Hall, Russell & Company
Hall, Russell & Company, Limited era um estaleiro em York Place, Aberdeen , Escócia , mais conhecido pela fabricação de embarcações de pesca.
história
Hora de início
A empresa foi fundada em 1864 pelos irmãos James e William Hall, bem como pelo engenheiro de Glasgow Thomas Russell, quando eles assumiram a fundição da Aberdeen Iron Works para fabricar máquinas marítimas e navios. Um dos irmãos, William Hall, já havia operado um conhecido estaleiro naval com seu pai, Alexander Hall, sob o nome de Alexander Hall & Co. , bem próximo ao local do novo estaleiro.
O primeiro navio foi o 1868 de ferro resultante do vapor Kwang Tung . Em meados da década de 1880, a produção de navios foi transferida do ferro para o aço . A empresa foi convertida para uma forma de sociedade limitada em 1897 (outra fonte 1904) . No mesmo ano, uma série de 14 grandes navios a vapor para a empresa de navegação John T. Rennie and Co. foi iniciada. Em 1880 foi instalado o motor do primeiro rebocador a vapor construído em Aberdeen, o North Star , estabelecendo assim uma tradição na construção de embarcações de pesca que perdurou até 1974. O programa do estaleiro foi ampliado passo a passo e, na virada do século, incluiu a construção de traineiras, cruzadores , navios costeiros e colares . Em 1907, Hall Russell empregava cerca de 1200 pessoas.
Primeira e Segunda Guerra Mundial
No início da Primeira Guerra Mundial , além dos coletores de popa a vapor, especialidade do estaleiro, todos os tipos de vapores de carga e de passageiros até cerca de 150 metros de comprimento, motores a vapor e caldeiras de navios e também a reparação de navios e máquinas poderiam ser oferecidas. Durante a guerra, principalmente arrastões e pescadores com redes de deriva foram construídos em nome do Almirantado e para clientes locais, como a Aberdeen Steam Trawling and Fishing Co.
No período entre guerras, navios costeiros, traineiras e balsas foram criados. Na década de 1920, também foram conquistadas as primeiras encomendas para a construção de grandes cargueiros de linha para o serviço transatlântico. A construção do primeiro do mundo diesel-elétrico impulsionado trator caiu este ano.
Durante a Segunda Guerra Mundial fez fragatas Hall Russell , seis corvetas da classe Flower , caça-minas , embarcações de desembarque , barcos de resgate e outras pequenas unidades navais. As embarcações de pesca e os rebocadores continuaram a ser fabricados para fins civis. Em 1942, a Burntisland Shipbuilding Company assumiu o estaleiro.
período pós-guerra
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De 1949 a 1969, o estaleiro construiu 32 grandes cargueiros e navios de carga geral . Sob a égide da construção naval Burntisland, a Alexander Hall & Company foi adicionada ao estaleiro em 1953 . A partir de 1955, o estaleiro pôde mostrar uma carteira de pedidos repleta de cargueiros de açúcar de médio porte , mini-graneleiros e navios combi menores .
Além de um grande número de arrastões, a década de 1960 também viu um contrato de construção para o Discovery , um navio de pesquisa marinha para o National Environment Research Council e um trio de balsas para o departamento de navegação do Departamento de Agricultura e Pesca da Escócia, as Hébridas classe .
Em 1968, o Burntisland Shipbuilding Group foi liquidado. Hall Russell construiu balsas e cargueiros RoRo . Uma série de navios-tanque costeiros, mas também navios-tanques maiores, montanhas - russas e navios para o serviço mediterrâneo se seguiram. Em 1971, Hall Russell construiu o cargueiro Thameshaven de 10.500 toneladas para uma empresa de navegação de Rotterdam , o maior navio já construído em Aberdeen .
Na década de 1970, vários navios de patrulha marítima e barcos de recuperação de torpedos para a Marinha Real também foram construídos .
Nacionalização e reprivatização
Em 1º de julho de 1977, o estaleiro foi incorporado à estatal British Shipbuilders Corporation e classificado pelo governo como um estaleiro naval, embora fosse tradicionalmente conhecido por construir cargueiros menores e navios de pesca. Foram construídos navios da Marinha Real e de Hong Kong . Embora Hall Russell tenha conseguido ganhar um contrato de £ 19 milhões de libras esterlinas para a construção de uma perua para o governo do estado insular de Santa Helena depois de ser reprivatizado em 1986, ele teve dificuldades fundamentais na obtenção de contratos civis devido ao seu classificação como estaleiro naval em 1977. Em 1988, Hall Russell tornou-se insolvente e em 1989 A & P Appledore International comprou o estaleiro e continuou como A & P Appledore International (Aberdeen) . No mesmo ano, porém, Hall Russell lançou o último navio, o RMS St. Helena , após a entrega do qual em 1990 o estaleiro continuou a trabalhar por quase dois anos com pedidos de reparo e foi então encerrado.
hoje
Após o fechamento, o antigo estaleiro tornou-se o Telford Dock, um píer de águas profundas, que é usado principalmente pela indústria de petróleo do Mar do Norte. A doca seca Hall Russell sob o nome de River Dee Ship Repairers ainda é usada pelo Grupo A&P. O clube social do estaleiro também foi fechado em 1992, apenas um time de futebol juvenil continua com o nome de Hall Russell.