Treinamento de aviação (Bundeswehr)

Licença de aeronave militar com folha suplementar

O treinamento aeronáutico para se tornar um piloto ou oficial de sistema de armas na Bundeswehr compreende várias estações, desde o processo de seleção, passando por cursos militares, até o treinamento teórico e prático propriamente dito.

Processo de seleção

Fase I.

Para se tornar um piloto ou oficial de sistema de armas na Bundeswehr , os candidatos devem primeiro provar sua idoneidade como oficial. Isso acontece no Centro de Avaliação para Executivos da Bundeswehr (ACFüKrBw) em Colônia. Além dos exames gerais, os futuros pilotos devem demonstrar suas habilidades em um teste de piloto para serem admitidos nas seguintes fases de seleção. Uma primeira seleção dos melhores entre os candidatos já está ocorrendo em Colônia. Os candidatos que não são adequados para o serviço de aviação, mas que possuem as mesmas qualificações para a carreira de oficial que os demais candidatos, podem continuar a participar do processo de seleção.

Fase II

Nessa chamada fase II, determina-se a usabilidade do piloto militar , a idoneidade psicológica e médica. Além da carga de trabalho múltipla no computador, o candidato é exaustivamente verificado pela medicina ( ressonância magnética , neurologia , antropometria , otorrinolaringologia , oftalmologia , ortopedia e ortodontia , cardiologia , medicina interna e ergometria ). Do ponto de vista médico, é aqui que ocorre a pré-seleção do tipo de aeronave mais tarde possível.

Fase III

Na fase III, avaliação da aptidão psicológica do piloto, é testada a compreensão técnica. O requerente só tem de decidir sobre o tipo de aeronave pretendido após passar a fase II. Aviões a jato, aviões de transporte e helicópteros estão disponíveis. Os candidatos que escolheram o helicóptero devem passar para a fase III em Bückeburg . Os candidatos a todas as aeronaves de transporte devem competir novamente em Fürstenfeldbruck. Uma vez que significativamente mais aspectos do requerente são verificados na fase III do que nas fases I e II, esta fase dura cinco dias. Além de verificar a capacidade de aprendizagem do material de aprendizagem teórico, também é testada a implementação da teoria no simulador. Tanto a teoria quanto a prática são quase igualmente importantes para a aprovação.

Quem não passar na fase III não pode ser considerado oficial do serviço de aviação, mas para todos os outros usos para os quais não há outra exclusão.

Escola de oficiais

A menos que o requerente já seja soldado, a carreira militar inicia-se como candidato a oficial com formação para oficial na Escola de Oficiais das respectivas Forças Armadas. Os pilotos de helicóptero do Exército começam na Escola de Oficiais do Exército (OSH) em Dresden. Pilotos de transporte contratados pela Força Aérea e pela Marinha e pilotos de helicóptero escalados para esses dois ramos das Forças Armadas começam na Escola de Oficiais da Força Aérea (OSLw) em Fürstenfeldbruck ou na Escola Naval Mürwik (MSM). Os pilotos de jato agora estão disponíveis apenas na Força Aérea.

Nas escolas de oficiais, os soldados aprendem as habilidades básicas da profissão de oficial. Isso inclui o que é conhecido como “treinamento verde”, por ex. B. treinamento de campo e tiro, bem como instrução em liderança e todas as áreas teóricas como tática, guerra aérea ou marítima, metodologia e didática. Um foco especial é colocado na liderança interna e na lei militar . Após a aprovação no curso de formação de oficiais e após o período mínimo de serviço de 12 meses, o potencial piloto é promovido a júnior de bandeira .

No caso dos estudos além do serviço de aviação, isso ocorre após o curso de oficiais e antes do treinamento de aviação e leva de três a quatro anos, dependendo do grau.

Treinamento pré-vôo

Para os pilotos da Força Aérea e Naval, bem como para os oficiais do sistema de armas, a primeira fase do treinamento de vôo ocorre na 9ª inspeção do OSLw em Fürstenfeldbruck. Lá eles participam de um curso de inglês com duração de várias semanas, com foco no aprendizado de vocabulário especializado em aviação. Segue-se o chamado Academics , curso intensivo de navegação , aerodinâmica e meteorologia, entre outros . De lá, eles também são enviados para Bremerhaven para o curso “Survival at Sea” e para a câmara de pressão negativa em Königsbrück.

Após a conclusão deste pré-treinamento teórico, os pilotos serão encaminhados à Goodyear para o 3º Esquadrão de Treinamento da Força Aérea Alemã para adquirir experiência inicial de voo, ao mesmo tempo que são verificadas aqui as avaliações psicológicas da fase III. Para os aspirantes a piloto de jato, o treinamento leva ao primeiro vôo solo.

Os pilotos de helicóptero completam seu treinamento no Centro Internacional de Treinamento de Helicópteros em Bückeburg.

