Porta de incêndio

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Porta corta-fogo operada por alavanca em uma locomotiva a vapor sueca

Uma porta corta-fogo faz parte do equipamento da caldeira em uma locomotiva a vapor .

Isso costumava disparar a fornalha que servia o buraco de fogo na parede traseira da fornalha é fechada por uma porta de fogo. Enquanto nos primeiros dias da construção de locomotivas a vapor deslizantes, portas giratórias duplas ou simples eram predominantemente usadas, a partir do desenvolvimento de locomotivas padrão alemãs, principalmente a porta basculante de abertura para dentro do projeto Marcotty foi usada. A principal vantagem da porta basculante é que se fecha em caso de sobrepressão súbita na caixa de incêndio, que pode surgir quando se rompem os tubos do aquecimento ou do superaquecedor, protegendo o pessoal de escaldaduras ou queimaduras. Para proteger contra queimaduras fortes, a porta corta-fogo Marcotty tem uma placa de proteção fácil de trocar no interior. A porta basculante é operada por puxadores isolados nos contrapesos pelo motorista do motor ou foguista e engata no estado fechado, aberto e semiaberto (para trabalhar no fogo). Na lateral da porta na moldura da porta (armário da porta) existem dutos de ar com abas de retenção, através dos quais o ar pode fluir para a caixa de fogo atrás da porta fechada (ar superior). Isso evita a falta de ar no caso de fogo de escória e ao mesmo tempo resfria o anel do buraco de fogo. Dois tamanhos de portas corta-fogo Marcotty são conhecidos nas locomotivas alemãs. Enquanto a pequena porta corta-fogo é instalada principalmente em locomotivas ferroviárias regionais e de bitola estreita, o projeto maior só é encontrado em locomotivas a vapor de bitola regular.

Locomotivas com carregamento mecânico de grelha ( fogareiro ), pó de carvão ou queima de óleo também possuem portas corta-fogo do projeto mais simples, que são necessárias para controlar o fogo, limpar a grelha ou a caixa de fogo. Essas portas corta-fogo são freqüentemente projetadas como portas giratórias e trancadas com parafusos de caixilho . No caso de queima de óleo, geralmente é instalado isolamento acústico.

Locomotivas a vapor mais antigas ou locomotivas de bitola estreita são equipadas com portas giratórias ou deslizantes (imagem superior). Nas locomotivas padrão da Ferrovia Federal Alemã de 1950 , uma porta basculante simplificada era freqüentemente usada, na qual os dutos de ar laterais foram omitidos. Há uma pequena escotilha acima da porta através da qual o fogo pode ser observado quando a porta corta-fogo é fechada.