Douglas DC-1
| Douglas DC-1 | |
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 Douglas DC-1 | |
| Tipo: | Aeronaves comerciais e de transporte |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
1 de julho de 1933 |
| Comissionamento: |
Nunca coloque em serviço |
| Tempo de produção: |
Nunca foi produzido em massa |
| Quantidade: |
1 |
O Douglas DC-1 foi o primeiro avião comercial produzido pela Douglas Aircraft Company de Santa Monica , Califórnia ( EUA ). Foi considerado revolucionário em sua época e se tornou o progenitor de uma longa linha de aeronaves a hélice civis (e mais tarde também militares) do famoso fabricante americano. Ele fez seu primeiro vôo em 1 ° de julho de 1933, partindo do aeroporto de Santa Monica .
Essa máquina então bastante moderna tinha espaço para 12 passageiros e foi construída como concorrente direto do Boeing 247 . Sua designação DC é derivada de " D ouglas C ommercial". Apenas uma única cópia do DC-1 foi construída como um protótipo para o TWA , que também testou em serviço regular em setembro de 1933. A disponibilidade de motores mais potentes permitiu que a aeronave fosse ampliada para 14 assentos. Este modelo maior então entrou em produção em série com o nome Douglas DC-2 .
história
A construção do DC-1 tornou-se possível porque após a invenção da construção de meia-concha para a fuselagem da aeronave e do monoplano para a asa, o peso e a resistência do ar puderam ser significativamente reduzidos. Isso foi mostrado pela primeira vez na América no final da década de 1920 com o Lockheed Vega , cujo designer John Northrop criou a base para a tecnologia de aeronaves na década de 1930 em algumas áreas. Tecnicamente, o DC-1 era muito parecido com o Boeing 247 - mas não podia ser encomendado por outras companhias aéreas porque só estava disponível para a United Air Lines por meio de um contrato exclusivo . Portanto, em 1932 , Jack Frye, da Trans World Airlines, lançou um concurso para uma aeronave de três motores com desempenho de vôo semelhante ao do Boeing 247, quando Donald Douglas desenvolveu o protótipo DC-1. Douglas era de opinião que o desempenho exigido também poderia ser alcançado com dois motores. Após um teste bem-sucedido no qual o protótipo teve que voar com segurança sobre as Montanhas Rochosas com apenas um motor funcionando , uma aeronave bimotora foi finalmente aceita, mas o DC-1 era muito fraco e pequeno. Com motores mais potentes e um casco mais longo, o DC-2 entrou em produção em série a partir de 1934 . No entanto, como o DC-3 (de 1936), o design básico do DC-2 é essencialmente idêntico ao DC-1.
O único DC-1 construído chegou à Espanha em 1938 por desvios e voou pela primeira vez para a companhia aérea LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), então durante a Guerra Civil Espanhola para a Força Aérea Republicana. Em 4 de outubro de 1940, houve uma decolagem abortada em Málaga , durante a qual a aeronave pegou fogo. Embora nenhum dos ocupantes tenha morrido, a aeronave foi cancelada. O piloto era Rodolfo Bay Wright, mais tarde fundador do Spantax . O naufrágio ficou no aeroporto de Málaga por vários anos, depois o avião foi desfeito.
Evidência individual
- ↑ Jennifer M. Gradidge: O Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3: Os primeiros setenta anos, volumes um e dois . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3 , página 9.
- ↑ Extraído do filme "O DC-3: O avião que mudou o mundo", Manbeck Pictures Corporation
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório na Rede de Segurança da Aviação (Inglês)