Treinamento de aviação

A Grob G 120A no Arizona

Piloto de aeronave militar com crachá de atividade em bronze

Jatos

Os futuros pilotos de jato continuarão com o Euro NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) em Sheppard AFB em Wichita Falls, Texas e oficiais do sistema de armas do 2º Esquadrão de Treinamento da Força Aérea Alemã na Naval Air Station Pensacola em Pensacola, Flórida .

Aeronave de transporte

O treinamento aeronáutico para aspirantes a motoristas de drones e pilotos de aeronaves de transporte na Força Aérea, bem como pilotos navais, ocorre em Bremen, na Escola de Aviação Comercial da Lufthansa . É aqui que o 4º esquadrão da Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62) está localizado. As aulas teóricas são ministradas com instrutores civis da Lufthansa, apenas no treinamento aeronáutico alguns voos são realizados com instrutores de voo militar.

O treinamento é dividido em quatro partes. Primeiro, cerca de cinco meses de treinamento teórico com princípios básicos de vôo para pequenas aeronaves e regras de vôo visual. Isso é seguido por cerca de cinco meses de treinamento de vôo novamente na Goodyear na Lufthansa Aviation Training US em Beech Bonanza e 3 voos de Treinamento de Prevenção e Recuperação Upset no Grob G 120A . Segue-se mais quatro meses de teoria em Bremen, desta vez especializada em voo por instrumentos, seguido de treino de voo por instrumentos nos simuladores da escola de voo e do Aeroporto de Bremen.

O treinamento termina com a atribuição da área de licença de aeronave militar (MFS / F) e do respectivo crachá de trabalho .

helicóptero

O treinamento de aviação para futuros pilotos de helicóptero de todos os ramos das forças armadas ocorre no Centro Internacional de Treinamento de Helicópteros em Bückeburg. O curso prático é dividido em 3 fases. Primeiro, o piloto em treinamento aprende os procedimentos básicos e de emergência com o helicóptero de treinamento EC-135 . Segue-se o treinamento para voos de acordo com as regras de voo visual (VFR - Visual Flight Rules) e de acordo com as regras de voo por instrumentos (IFR - Instrument Flight Rules). Durante o treinamento, o participante do curso também aprende a auto-rotação (pouso de emergência sem força do motor) com o helicóptero Bell 206 , que foi alugado pelas Forças Armadas Alemãs como sucessor do BO-105 para fins de treinamento , e atualmente está receber um briefing de duas semanas sobre voos de montanha. As aulas teóricas são ministradas paralelamente ao treinamento prático. Após a conclusão com sucesso, o curso termina com a obtenção da licença de aeronave militar / suplemento para helicópteros (MFS / H) e o distintivo de ocupação de bronze.

Avaliação de tipo

Jatos

As tripulações do Future Tornado estão se reunindo no Tactical Air Force Wing 51 Immelmann para o treinamento do sistema de armas desde o outono de 2017 . Os futuros pilotos do Eurofighter adquirem após participarem do ENJJPT com o Tactical Air Force Wing 73 "Steinhoff" em Laage ou com o Tactical Air Force Wing 71 "Richthofen" em Wittmund a qualificação de tipo em seus futuros aviões de caça.

Aeronave de transporte

A maioria dos pilotos de transporte tem uma classificação de tipo em um Airbus A400M no LTG 62 em Wunstorf. No momento, às vezes há tempos de espera consideráveis ​​devido ao atraso na entrega à Força Aérea; o treinamento em Transall foi totalmente interrompido. Os pilotos da Marinha são transferidos para o Esquadrão de Aviação Naval 3 "Graf Zeppelin" em Nordholz e começam seu treinamento no P-3 Orion ou no Dornier 228 . Alguns deles vão para o voo de prontidão do BMVg em Colônia e são treinados nas amostras ali utilizadas.

helicóptero

A qualificação de tipo para helicópteros ocorre no International Helicopter Training Center em Bückeburg no NH90 e no Eurocopter Tiger e no esquadrão de helicópteros 64 em Holzdorf no CH-53G .

literatura

• Ralph Eckhardt: piloto de Ocupação Bundeswehr - ISBN 978-3613033344 .

Links da web

• Brochura da Bundeswehr para um oficial do serviço de aviação. Julho de 2010 (PDF; 733 kB)
• O Comando da Força Aérea Alemã EUA / Canadá ; acessado em 8 de outubro de 2011
• Treinamento Conjunto de Pilotos de Jato Euro OTAN visto em 10 de outubro de 2011
• Resumo do treinamento aeronáutico na Força Aérea

Evidência individual

1. ↑ Brochura da Bundeswehr para um oficial do serviço de aviação. Julho de 2010, p. 13.
2. ↑ Brochura da Bundeswehr para um oficial do serviço de aviação. Julho de 2010, pp. 14 e 16.