Teste climático de bicicleta
O teste climático de bicicleta é uma pesquisa grande e não representativa desenvolvida desde 1988 e realizada pelo General German Bicycle Club (ADFC) desde 1998 com a ajuda de parceiros de cooperação, geralmente a cada dois anos, com o objetivo de determinar o "clima da bicicleta", ou seja , a facilidade de uso da bicicleta nas cidades e municípios alemães, para classificá-los de acordo com este critério e para determinar as mudanças ao longo do tempo. Mais de 230.000 pessoas participaram do último teste climático de bicicleta em 2020.
Desde 2018, os dados foram registrados e avaliados em cinco classes de tamanho de cidade: abaixo de 20.000 habitantes, entre 20.000 e 50.000 habitantes, entre 50.000 e 100.000 habitantes, entre 100.000 e 200.000 habitantes e mais de 200.000 habitantes. Os municípios serão apoiados com o teste climático da bicicleta na implementação do plano nacional de tráfego de bicicletas na Alemanha.
Com a ajuda de um questionário, os ciclistas podem expressar sua opinião sobre "diversão ou estresse" ao pedalar e no trânsito em seu local de residência, podendo avaliar vários aspectos do ciclismo em uma escala com seis posições, como a sensação de segurança , orientação e promoção da bicicleta - Desvantagem - por exemplo, em semáforos, estaleiros de construção e passagens, durante os serviços de inverno, etc. - até a possibilidade de estacionar, levar as bicicletas consigo nos transportes públicos locais e promover as bicicletas como meio de transporte . A pesquisa é financiada pelo Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI) como parte da implementação do Plano Nacional de Ciclismo e compreende 27 questões em cinco categorias. Tem sido realizado principalmente como uma pesquisa online desde 2012 .
história
O método do "teste climático de bicicleta" foi desenvolvido por Tilman Bracher com o ADFC e implementado pela primeira vez em 1988 e 1991 por meio de uma pesquisa com leitores na então revista Fahrrad da associação ADFC .
No primeiro teste de clima para bicicletas em 1989, 4.000 remetentes responderam a 21 perguntas sobre o clima para bicicletas em sua cidade. Erlangen foi a vencedora (à frente de Münster e Oldenburg na Baixa Saxônia) com a “Roda de Ouro”, Saarbrücken, a pior cidade, a “Rusty Spoke”.
O vencedor do segundo teste climático para bicicletas em 2001 para cidades com mais de 200.000 habitantes foi Münster, para cidades com mais de 100.000 habitantes , Basel , seguido por Erlangen, e para as cidades menores Offenburg . As luzes de fundo foram Essen , Solingen e Rudolstadt .
As pesquisas em 2003 e 2005 foram realizadas em cooperação com ADFC e BUND com financiamento da Agência Ambiental Federal. Em 2012, o ADFC realizou a pesquisa em conjunto com o grupo varejista especialista em bicicletas ZEG .
No terceiro teste climático para bicicletas em 2003, 8.000 pessoas votaram. Münster foi classificada como a cidade mais favorável ao ciclismo com uma população de mais de 200.000, à frente de Bremen e Oberhausen , Erlangen novamente venceu à frente de Oldenburg e Hildesheim em cidades com entre 100.000 e 200.000 habitantes, e Bocholt à frente de Brühl e Ettlingen em cidades com até 100.000 habitantes .
Mais de 26.000 pessoas participaram do quarto teste climático para bicicletas em 2005. 152 cidades e municípios foram incluídos na classificação. Münster foi classificada como a cidade mais favorável ao ciclismo com mais de 200.000 habitantes, com um resultado um pouco pior do que a pesquisa anterior, Erlangen venceu as cidades com 100.000 a 200.000 habitantes, e Bocholt venceu as cidades com até 100.000 habitantes.
Mais de 82.000 pessoas participaram do quinto teste climático de bicicleta em 2012. Pela primeira vez, a pesquisa também foi realizada online. O número mínimo de participantes foi atingido em 332 cidades e municípios, de forma que essas localidades estão representadas no ranking das cidades. O primeiro lugar com uma população de mais de 200.000 foi Münster, à frente de Freiburg im Breisgau e Karlsruhe , com Mönchengladbach , Wiesbaden e Wuppertal na retaguarda . A nota média para cidades com mais de 200.000 habitantes foi de 3,91, para cidades entre 100.000 e 200.000 habitantes foi de 3,96 e nas cidades com menos de 100.000 habitantes foi de 3,72.
O teste climático de bicicleta de 2014 foi realizado de 24 de setembro a 30 de novembro de 2014. Mais de 100.000 pessoas participaram da pesquisa. O número mínimo de participantes foi alcançado em 468 cidades e municípios.
Mais de 120.000 pessoas participaram do teste climático de bicicleta de 2016. 539 cidades entraram no ranking, incluindo todas as cidades alemãs com mais de 200.000 habitantes. Os resultados foram apresentados ao Ministério Federal dos Transportes em 19 de maio de 2017.
