Tropas ferroviárias

As tropas ferroviárias são divisões militares também conhecidas como pioneiras das ferrovias . Eles constroem, reparam, operam ou destroem linhas ferroviárias relevantes para o exército e a infraestrutura associada .

história

A formação de tropas ferroviárias foi estimulada pela maioria das grandes potências com o advento, a rápida expansão e a crescente importância da rede ferroviária , à medida que as vantagens da ferrovia para o transporte de tropas, armas pesadas e suprimentos foram reconhecidas. Originalmente, isso acontecia em países de língua alemã sob o nome de "ferrovias de campo". Em muitos estados em tempos de paz, não havia unidades desse tipo ou havia apenas unidades muito pequenas.

Guerra civil

Durante a Guerra Civil , os estados do norte colocaram todas as linhas ferroviárias sob a procuração do general McClellan . Inicialmente, MacClellan formou um corpo de construção de soldados simples, mas logo percebeu que o treinamento inadequado das tropas para o trabalho técnico exigia um corpo militar organizado com engenheiros civis e operários treinados tecnicamente. No decorrer da guerra, essa força cresceu para cerca de 25.000 homens. Foi dividido em departamentos de construção com subdivisões para construção de vias e pontes, bem como departamentos operacionais.

Os departamentos de construção tinham a tarefa de construir novas linhas, reparar sistemas ferroviários destruídos ou, se necessário, destruí-los. Os departamentos operacionais eram responsáveis pela aquisição e uso correto dos materiais operacionais e das operações. Trabalhadores civis podem ter sido chamados para estruturas maiores, por exemplo, até 1.400 carpinteiros para a construção das pontes Etowah e Chattahooche .

A grande e muitas vezes decisiva influência que esses departamentos ferroviários exerceram no curso da guerra durante a Guerra Civil levou os Estados europeus a formarem formações semelhantes.

Alemanha

Prússia

Neste mapa de Berlim de 1893, o local do desfile, o quartel e a estação militar de Berlim do II Regimento Ferroviário são mostrados no canto inferior direito .

Locomotiva a vapor dupla com um tender auxiliar em uma ponte pioneira.

Locomotiva de bitola estreita da brigada ferroviária de 1918/19

Em 1866, quando se mobilizou para a Guerra Alemã, a Prússia criou três departamentos ferroviários, cada um consistindo de doze técnicos ferroviários fornecidos pelo Ministério do Comércio e um destacamento militar de cerca de 50 homens. O II Regimento Ferroviário foi conectado à Estrada de Ferro Militar Real da Prússia , perto de Berlim. Esta ferrovia, propriedade do tesouro militar, era administrada pela Real Direção da Ferrovia Militar .

A atividade dos regimentos ferroviários era semelhante à dos departamentos de construção americanos, enquanto as comissões de obras especiais formadas pelo Departamento de Comércio regulamentavam o serviço operacional das ferrovias ocupadas.

As experiências da guerra alemã levaram ao planejamento de uma organização militar permanente do sistema ferroviário de campo, com a qual um tronco de pessoal treinado no sistema ferroviário deveria ser mantido pronto em tempos de paz, mas isso não poderia ser alcançado até a eclosão de a Guerra Franco-Prussiana em 1870

Bavaria

Na Baviera existia o Batalhão Ferroviário Real da Baviera até a Primeira Guerra Mundial. Hoje, um memorial no prédio do Centro Administrativo Bundeswehr em Munique , Dachauer Strasse, na esquina da Hedwig-Dransfeld-Allee, comemora as tropas ferroviárias da Bavária . É aberto ao público.

Império alemão

Em 1870, departamentos ferroviários de campo foram formados novamente, cinco prussianos e um bávaro. No entanto, eles estavam muito mais bem equipados do que em 1866: 20 engenheiros civis, 4 oficiais e cerca de 200 capatazes e soldados estavam disponíveis para cada departamento. Além disso, trabalhadores civis foram contratados para projetos de construção maiores. A operação das linhas ferroviárias ocupadas foi por sua vez assumida por comissões operacionais. Os departamentos ferroviários foram usados muitas vezes durante a Guerra Franco-Prussiana, por exemplo, na reparação de pontes destruídas e na construção da ferrovia para contornar a fortaleza de Metz .

