Darjeeling Himalayan Railway
| New Jalpaiguri - Darjeeling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Comprimento da rota: | 86 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 610 mm ( trilha de 2 pés ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A ferrovia de bitola estreita Darjeeling Himalayan Railway ( Darjilingbahn , DHR) é uma via de bitola estreita com largura de linha de 610 mm (2 pés ) na Índia , de Shiliguri a Darjeeling leva e da ferrovia estatal indiana é operada. Ele é, como outras ferrovias de bitola estreita indianos, Toy Train (Engl. Trem do brinquedo chamado).
rota
A linha ferroviária foi construída pelo governo colonial britânico entre 1879 e 1881 e corre principalmente ao longo da estrada de Hill Cart Road. Supera uma diferença de altitude de mais de 2.000 m em um comprimento de 86 km. A rota com as doze estações passa por 554 pontes e por um único túnel curto. A inclinação média é de 44 ‰, no ponto mais íngreme 56 ‰. Além disso, seis curvas fechadas duplas e três voltas de rotatória foram construídas nos pontos onde a inclinação da estrada é muito grande e o trem não pode, portanto, seguir a estrada. Das 873 curvas, a mais estreita tem raio de apenas 13 metros.
Os trens estão programados para durar 6 horas e meia em toda a rota, às vezes 10 horas em caso de atrasos. Muitas vezes, os deslizamentos tornam os trilhos intransitáveis, de modo que o meio de transporte precisa ser alterado ao longo do caminho.
Nas aldeias ao longo do percurso, o trilho costuma ser na rua, de modo que os trens costumam passar por casas e bancas de mercado com alguns centímetros de distância. As locomotivas a diesel são equipadas com uma buzina muito alta que abafa claramente as buzinas dos caminhões indianos.
Na estação das monções de 2010, no km 50 perto de Pagla Jhora entre Mahanadi e Gayabari, um deslizamento de terra enterrou o trecho junto com a estrada paralela. Outro deslizamento de terra em Tindharia interrompeu a rota em setembro , seguido por outro em julho de 2012.
As operações foram retomadas até Gayabari no início de 2014. Por enquanto, o DHR operava apenas nas seções Darjeeling - Kursong com dois pares diários de trens, a maioria a diesel, e Chunbati - Shiliguri Junction com o trem diário de safári na selva puxado a diesel; além disso, quatro pares de trens a vapor circulavam diariamente entre Darjeeling e Ghum para turistas.
Desde 2 de dezembro de 2015, há novamente tráfego programado em todo o trajeto. Um trem a diesel vai de New Jalpaiguri a Darjeeling às segundas, quartas e sextas-feiras, e na direção oposta às terças, quintas e sábados. Além disso, três trens a vapor e três a diesel circulam em cada direção entre Darjeeling e Ghum todos os dias. O trem a vapor Red Panda e um trem a diesel circulam entre Darjeeling e Kurseong. O trem a vapor Himalayan on Wheels opera entre o canto musical e Mahanadi . O trem a vapor Jungle Safari opera entre Shiliguri e Rangtong . Todos os trens exigem reserva.
Trens
Até hoje, os trens de passageiros entre Darjiling e Ghum são transportados por locomotivas a vapor , enquanto os trens que usam as outras seções da rota são transportados por locomotivas a diesel . Além da locomotiva, os trens de passageiros geralmente consistem em três vagões: um vagão de bagagem, um vagão para a primeira classe com assentos de brocado e outro para a segunda classe, bastante confortável. Os trens turísticos consistem em dois carros de primeira classe.
Património Mundial
A ferrovia faz parte do Patrimônio Mundial da Mountain Railways na Índia pela UNESCO desde 1999 . Além da Ferrovia Darjeeling Himalayan, este Patrimônio Mundial também inclui a Ferrovia Kalka-Shimla e a Ferrovia da Montanha Nilgiri . Quando a ferrovia de Darjeeling não foi continuamente transitável por um longo tempo, a UNESCO ameaçou retirar o Patrimônio Mundial da Humanidade se não fosse reparado imediatamente.
Galeria de imagens
Canção do curso de 1999
O trem de brinquedo em movimento
Treine em Batasia Loop com o Kangchenjunga ao fundo.
Um trabalhador ferroviário define os pontos em um grampo de cabelo
Locomotiva classe D , em serviço de 1911 a 1954
literatura
- Anthony Coulls: Ferrovias como Sítios do Patrimônio Mundial = Artigos ocasionais da Convenção do Patrimônio Mundial. ICOMOS 1999, p. 17ss.
- Günter Krause: Chá no patrimônio cultural mundial. Impressões de viagens da ferrovia Darjeeling Himalayan. Em. EisenbahnGeschichte 39 (2010), pp. 58–61. (Com mapa de rota)
- Terry Martin: Meio caminho para o céu - Darjeeling e sua notável ferrovia. Rail Romances, Chester 2000, 1-900622-03-3.
- Terry Martin: The Iron Sherpa Vol. 1 - A história. Rail Romances, Chester 2006, ISBN 978-1-900622-10-3 .
- Terry Martin: The Iron Sherpa Vol. 2 - A rota, locomotivas, material rodante e infraestrutura. Rail Romances, Chester 2010, ISBN 978-1-900622-12-7 .
Links da web
- Filme da BBC sobre Darjeeling Himalayan Railway no YouTube : [1] , duração: 60 minutos
- Darjeeling Himalayan Railway Society (inglês)
- Matthias Manhart: Darjeeling Himalayan Railway (DHR). Retirado em 2 de maio de 2014 (site com muitas fotos de 2009 a 2014).
Evidência individual
- ^ Toy Train Story Darjeeling Himalayan Railway. Darjeeling Tourism, acessado em 14 de janeiro de 2014 .
- ↑ Deslizamento de terra em Pagla Jhora, Klassenong: 16 de junho de 2010. Recuperado em 14 de janeiro de 2014 .
- ↑ Serviço de trem de brinquedo Tindharia-Siliguri com retomada até o final do mês. The Hindu, 16 de dezembro de 2013, acessado em 14 de janeiro de 2014 .
- ↑ a b Horários e informações de viagem. The Darjeeling Himalayan Railway Society , 12 de abril de 2016, acessado em 18 de junho de 2014 .
- ↑ Archisman Dinda: Trem de brinquedo Darjeeling pode perder sua etiqueta de herança. gulfnews.com , 16 de março de 2013, acessado em 17 de março de 2013 .
Mapa com todas as coordenadas: 