Fórmula Ford
A fórmula Ford é uma classe de corrida de fórmula. Muitos campeonatos nacionais e internacionais são realizados de acordo com seus regulamentos.
História comum
Em 1967, a Fórmula Ford foi lançada pelo fabricante de automóveis Ford como uma xícara de marca para promover o talento jovem. O proprietário da escola de corrida britânica Geoff Clarke é considerado o inventor. A principal diferença em relação à Fórmula V da série anterior, única de marca, era a suspensão dianteira, que em vez dos braços da manivela consistia em ossos da sorte especialmente para uso em corridas.
A primeira corrida na Alemanha ocorreu por volta de 1971. Por enquanto, apenas membros do exército americano eram admitidos. As corridas foram realizadas em aeroportos do exército como parte da American Express Cup. Todos os veículos eram uniformemente Lotus Mk 61. A Fórmula Ford teve status de campeonato oficial de 1980 a 2000.
A partir de 1973, a série também foi aberta para carteiras de identidade alemãs e motoristas com licença. O primeiro diretor da Fórmula Ford foi Mike Argetsinger, e mais tarde Volker Carius de Wiesbaden assumiu a gestão. A partir de 1980, um campeonato adicional para titulares de carteira de motorista internacional foi realizado em paralelo e com uma classificação do ONS , a organização antecessora do DMSB .
Em 1983, o campeonato nacional foi interrompido e a fórmula Ford 2000, que fazia sucesso na Inglaterra há anos, foi introduzida. Em 2000, a Ford Alemanha decidiu parar de apoiar o desdobramento alemão desta série de corridas júnior em favor da Copa Ford Puma . As corridas e campeonatos ainda são realizados sob a direção de associações privadas, pois ainda existe um extenso contingente de veículos. Desde 2000 pela Renault para a Fórmula Renault um campeonato semelhante realizado. De 2000 a 2009 ocorreu a Competição Classic Formula Ford . Quando deixou de funcionar depois de 2009, a Fórmula Ford Racing foi criada em 2010 , que desde então oferece aos motoristas da Europa a oportunidade de continuar a praticar o automobilismo em alto nível com seus veículos clássicos.
Depois que a relevância da categoria Fórmula Ford diminuiu, menos campeonatos nacionais também foram realizados. No entanto, os campeonatos estão ocorrendo atualmente na Austrália e na Grã-Bretanha, entre outros.
Geral
Os participantes puderam escolher entre vários fabricantes de chassis, quase todos de marcas inglesas, e os pilotos puderam se concentrar inteiramente em aprender como ajustar o chassis sem nenhum auxílio aerodinâmico , como asas dianteiras ou traseiras .
Os motores Ford da série Kent (mais tarde Zetec ) eram obrigatórios e, preparados de acordo com regulamentos estritos, eram oferecidos por vários sintonizadores. Os pneus e engrenagens uniformes foram outros pilares de um pacote geral com boa relação custo-benefício.
Como resultado, a participação foi relativamente barata em comparação com outras séries de corrida, porque a eliminação dos auxílios aerodinâmicos tornou supérfluos os testes de direção complexos. Isso também era uma vantagem em caso de colisão, porque na pior das hipóteses, sem o mecanismo de asa, o triângulo ou os ossos da suspensão ou o nariz do veículo eram destruídos.
As opções de tuning limitavam-se a mudar a relação de marcha com a troca de marchas, aumentar ou diminuir a pressão dos pneus, ajustar os estabilizadores dianteiro e traseiro, substituir as molas dos eixos dianteiro ou traseiro ou mudar a curvatura do chassi.
Este trabalho de coordenação requer pouco tempo e uma configuração pode ser feita em algumas rodadas (sem usar muitos pneus). Os drives de coordenação separados com viagens repetidas e aluguel de rota eram incomuns na época da Fórmula Ford por causa dos custos. As equipes de corrida profissionais geralmente tinham valores de votação prontos para as encostas mais conhecidas, em pistas de corrida temporárias, os valores empíricos eram suficientes com as construções relativamente simples.
Por muitos anos, a Fórmula Ford foi considerada uma fábrica de talentos na Fórmula 1 . Campeões mundiais de Fórmula 1 , como Emerson Fittipaldi , Nigel Mansell , Ayrton Senna , Michael Schumacher e Mika Häkkinen foram descobertos nesta categoria.
Os pilotos que foram vitoriosos na Fórmula Ford 1600, muitas vezes começaram nas próximas séries de corridas superiores, como Fórmula Ford 2000, Fórmula Opel ou Fórmula 3 . Na época, essa era a entrada na Fórmula 3000 e na Fórmula 1 .