Na Prússia, um batalhão ferroviário foi formado em 1º de outubro de 1871, o tronco para o regimento ferroviário posterior e para a brigada ferroviária criada em 1º de abril de 1890, que consistia em três regimentos de dois batalhões cada um com quatro companhias . A brigada ferroviária foi designada para uma administração de depósito e um departamento de operações para a operação da Estrada de Ferro Militar Real da Prússia , cujos oficiais e homens eram alternadamente fornecidos por diferentes unidades da brigada.

As tropas ferroviárias faziam parte das tropas de transporte desde 1º de outubro de 1899 e, portanto, estavam sujeitas à fiscalização das tropas de transporte. As tripulações foram treinadas em construção de ferrovias e operações ferroviárias e tinham como objetivo substituir os antigos departamentos de ferrovias de campo por empresas ferroviárias e os comitês operacionais por empresas operacionais ferroviárias e diretorias ferroviárias militares. Durante a guerra, as tropas ferroviárias foram reforçadas por reservas e forças terrestres .

Para treinar as tropas da ferrovia, o exército foi encarregado da administração da linha Berlin - Zossen - Jüterbog ( Royal Prussian Military Railway ). A transferência de conhecimento ocorreu no campo de pouso de Sperenberg , que era alcançado por meio de um ramal que se ramificava da ferrovia militar ao sul da estação de mesmo nome .

Além dessas instalações para a construção e operação de ferrovias de bitola padrão , as tropas ferroviárias administravam material para construir e operar ferrovias de campo .

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial, as tropas da ferrovia foram usadas em grande escala atrás da frente para transportar tropas e material. As ferrovias de campo estavam subordinadas ao chefe do sistema ferroviário de campo (FECH). Nos territórios ocupados da França e na Bélgica ocupada , três divisões ferroviárias militares foram criadas para administrar e operar as instalações ferroviárias capturadas lá :

Diretoria Ferroviária Militar 1 em Lille
Diretoria Ferroviária Militar 2 em Sedan
Diretoria Ferroviária Militar 3 em Charleroi , de setembro de 1916 em Hirson

O cientista militar alemão George Soldan escreveu uma década depois:

“Grandes tarefas foram atribuídas às tropas ferroviárias em ataques em grande escala na guerra de trincheiras. Pouco antes do grande ataque, foram construídos trilhos de alimentação para as baterias mais pesadas, curvas de trilhos e garras para canhões ferroviários e pontos de descarga de coluna. O sigilo do inimigo era um requisito importante para este trabalho. Na guerra de movimento, as tropas ferroviárias tiveram que se esforçar para seguir os exércitos que avançavam tão de perto que o espaço que poderia ser interligado por outros meios de transporte foi limitado ao mínimo. "

Segunda Guerra Mundial

Tropas ferroviárias também foram enviadas para o lado alemão durante a Segunda Guerra Mundial . (ver também brigadas de construção ferroviária SS )

República Federal da Alemanha e RDA

O Bundeswehr introduziu logo após a fundação da Eisenbahnpionierlehr- e empresa de testes, que em 1961 (SP) PiLVsuKp 872 de Spezialpionierlehr- e o Batalhão de tentativa 870 do Exército Territorial foi assumido. A empresa foi dissolvida em 1974. Outras unidades pioneiras então assumiram suas tarefas .

No NVA , porém, ainda existiam unidades ferroviárias pioneiras. A história das tropas ferroviárias na Alemanha só terminou com a dissolução do NVA em 1990.

Suíça

Guia do serviço ferroviário militar

No Exército suíço existiu o serviço militar ferroviário até 2003 e, posteriormente, as chamadas empresas sapadoras ferroviárias por alguns anos. Em Zurique, ele operou o sistema de comando subterrâneo de dez andares K85, que era acessível através do túnel Hirschengraben . Hoje, a instalação funciona como uma saída de emergência do túnel e não pode ser vista publicamente.