General Electric T700

CT7 / T-700 mostrado no 2007 Paris Air Show

Os motores T700 e CT7 pertencem a uma família de turboeixo e turboélice - motores da empresa General Electric na classe de 1100 a 1850 kW. Eles são usados ​​para fornecer energia a um grande número de helicópteros e aeronaves comerciais menores.

desenvolvimento

Em 1967, a General Electric começou a trabalhar em um demonstrador (o GE12) para uma nova turbina de eixo. O motivo foi o interesse do Exército dos EUA em um helicóptero de transporte de última geração. A ordem do Exército levou ao desenvolvimento do Sikorsky S-70 Black Hawk , que era movido por duas turbinas GE-T700 (a versão padrão do GE12). O T700 foi testado em 1973, registrado em 1976 e entrou em produção em 1978.

Sua primeira versão, a T700-GE-700 , é uma turbina de eixo com compressor axial de cinco estágios e um radial de estágio único, que são acionados por uma turbina de dois estágios. Os estágios do compressor axial são projetados como blisk . As palhetas-guia de entrada e os dois primeiros estágios do estator são ajustáveis. A câmara de combustão em forma de anel com injeção central de combustível garante boa combustão de combustível e baixo desenvolvimento de fumaça. O eixo de saída é acionado por uma turbina de dois estágios. O drive foi projetado para alta confiabilidade. Um filtro é usado na entrada de ar para separar sujeira, areia e poeira. O T700-GE-700 é aprovado para uma potência de 1210 kW.

O T700-GE-700 foi seguido por variantes de motor aprimoradas e mais potentes que foram usadas nos helicópteros militares UH-60 Black Hawk / SH-60 Seahawk, AH-64 Apache, Kaman SH-2G Super Seasprite e Bell AH-1W Supercobra . Eles também servem como propulsor para algumas versões do AgustaWestland EH101 e do NH90.

A versão civil do T700 é o CT7 , que está em uso desde 1984 . É usado no Bell 214ST (uma versão melhorada do Huey), Black Hawks civil e no Sikorsky S-92 (um derivado do Black Hawk), todos modelos com duas turbinas. O CT7-8 para o S-92 tem uma potência máxima de decolagem de 1879 kW, um comprimento de 1,24 me um peso de 243 kg.

Existem também versões turbo- hélice do CT7 que são equipadas com uma engrenagem de redução para acionar a hélice. Eles são usados ​​em aviões menores de dois motores, como o sueco SAAB 340, o indonésio-espanhol Airtech CN-235 Cargolifter e o Czech Let L-610G. A versão básica CT7-5A fornece uma potência inicial de 1294 kW. O CT7-6 corresponde à versão militar T700-T6A1.

A seguinte variante YT706 (também chamada de CT7-8B5 ou T706-GE-700 ) é baseada no motor CT7-8A, que foi aprovado pela FAA em 2002. Comparado com o T700, o YT706 tem um compressor maior, um núcleo de motor aprimorado e um FADEC . Ele oferece até 30% mais potência do que o atual T700-701C e aprimora as capacidades do MH-60M Black Hawk, que é usado pelo Exército dos EUA para missões especiais, em áreas com requisitos climáticos especiais (missões quentes e altas). O CT-8C e o CT-8E são versões aprimoradas com uma turbina de alta pressão revisada e uma nova turbina de baixa pressão de três estágios para o H-92 e o EH101.

comprometimento

T700

• AH-1W / Z Supercobra T700-401C
• SH-2G Super Seasprite T700-401C
• UH-1Y Venom T700-401C
• AH-64 Apache T700-701C, T700-701D
• UH-60 Black Hawk T700-701C, T700-701D (UH-60L)
• SH-60 Seahawk T700-401C
• HH-60 Jayhawk T700-401C
• MH-60 G / K T700-701C, T700-701D
• CH-148 Cyclone
• AgustaWestland EH101 / CH-149 Cormorant / VH-71 Kestrel T700-T6A1, T700-T6A1, CT7-6 / -6A
• NH90 T700-T6E / T6E1
• Piasecki X-49

CT7

• AgustaWestland AW149
• AgustaWestland AW189
• Bell 214ST CT7-2
• Sikorsky S-70C CT7-2, CT7-2D
• Sikorsky S-92 CT7-8
• Sikorsky H-92 Superhawk CT7-8C

Turboélice CT7

• CASA / IPTN CN-235 CT7
• Saab 340 CT7
• Sukhoi Su-80 CT7

Especificações técnicas

A turbina de eixo tem um compressor de seis estágios (cinco estágios axiais, um estágio radial), uma câmara de combustão anular e uma turbina de dois estágios de alta pressão e baixa pressão / potência.

Links da web

• Página da General Electric T700 no site corporativo da GE Aviation
• Folha de dados em Turbokart (inglês)
• Folha de dados em Deagel (inglês)

inchar

1. ↑ General Electric T700 (Defesa Janes)
2. ↑ AVIAÇÃO: Motores a jato
3. ↑ ^{a b c} EASA.IM.E.010. (pdf) easa.europa.eu, acesso em 28 de fevereiro de 2015 (inglês).