Navio de reconhecimento
Um navio de reconhecimento é um navio de guerra que utiliza forças estrangeiras para a educação dos movimentos , comunicações e operações da frota . Os navios coletam dados abertamente acessíveis na área marítima. A este respeito, o termo navio espião está errado.
tarefas
Até a época da Segunda Guerra Mundial, navios de combate particularmente adequados, como fragatas à vela e cruzadores, eram usados para reconhecimento, especialmente no contexto de operações de combate , que mais tarde foram complementadas por aeronaves. Com o desenvolvimento do reconhecimento eletrônico, foi criado um tipo separado de navio, que não se destinava mais a tarefas de combate.
Nas frotas de guerra modernas, esses navios de reconhecimento são usados para observar manobras militares por outras forças armadas, para monitorar e escoltar navios de guerra estrangeiros nas proximidades de águas territoriais e para explorar sistemas de observação, armamento, equipamento, velocidade, capacidade de resposta e assinaturas acústicas do mar inimigo unidades. Além disso, as forças armadas estrangeiras são observadas como um todo, inclusive no que diz respeito à sua força, sua estrutura, seu desdobramento e seu comportamento normal no espectro eletromagnético.
Navios
Os navios de reconhecimento são operados por várias marinhas. Além dos estados listados aqui, isso inclui a Marinha Polonesa , as Forças Navais Finlandesas , a Marinha Sueca , as Forças de Autodefesa Marítimas Japonesas e a Marinha Turca .
Alemanha
A Marinha alemã já definiu logo após sua fundação em 1956 os chamados barcos de medição para inteligência eletrônica um. Durante a Guerra Fria , o objeto desses veículos de barcos de serviço posteriores à frota designou a classe Oste , Alster (A 50), Oker (A 53) e Oste (A 52), e seu antecessor Eider e Trave no reconhecimento óptico e eletrônico das forças navais do Pacto de Varsóvia na região do Mar Báltico . A Marinha estava particularmente interessada na Frota Bandeira Vermelha do Báltico . Além de espionar o tráfego de rádio, o reconhecimento eletrônico também incluiu a medição das assinaturas eletromagnéticas de dispositivos de radar. Isso possibilitou a identificação parcial de algumas unidades. O reconhecimento óptico consistiu em gravações de filmes e fotos dos navios avistados, em que seus sistemas de antenas eram de particular interesse. Devido à sua função como barcos de reconhecimento, os barcos de serviço de frota são usados principalmente como motoristas individuais com longa duração no mar.
A Marinha Alemã opera atualmente três navios de reconhecimento. Os barcos Oker , Oste e Alster estão estacionados em Eckernförde. As informações obtidas são enviadas diretamente para o Comando de Reconhecimento Estratégico próximo a Bonn. Em linguagem oficial, diz que "As tarefas dos barcos de serviço da frota incluem a segurança e manutenção das conexões de telecomunicações, bem como o reconhecimento de telecomunicações-eletrônico."
França
A Marinha Francesa tem o navio de reconhecimento Monge (A601) , que também pode ser usado como navio de comando para mísseis e defesa antimísseis. O navio faz parte do programa francês de mísseis nucleares . Encomendado em 1992, é o carro-chefe da esquadra experimental ( escadre d'essais ). Além da inteligência militar ( Signals Intelligence ), é utilizada pela Agência Espacial Francesa para fins de pesquisa. Uma tripulação permanente de 120 e 100 técnicos civis e militares serve a bordo.
O Monge é apenas um dos vários "navios de telecomunicações" em todo o mundo, mas nem os militares russos nem os americanos possuem um navio com uma gama de serviços equivalente. O navio possui vigilância aérea DRBV 15C e dois radares de navegação. Seu equipamento de vigilância consiste em um Stratus Gascogne, dois sistemas de radar Armor , dois radares de rastreamento de mísseis Savoie e Antares, um radar a laser e uma unidade de rastreamento óptico, além de 14 antenas para telemetria. A comunicação em tempo real com o país de origem é garantida através do sistema SES Sirius . Ao contrário da maioria das naves militares, o Monge é pintado de branco, já que uma tinta cinza mais escura causaria mais aquecimento no interior e poderia afetar a funcionalidade dos dispositivos.
