2010, a construção do Túnel do Porto de Miami foi iniciada , que é uma extensão da Interestadual 395 para o Porto de Miami e será concluída em 2014.
Links da web
- Autoridade Expressway de Miami-Dade (Inglês)
Evidência individual
- ^ Programa de trabalho quinquenal da autoridade da via expressa de Miami-Dade (PDF) Autoridade da via expressa de Miami-Dade . Arquivado do original em 11 de abril de 2008. Recuperado em 13 de junho de 2008.
- ↑ http://www.826-836.com/
- ↑ Chardy, Alfonso. “Os pedágios nas vias expressas Miami-Dade logo serão eletrônicos” . Miami Herald em 23 de março de 2010.
- ^ História do projeto . Departamento de Transporte da Flórida. Recuperado em 30 de março de 2011.
- ^ Verificador de Hank: Trabalho real manchado no projeto do túnel do porto , NBC Miami. 2 de abril de 2010. Recuperado em 1 de abril de 2011.