Fabricante
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Motores
O motor Kent original veio do Ford Cortina ou Ford Escort 1600GT e tinha um deslocamento de 1599 cm³ (diâmetro × curso 81 × 77,62 mm). Com um carburador Weber 32/36 DGV com funil de ar, desenvolveu 77 kW (105 cv) a 6.000 rpm em 1977 e 78 kW (107 cv) a partir de 1979. Na década de 1990, os motores usados produziam 85 kW (115 CV).
O motor Zetec de 1.8 litros foi usado a partir de 1993 e substituiu o motor Kent que era usado desde 1966.
A partir da temporada de 2013 será usado um motor EcoBoost de 1,6 litros com 147 kW (200 cv).
Uma classe própria com ajudas aerodinâmicas e slicks foi o Fórmula Ford 2000, cujo motor de 2 litros desenvolveu cerca de 100 kW (135 cv).
Campeão da Fórmula Ford Alemã
- 1973: Tibor Meray (D, Elden 1)
- 1974 (Miller Brewery como patrocinador): Bill Dawson (EUA, Elden), 15 iniciantes alemães
- 1975 Wolfgang Locher (D, van Diemen), prêmio em dinheiro de 16.200 DM
- 1976 Tibor Meray (D, ??)
A partir de 1980, o campeonato continuou para os titulares de uma licença nacional alemã e o campeonato do ONS foi introduzido para os titulares de uma licença internacional. A partir de 1983, a série nacional saiu.
| ano | motorista | chassis |
|---|---|---|
| 1980 |
 Gero Zamagna
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PRS |
| 1980 * |
 Stefan Bellof
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PRS |
| 1981 |
Stefan Bellof
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PRS |
| 1981 * |
 Mario-Alberto Bauér
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Royale |
| 1982 |
Volker Weidler
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Van Diemen |
| 1982 * |
Uwe Schäfer
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Van Diemen |
| 1983 |
Harald Becker
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Lola |
| 1984 |
Uwe Schäfer
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Van Diemen |
| 1985 |
Stefan Neuberger
|
Lola |
| 1986 |
Michael Bartels
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Van Diemen |
| 1987 |
Ellen Lohr
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Van Diemen |
| 1988 |
Meik Wagner
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Van Diemen |
| 1989 |
Michael Krumm
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Reynard |
| 1990 |
Ralf Druckermüller
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Van Diemen |
| 1991 |
 Christian Fischer
|
Van Diemen |
| 1992 |
Alexander Wurz
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Van Diemen |
| 1993 ** |
Patrick Simon
|
Van Diemen |
| 1994 ** |
Nick Heidfeld
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Van Diemen |
* Classificação especial para titulares de licença nacional ** Classificação especial para FF1600 dentro do campeonato FF1800
Fórmula Ford 1800
| ano | motorista | chassis |
|---|---|---|
| 1993 |
Klaus Graf
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Van Diemen |
| 1994 |
Mario Hilgert
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País Eifel |
| 1995 |
Nick Heidfeld
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Van Diemen |
| 1995 *** |
Pierre Kaffer
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Rápido |
| 1996 |
 Tomáš Enge
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Van Diemen |
| 1997 |
 Matteo Boscolo
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Van Diemen |
| 1998 |
Walter Lechner Jr.
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Mygale |
| 1999 |
Jörg Hardt
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Mygale |
| 2000 |
Marc Benz
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Van Diemen |
*** Campeonato Nacional
Fórmula Ford 2000
| ano | motorista | chassis |
|---|---|---|
| 1983 |
 Alfonso Toledano
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PRS / Reynard |
| 1984 |
Manuel Reuter
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Reynard |
| 1985 |
 Victor Rosso
|
Reynard |
| 1986 |
 Dave Coyne
|
Rápido |
| 1987 |
Ralf Kelleners
|
Reynard |
Evidência individual
- ↑ a b c d e f g h i j HRA-Online: Veículos. De: hra-online.de, 16 de agosto de 2010, acessado em 21 de junho de 2013 .
- ^ Formula Ford Association | Austrália. Recuperado em 5 de março de 2020 .
- ↑ Elliot Wood: British F4 revela esquema de prêmios de 2020 para pilotos de Fórmula Ford 1600. In: Formula Scout. 13 de janeiro de 2020, acessado em 5 de março de 2020 (inglês americano).
- ^ Formula Ford EcoBoost 200 ( lembrança de 19 de outubro de 2013 no Internet Archive ) em britishformulaford.co.uk (inglês).