Noruega
O serviço de inteligência norueguês opera navios de reconhecimento chamados Marjata desde a década de 1950 . O foco principal é a investigação das atividades da Frota do Norte da Rússia no Mar de Barents . O Marjata (III) desempenhou um papel importante na notícia do acidente de Kursk em 2000. Em 2016, o Marjata (IV), um veículo de 160 milhões de euros do tamanho de um navio Hurtigrouten , entrou em serviço. O navio foi equipado com a ajuda da Marinha dos Estados Unidos e da CIA e deve monitorar a fronteira leste da OTAN e a parte atlântica do Ártico.
Espanha
A Espanha adquiriu o Jasmund após a dissolução da Marinha do Povo da RDA em novembro de 1992. Em 1993, uma grande antena de radar e um radome foram instalados, e o nome foi alterado para Alerta (A-111). O navio substitui o anteriormente usado barco de reconhecimento Alsedo . O barco possui sistema Saturn para transmissão via satélite.
União Soviética e Rússia
A Marinha Soviética tinha pelo menos duas classes de navios de reconhecimento , a saber, o Projeto 864 (nome de código da OTAN: classe Vishnya) e o Projeto 1826 . Ambas as classes de navios ainda são usadas na Marinha russa hoje . Era sabido desde a década de 1980 que alguns arrastões de pesca soviéticos estavam equipados com tecnologia de reconhecimento.
Desde pelo menos 2004, a Rússia vem construindo uma nova classe de navios que consistirá em quatro grandes navios de reconhecimento até 2020. O almirante Yuri Ivanov, que caiu na quilha em 2004, foi o primeiro a trabalhar desde 2015 . O navio de 95 metros de comprimento tem um alcance de 8.000 milhas náuticas e é usado principalmente no Oceano Ártico. Há uma tripulação de 120 marítimos, técnicos de reconhecimento e funcionários da GRU a bordo .
O principal objetivo do almirante Yuri Ivanov é monitorar os navios americanos que fazem parte do sistema de combate Aegis . Aegis é o componente marinho do escudo antimísseis americano. O objetivo dos sistemas russos é identificar lacunas no escudo americano e torná-las utilizáveis. Os dados serão encaminhados para outros porta-armas russos (submarinos e navios) e devem, a princípio, permitir ataques com ICBMs no continente americano.
Estados Unidos da América
Os EUA implantaram navios de reconhecimento desde o início. Um incidente espetacular durante a Guerra Fria ocorreu quando o barco de reconhecimento USS Pueblo (AGER-2) (navio de reconhecimento da Marinha dos Estados Unidos ) foi apreendido pela Marinha da Coréia do Norte em 1968 . Ainda é propriedade da Coreia do Norte, o que o torna o único navio da Marinha dos Estados Unidos no mundo que está nas mãos de uma potência estrangeira.
Hoje, a Marinha dos Estados Unidos opera duas classes de navios AGOS para pesquisas oceanográficas e navios de observação por sonar (T-AGOS). São os navios AGOS 23 IMPECCABLE e T-AGOS 24 INTEGRITY da classe Impecável e os navios T-AGOS 19 VICTORIOUS, T-AGOS 20 CAPAZ, T-AGOS 21 EFFECTIVE e T-AGOS 22 LOYAL da classe Victorious. São grandes navios projetados como catamarãs com modernos equipamentos de reconhecimento.
Além disso, sete navios da classe Stalwart estão em uso, que são usados como navios de alerta de radar. AGOS significa Auxiliary General Oceanic Surveillance e oficialmente designa os navios como navios de pesquisa oceanográfica.
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ Glossário Marinho do Instituto Marítimo Alemão , acessado em 14 de julho de 2021
- ↑ Dieter Stockfisch : Uso irrestrito em todo o mundo - Os barcos de serviço da frota alemã estão sendo substituídos por novas construções. In: Arrematar! Edição 7–8 / 2021, página 12 e seguintes.
- ^ Frank Ilse: Barco de serviço da flotilha "Alster" - espião em nome do governo. 28 de outubro de 2006, acessado em 17 de fevereiro de 2021 (alemão).
- ↑ Monge. militar-today.com, acessado em 2 de maio de 2011 .
- ↑ A frota pesqueira de Moscou no Pacífico Sul é muito mais do que parece ( lembrança de 28 de fevereiro de 2009 no arquivo da Internet ); Kim, Byung Ki; The Heritage Foundation, Asian Studies Backgrounder No. 80, 6 de setembro de 1988.