Barco de serviço de frota
Na Marinha Alemã, um barco de serviço de frota ( barco FD para breve ) é um navio de reconhecimento equipado com sensores especiais e é usado no campo de aquisição de informações estratégicas . As informações obtidas são transmitidas diretamente ao comando de reconhecimento estratégico conjunto em Gelsdorf, perto de Bonn. Em uso oficial, diz: "As tarefas dos barcos de serviço da frota incluem a segurança e manutenção das conexões de telecomunicações, bem como o reconhecimento de telecomunicações-eletrônico".
Perfil da missão
Durante a Guerra Fria , a tarefa dos antigos barcos de serviço da frota Alster (A 50), Oker (A 53) e Oste (A 52), bem como de seus predecessores Eider e Trave, era o reconhecimento óptico, acústico e eletrônico das forças navais do Pacto de Varsóvia na área do Mar Báltico, em particular da Frota da Bandeira Vermelha do Báltico . O reconhecimento eletrónico foi efectuado para além da escuta do tráfego de rádio através da medição da assinatura eletromagnética dos radares utilizados pela parte contrária, o que em alguns casos permitiu a identificação de determinadas unidades. É por isso que os barcos de serviço de frota foram inicialmente chamados de barcos de medição . Com os sistemas de sonar passivos , perfis acústicos de navios / classes de navios foram registrados, que incluíam tanto os ruídos de condução quanto as assinaturas dos sistemas de sonar ativos dos navios. O reconhecimento óptico consistiu na produção de filmes e gravações fotográficas dos navios avistados, sendo os sistemas de antenas de particular interesse. Para tanto, os barcos tiveram que fechar o motivo da imagem chegar. No entanto, devido à sua velocidade superior, estes podiam escapar regularmente de espionagem indesejada, pois os barcos de serviço da frota com seu máximo de 15 nós não conseguiam acompanhar os destróieres e fragatas da Marinha Soviética. Devido à sua função como barcos de reconhecimento, os barcos de serviço de frota são usados principalmente como motoristas individuais com longa duração no mar.
A geração atual de barcos de serviço de frota é a segunda geração da classe 423 ( classe OSTE ) que foi colocada em serviço em 1988/89 . Seus predecessores foram especialmente projetados para coleta de inteligência e reconhecimento (NG&A). Desde 2001, são ramos comuns das forças armadas , ou seja, de todos os ramos das forças armadas em conjunto, utilizados como reconhecimento técnico marítimo e isolado.
organização
Os barcos de serviço da frota como plataformas de reconhecimento com suas tripulações regulares fazem parte da Marinha Alemã. Os barcos FD estão subordinados ao primeiro esquadrão de submarinos (Einsatzflotille 1) em Eckernförde . A tripulação regular de 36 membros da Marinha é responsável pela navegação e operação do navio. Lá eles são atendidos técnica e logisticamente.
O pessoal de reconhecimento (os chamados on-board equipes de implantação Sé (BET ver)), composto por 40 outros soldados, forneça o Reconhecimento Estratégico Command (KdoStrat Aufkl) da divisão do Cyber e informações de espaço e estão estacionados no 2º / Batalhão de Guerra Eletrônica 912 em Nienburg / Weser .
Navios
1960 a 1988
Devido às condições militares no Mar Báltico , não foi possível para a OTAN e estados relacionados avançarem perto da costa dos estados do Pacto de Varsóvia com navios de guerra. Portanto, navios mercantes e navios auxiliares foram 'desviados' para fins de coleta de informações.
O Alster e o Oker foram os antigos arrastões de captura lateral Mellum e Hoheweg . O Oste era o antigo rebocador de resgate de Puddefjord . Os três navios pertenciam à classe 422 . No final da década de 1980 foram substituídos por novos edifícios. Alster e Oker foram vendidos para a Turquia e a Grécia em 1989 e 1988, que usaram sob os nomes de Yunus e Hermis para o mesmo fim nos mares Egeu e Negro. Oste foi vendido em 1987 e sucateado em 1990.
1988 até hoje
A Marinha Alemã tem três barcos de serviço da frota da classe Oste . Os navios têm 84 metros de comprimento e atingem velocidade máxima de 20 nós e velocidade de cruzeiro de 19 nós. Você tem um alcance de quase 9.000 km (5.000 milhas náuticas ) sem precisar fazer escala em um porto.
Os navios foram construídos de 1986 a 1988 pelo Flensburger Schiffbau-Gesellschaft . Devido ao colapso da União Soviética , a localização original no Mar Báltico perdeu sua importância e os navios têm sido usados como barcos de reconhecimento em todo o mundo. Os barcos de serviço da frota pertenciam ao pessoal de telecomunicações navais 70 em Flensburg e foram subordinados à 1ª esquadra de submarinos em Eckernförde como parte da flotilha operacional 1 no decurso da reorganização da marinha .
