Ferrovia China-Laos
| Ferrovia China-Laos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Comprimento da rota: | 414 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade máxima: | 160 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilha dupla : | contínuo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A China-Laos Railway ou Boten-Vientiane Railway é uma linha em construção a partir de Kunming através da Boten estação de fronteira através nordeste Laos para a capital Vientiane . A construção teve início em 2016. A obra está em fase de finalização e a inauguração está prevista para o final de 2021. A linha ferroviária é operada pela Laos-China Railway Co., Ltd.
história
Em 2006, a China propôs a construção de uma linha de alta velocidade de 3.900 km de Kunming a Cingapura , de modo que o tempo de viagem entre as metrópoles fosse reduzido para boas dez horas. Em 2011, a China anunciou o início das obras. As especificações de velocidade máxima foram posteriormente reduzidas para 160 km / h. Depois que um trabalho de construção no valor de US $ 1,2 bilhão foi concedido ao China Railway Group em setembro de 2015, uma cerimônia de inauguração foi realizada no Laos em dezembro do mesmo ano , mas os trabalhos de construção só começaram em dezembro de 2016.
As dificuldades surgem dos muitos insucessos da Guerra do Vietnã que ainda existem . Os bombardeiros americanos lançaram mais explosivos no Laos durante a guerra do que durante toda a Segunda Guerra Mundial .
financiamento
Os custos totais de construção devem chegar a US $ 5,7 bilhões. Como o pequeno e empobrecido Laos, com apenas 7 milhões de habitantes, não conseguiu financiar a construção da rota, o país contribui com apenas 30% dos custos de construção, os 70% restantes serão assumidos pela China. O Laos garante os empréstimos com sua riqueza de recursos naturais. A dívida é cerca de 80% do produto interno bruto nominal do Laos, tornando o país o quarto país mais endividado do mundo, depois do Japão , Zimbábue e Grécia . Estima-se que os juros anuais do empréstimo chinês sejam de cerca de 20% dos gastos do governo do Laos. Mesmo assim, o Laos assume oficialmente a posição de que a economia do país se beneficiará com a ferrovia porque a linha simplificará o transporte e reduzirá custos. A agricultura e a indústria, bem como o turismo, devem se beneficiar disso.
Descrição da rota
O percurso de 414 km atravessa as montanhas Truong Son , razão pela qual muitas estruturas de engenharia são necessárias. Construir os túneis no calcário instável das montanhas Truong Son é um desafio. Quase 63% da rota na seção Laos deve ser executado em 76 túneis . A fronteira entre a China e o Laos é atravessada por um túnel de 9680 m de comprimento, dos quais 7170 m no Laos e 2510 m na China. Também serão construídas 154 pontes e 31 estações e paradas de trem . A linha férrea está e lá em rotas de tráfego agrupadas com a via expressa Vientiane messenger construída.
Evidência individual
- ^ NN: Reunião consultiva na república Democrática popular do Lao que junta-se à organização para a cooperação entre estradas de ferro . In: OSJD Bulletin 2021/1, pp. 30-32 (32).
- ↑ a b Temores pelo pequeno Laos sob a visão ferroviária da China de Kunming-Cingapura. Global Construction Review (GCR), 22 de janeiro de 2014, acessado em 4 de novembro de 2018 .
- ^ Começa a construção da ferrovia de alta velocidade Kunming-Singapura. People's Daily Online, 25 de abril de 2011, acessado em 4 de novembro de 2018 .
- ^ Observações do presidente Obama aos povos de Laos. 6 de setembro de 2016, acessado em 18 de maio de 2021 .
- ^ A b O trabalho na estrada de ferro grande de China-Laos começa, outra vez. Global Construction Review (GCR), 6 de janeiro de 2017, acessado em 4 de novembro de 2018 .
- ^ Atualizações do projeto da estrada de ferro de Laos-China. Retirado em 5 de novembro de 2018 (inglês americano).