Deutsches Eck (tráfego)
Deutsches Eck descreve as conexões rodoviárias e ferroviárias mais curtas e convenientes entre a área da grande Salzburg (e, conseqüentemente, a parte oriental da Áustria) e a Áustria ocidental através do território alemão . Uma conexão ferroviária e rodoviária leva às terras baixas tirolesas , conhecidas como o Grande Canto Alemão , e uma estrada federal ao Salzburg Pinzgau , o Pequeno Canto Alemão .
Por outro lado, apenas ligações ferroviárias ou rodoviárias federais significativamente mais longas atravessam exclusivamente o território austríaco. Não há conexão contínua por autoestrada interior austríaca entre os estados federais de Salzburgo e Tirol .
geografia
"Kleines Deutsches Eck" (lu), curva de Rosenheim (lo)
O pequeno canto alemão conecta o Salzburg Flachgau com o Pinzgau. A rota vai de leste a oeste da fronteira rodoviária federal que cruza Walserberg (também chamada de Kleiner Walserberg) a oeste de Salzburg sobre a B 21 na Baviera, passando por Bad Reichenhall e ao longo do Vale Saalach por Schneizlreuth até a fronteira estadual em Steinpass perto de Unken . Em geral, o curso adicional na B 178 na Áustria para Lofer também está incluído na rota da pequena curva alemã. A passagem de fronteira da rodovia em Walserberg (a poucas centenas de metros da estrada principal e também conhecida como Großer Walserberg) pode ser vista como um ponto de partida alternativo. A partir daí, a rota segue pela A 8 até o primeiro cruzamento em Piding e pela B 20 até a cidade bávara de Bad Reichenhall, onde encontra a B 21.
O Grande Canto Alemão conduz a ferrovia pelas rotas InterCity de Salzburg - Rosenheim e Rosenheim - Kufstein para o Tirol. O tráfego de automóveis sai de Walserberg pelas autoestradas federais A 8 na Baviera e (de Rosenheim) A 93 até a passagem de fronteira entre Kiefersfelden e Kufstein no Tirol. A Inntal Autobahn (A 12) é usada a partir da fronteira .
Em termos de tempo de viagem e distância, essas duas conexões são muito mais curtas do que a conexão rodoviária federal via Pass Lueg , Pongau e Zell am See , que funciona exclusivamente em território austríaco. Por exemplo, a distância Salzburg - Lofer ao conduzir no Kleiner German Corner é de cerca de 43 km (dos quais cerca de 23 km na Alemanha), enquanto a rota puramente austríaca é de cerca de 108 km.
No Deutsches Eck, a conurbação de Salzburgo, o Berchtesgadener Land e o distrito de Traunstein formaram o EuRegio Salzburg - Berchtesgadener Land - Traunstein com cerca de 700.000 habitantes desde 1993 .
Liberação de fronteira
Em 1957, foi celebrado um acordo de transporte entre a República Federal da Alemanha e a República da Áustria, que deveria facilitar o tráfego fronteiriço, que na época ainda era pesado. Isso eliminou o desvio anterior via Pongau, de modo que a conexão rodoviária muito mais curta através da Terra de Berchtesgadener pudesse ser usada a partir da Áustria.
O acordo também incluiu regulamentos especiais para liberação de fronteira. No caso do trânsito rodoviário , foi decidido o desmatamento acelerado das fronteiras. A rota de trânsito teve que ser ultrapassada em um determinado tempo; Todas as mercadorias transportadas eram lacradas para evitar o contrabando . Uma linha de ônibus circulava entre Salzburg e Lofer sem autorização de fronteira e sem parar em território alemão. Os ônibus foram escoltados entre as duas passagens de fronteira por um policial alemão.
Os trens ferroviários funcionavam como trens corredores que não paravam na rota do trânsito. Entrar ou desembarcar na Alemanha não era permitido. Desde que a Áustria aderiu ao Acordo de Schengen em 1 de janeiro de 1997 e ao tráfego fronteiriço livre associado, esta medida tem servido principalmente para economizar tempo. Os trens da Áustria continuam passando pelo território alemão sem parar, portanto, o embarque ou desembarque ainda não é possível.
Recursos específicos de tráfego
As ferrovias federais austríacas , que usam a rede ferroviária da Deutsche Bahn AG , têm que pagar taxas de uso por ela. Portanto, o ÖBB permite que parte do tráfego insensível ao tempo, em particular trens noturnos de carga e passageiros, percorra a rota mais longa na Áustria ( Salzburg-Tiroler Bahn ). Para os trens do corredor, a chamada malha de Rosenheim foi construída em 1982 , o que torna desnecessário dirigir até a estação e ficar louco por lá .
Um regulamento especial foi criado nos regulamentos de tráfego rodoviário alemães para rodovias federais. Uma vez que pneus com pregos para carros são proibidos na Alemanha, mas permitidos na Áustria, uma exceção se aplica à pequena esquina alemã para facilitar o tráfego de trânsito.
Evidência individual
- ↑ Cálculo usando o planejador de rotas do Google, 15 de outubro de 2009.