Em 23 de junho de 2021, o comitê de orçamento do Bundestag alemão aprovou a aquisição de três barcos de serviço de frota da classe 424 . Os navios estão programados para chegar a partir de 2027.
equipamento
Os atuais navios da classe Oste são capazes de vários reconhecimentos eletrônicos :
- Reconhecimento optrônico (OPTRINT)
- Reconhecimento acústico (ACINT) - dispositivo de sonar AISYS
- Radar Reconnaissance (RADINT) - dois sistemas de radar
- Educação visual (VISINT)
Além disso, os navios possuem opções de fixação para dois contêineres de 20 pés, que podem conter equipamentos adicionais.
As datas exatas dos dispositivos a bordo não são conhecidas. De acordo com o site do Ministério da Defesa Federal , deve ser sobre dispositivos eletromagnéticos, hidroacústicos e eletro-ópticos para aquisição de informações estratégicas em áreas de crise. Os navios da classe Oste podem operar sozinhos ou em rede ativa e de comunicação com outras unidades e agências das forças armadas alemãs e internacionais.
Missões conhecidas
Os barcos de serviço da frota têm sido cada vez mais usados no Mediterrâneo desde o final da Guerra Fria. O Ministério Federal da Defesa também pode enviar os navios para regiões críticas do mundo como barcos de reconhecimento desarmados, sem um mandato do Bundestag alemão . Portanto, o objetivo exato das missões permanece em grande parte oculto do público.
Guerra da Iugoslávia
A partir de janeiro de 1999, o Oker foi usado no curso da Missão de Verificação Aérea OTAN-Kosovo (NKAVM) e, em seguida, no curso da Operação Força Aliada no Mar Adriático.
Líbano 2006-2011
Em 24 de outubro de 2006, seis caças-bombardeiros israelenses F-16 sobrevoaram o navio alemão Alster , que navegava ao largo da costa libanesa . Eles realizaram um ataque simulado no qual atiraram duas vezes de um canhão a bordo acima do navio e emitiram iscas brilhantes . Autoridades israelenses negaram o incidente por dias. Pouco depois, caças bombardeiros F-16 israelenses ameaçaram um helicóptero da Marinha alemã durante a noite. O então Ministro Federal da Defesa, Franz Josef Jung, viajou para Tel Aviv pouco depois nessas ocasiões.
O Alster não fazia parte oficialmente da associação UNIFIL , que está implantada ao largo do Líbano e tem como objetivo impedir o Hezbollah de contrabandear armas pelo mar. No entanto, o navio pertencia ao grupo de trabalho alemão, ou seja, à parte alemã da associação geral. O Comitê de Defesa do Bundestag alemão foi informado sobre a operação em sessão fechada.
Como parte da missão antiterrorista Active Endeavour , a OTAN monitorou o espaço aéreo ao largo da Líbia 24 horas por dia em 2011 com quatro a cinco Awacs . Além da fragata Hamburgo (206 homens), o barco de serviço da frota Oker (82 homens) também esteve envolvido na operação antiterrorista. Além disso, a fragata Lübeck (220 homens) e o barco de caça às minas Datteln (40 homens) pertenciam a outras formações da OTAN no Mediterrâneo durante este período.
Mediterrâneo 2011–2012
Em 5 de novembro de 2011, o Alster partiu de Eckernförde em uma missão secreta ao Mediterrâneo. Foi a primeira missão no Mediterrâneo a ser apelidada de missão de reconhecimento nacional . A equipe editorial online do editor do jornal Schleswig-Holstein relatou que tanto o comandante do navio quanto o comandante do esquadrão mantiveram um perfil baixo sobre o objetivo real da viagem de reconhecimento. Em discurso indireto, o comandante é reproduzido com as seguintes afirmações: “No entanto, viagens de reconhecimento nacional não são incomuns para representar os interesses alemães. Se seguir as reportagens dos jornais, pode ter uma ideia de quais países mediterrânicos estão a ferver durante a Primavera Árabe. ”Nos últimos anos, as viagens no Mediterrâneo serviram para monitorizar o tráfego marítimo no decurso da operação Active Endeavor da OTAN ou do Missão da ONU Unifil. A operação foi para mapear a costa dos países da Primavera Árabe .
O Alster foi, de acordo com o Mirror em dezembro de 2011 no Mediterrâneo oriental pela Marinha síria ameaçada. Um navio de guerra sírio, provavelmente uma das duas fragatas da classe Petya sírias , teve seu canhão a bordo apontado para o barco de serviço da frota no final de dezembro de 2011. O Alster estava a 15 milhas náuticas da costa da Síria.
Por não ser uma operação armada, o Alster esteve antes da Síria sem o conhecimento do Bundestag. O porta-voz da política de defesa do grupo parlamentar dos Verdes, Omid Nouripour , criticou o sigilo da operação depois que o incidente se tornou conhecido. Em qualquer caso, o Parlamento deve ser informado, disse ele à Spiegel .