Resultados
| ano | Número de questões |
Parceiro cooperativo |
Participantes | Municípios na classificação |
Mais de meio milhão de habitantes |
Maiores cidades
(mais de 200.000 habitantes) |
Outras cidades importantes
(mais de 100.000 habitantes) |
Cidades com mais de 50.000 habitantes |
Municípios com menos de 50.000 habitantes |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º ao 3º lugar | Luzes traseiras | 1º ao 3º lugar | Luzes traseiras | 1º ao 3º lugar | Luzes traseiras | 1º ao 3º lugar | Luzes traseiras | 1º ao 3º lugar | Luzes traseiras | |||||
| 1998 | 21 | 4000 |
Erlangen Minster Oldenburg |
Saarbrücken | ||||||||||
| 2001 | Muenster | comer |
Basel Erlangen |
Solingen | Offenburg | Rudolstadt | ||||||||
| 2003 | FEDERAÇÃO | 8000 |
Minster Bremen Oberhausen |
... |
Erlangen Oldenburg Hildesheim |
... |
Bocholt Brühl Ettlingen |
... | ||||||
| 2005 | 22º | FEDERAÇÃO | > 26.000 | 152 |
Minster Kiel Oberhausen |
Dusseldorf Wiesbaden Hamburgo |
Erlangen Oldenburg Ingolstadt |
Zwickau Kassel Wuerzburg |
Bocholt Wesel Westerstede |
Frankfurt / Oder Wilhelmshaven Bleckede |
- | - | ||
| 2012 | 27 | ZEG | > 82.000 | 332 |
Münster Freiburg Karlsruhe |
Mönchengladbach Wiesbaden Wuppertal |
ganho | Vitórias | Bocholt | Ludenscheid | - | - | ||
| 2014 | 27 | > 100.000 | 468 |
Münster Karlsruhe Freiburg |
Bochum Mönchengladbach Wiesbaden |
ganho | Pforzheim | Bocholt | Menden | Reken | Zschopau | |||
| 2016 | 27 | > 120.000 | 539 |
Münster Karlsruhe Freiburg |
Colônia Mönchengladbach Wiesbaden |
Göttingen Hamm Erlangen |
Koblenz Bergisch Gladbach Hagen |
Bocholt Nordhorn Wesel |
Lüdenscheid Neuwied Velbert |
Reken Wettringen Heek |
Hof Völklingen Limbach-Oberfrohna |
|||
| 2018 | 170.000 | 683 | Bremen Hanover Leipzig |
Berlin Dortmund Colônia |
Karlsruhe Munster Freiburg |
Halle (Saale) Mönchengladbach Wiesbaden |
Göttingen Erlangen Oldenburg |
Bergisch Gladbach Hagen Remscheid |
Bocholt Nordhorn Constance |
Velbert Neuwied Lüdenscheid |
Baunatal Ingelheim Rees |
Limbach-Oberfrohna Kulmbach Hof |
||
| 2020 | 27 (+5) | BMVI | 230.000 | 1024 | Bremen Hanover Frankfurt |
Essen Dortmund Colônia |
Karlsruhe Munster Freiburg |
Krefeld Mönchengladbach Duisburg |
Göttingen Erlangen Heidelberg |
Koblenz Bergisch Gladbach Hagen |
Nordhorn Bocholt Constance |
Zwickau Neuwied Lüdenscheid |
Baunatal Meckenheim Westerstede |
Datteln Hof Kulmbach |
Áustria
Em 2007, a Associação de Pesquisa para a Mobilidade (FGM) realizou um teste climático para bicicletas na área metropolitana de Graz , na Estíria, na Áustria . Isso foi usado para determinar, entre outras coisas, o que poderia impedir o aumento desejado no percentual de ciclistas de 14% determinado pelo VCÖ para Graz em 2007 .
Links da web
- Site oficial do ADFC
- Resultados do teste climático de bicicleta de 2020 (arquivo PDF)
- Resultados do teste climático de bicicleta 2018 (arquivo PDF)
- Resultados do teste climático de bicicleta 2016 (arquivo PDF)
- Questionário para a pesquisa de 2005 (arquivo PDF; 38 kB)
- Resultados do teste climático de bicicleta de 2005 (arquivo PDF; 230 kB)
- Resultados do teste climático de bicicleta de 2003 (PDF; 29 kB)
Evidência individual
- ^ Tilman Bracher , do Instituto Alemão de Estudos Urbanos
- ↑ ADFC Saar - resultados moderados para as cidades do Sarre no teste nacional de ciclismo climático. Recuperado em 21 de maio de 2020 .
- ↑ Teste climático de bicicleta 2005: Münster está à frente novamente ( lembrança de 16 de agosto de 2010 no Internet Archive ). Comunicado de imprensa da Agência Ambiental Federal de 15 de setembro de 2005.
- ↑ O questionário online retorna por código postal ( página não está mais disponível , pesquise nos arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. Arquivo PDF, acessado em 2 de dezembro de 2012.
- ↑ teste clima de bicicleta terminou ( lembrança do originais de 09 de dezembro de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. . Recuperado em 9 de dezembro de 2014.
- ^ A conselheira regional Kristina Edlinger-Ploder apresentará o teste climático da bicicleta em 17 de novembro de 2007. ( Memento do originais de 29 de setembro de 2008, no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi automaticamente inserido e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. Comunicado de imprensa em steiermark.at , acessado em 16 de novembro de 2008.