Guerra civil na Síria de 2012
De acordo com um relatório do Bild am Sonntag (BamS) em 19 de agosto de 2012, um barco de serviço da marinha não especificado está navegando na costa síria e tem "a mais moderna tecnologia de espionagem do Serviço Federal de Inteligência (BND) a bordo" . De acordo com o relatório, a tecnologia pode ser usada para observar movimentos de tropas de até 600 quilômetros de profundidade na Síria . O BamS cita um "agente do serviço secreto dos EUA" dizendo: "Nenhum serviço secreto ocidental tem fontes tão boas na Síria como o BND". "Podemos nos orgulhar da importante contribuição que estamos dando para a derrubada do regime de Assad", disse BamS, "um homem do BND." De acordo com isso, a Alemanha está desempenhando um papel maior no conflito na Síria do que se conhecia anteriormente.
Em 19 de agosto de 2012, o Ministério Federal da Defesa confirmou oficialmente o lançamento de um navio da Marinha "em águas internacionais no Mediterrâneo Oriental". O navio ficaria na região por vários meses. É o barco de serviço da frota Oker . De acordo com o Ministério da Defesa, o Oker esteve no porto italiano de Cagliari, na Sardenha, em agosto de 2012 .
O Bild am Sonntag relatou em 8 de setembro de 2013 que o barco de serviço da frota Oker ouviu mensagens de rádio na frente da Síria nas quais comandantes de divisão e brigada do exército sírio pediram a Assad para liberar armas químicas. Não houve indicação de que Assad aprovou a implantação em agosto.
Barcos de serviço de frota
| Não. | Sobrenome | aula | período de serviço | anotação |
|---|---|---|---|---|
| A 50 | Eider [ex- HMS Flint ] | Classe 752 (anteriormente 139) | 1956-1988 | antiga classe das Ilhas Britânicas |
| A 51 | Trave | Classe 715 (anteriormente 139) | 1956-1971 | |
| A 1449 | Hans Bürkner | Classe 421 | 1963-1990 | ao mesmo tempo, submarino caçador tipo B |
| A 50 | Alster |
Classe 422 (anteriormente 753) |
1960-1989 | para a Turquia vendeu |
| A 52 | Oste | 1957-1987 | desfeito | |
| A 53 | OK | 1961-1988 | para a Grécia vendido | |
| A 50 | Alster [II] | Classe 423 ( Classe Oste ) |
desde 1989 | 1º esquadrão submarino |
| A 52 | Oste [II] | desde 1988 | ||
| A 53 | Oker [II] | desde 1988 |
literatura
- Gerhard Koop, Siegfried Breyer: Os navios, veículos e aviões da Marinha Alemã de 1956 até hoje . Bernard & Graefe Verlag Bonn 1996, ISBN 3-7637-5950-6 .
- Léxico atual: Barco de serviço de frota . In: Süddeutsche Zeitung , No. 249, 28 de outubro de 2006.
Links da web
- Barco de serviço de frota OSTE-Klasse (423) no site oficial da Marinha Alemã
- Telecomunicações baseadas em navios e reconhecimento eletrônico (site privado com ampla informação sobre o tema da guerra eletrônica )
Evidência individual
- ↑ Frank Ilse: Barco de serviço da flotilha Alster - espião em nome do governo. In: Hamburger Abendblatt , 28 de outubro de 2006.
- ↑ Relatório no Marineforum online de 24 de junho de 2021 , acessado em 27 de junho de 2021
- ↑ Oker mudou-se para o Adriático. In: Marineforum , No. 3, 1999, p. 35.
- ↑ Pierre Heumann: evidência de vídeo para condenar Israel pela mentira . In: Spiegel Online , 27 de outubro de 2006, acessado em 27 de julho de 2017.
- ↑ a b c Christoph Schult, Alexander Szandar: Confronto no mar . In: Der Spiegel , No. 44/2006, 30 de outubro de 2006, acessado em 27 de julho de 2017.
- ↑ a b Arne Peters: Barco de serviço da frota "Alster" em uma missão secreta. In: Eckernförder Zeitung / shz.de , 5 de novembro de 2011.
- ↑ Marinha síria ameaçou navio espião alemão. In: Stern.de , 15 de janeiro de 2012.
- ↑ a b c d Martin S. Lambeck, Kayhan Özgenc: Navio espião alemão faz um cruzeiro ao largo da Síria. In: Bild am Sonntag /Bild.de , 19 de agosto de 2012.
- ↑ De acordo com o relatório, um navio-espião alemão está navegando na costa da Síria. In: O mundo . 19 de agosto de 2012, acessado em 5 de janeiro de 2014 .
- ↑ Operação na costa síria: navio alemão ajuda rebeldes. n-tv news television, 19 de agosto de 2012, acessado em 5 de janeiro de 2014 .
- ↑ Martin S. Lambeck, Kayhan Özgenc e Burkhard Uhlenbroich: os comandantes de Assad queriam usar gás venenoso por meses. Navio espião alemão ouve tráfego de rádio das tropas sírias. Imagem tirada no domingo, 8 de setembro de 2013, acessada em 8 de setembro de 2013 .