Charly Jellen

Charles "Charly" Jellen (* 1909 em Znojmo , Áustria-Hungria , † 7 de maio de 1934 em Munique ) foi um piloto austríaco de corridas de automóveis e empresário.

Vida

Após seu nascimento, Jellen viveu em Graz por alguns anos antes de emigrar para Munique em 1932 e abrir uma concessionária de automóveis lá. Sua carreira no automobilismo começou participando de várias escaladas na Áustria, Tchecoslováquia , França , Alemanha , Hungria , Itália , Romênia e Suíça . Ele venceu a corrida em Prebichl duas vezes em 1932. Em 1933 ele venceu a escalada da colina Hohnstein . Seus primeiros carros de corrida foram Bugatti , mais tarde ele dirigiu um Alfa Romeo 8C 2300 Monza junto com Paul Pietsch no time.

No circuito , Jellen conseguiu alcançar um notável quinto lugar na Corrida Internacional AVUS em 1933 , devido ao facto de ter largado da pole position , que na altura não era a mais rápida nos treinos mas foi desenhada. No entanto, este deve ser o seu único resultado em um Grande Prêmio oficial .

Acidente mortal

Em 7 de maio de 1934, Jellen testou seu Alfa Romeo para a próxima corrida AVUS em Reichsautobahn 9 entre Munique e Ingolstadt  - a seção na qual Ernst Jakob Henne estabeleceu vários recordes mundiais em um BMW . Na curva em Neuherberg, ele perdeu o controle do carro e capotou. O jovem de 25 anos morreu um pouco depois na Clínica Schwabing de fratura no crânio e ferimentos internos.

Privado

A partir de 1933, Jellen morou com Ilse Engel, então com 22 anos, que conheceu um ano antes em uma corrida de aeródromo e que na época ainda era casada com um empresário de Frankfurt. Depois de alguns meses, no entanto, ela começou um relacionamento com o companheiro de equipe de Jellen e amigo Paul Pietsch, com quem ela se casou, mas novamente partiu para Achille Varzi .

Links da web

Evidência individual

  1. ^ Motorsportmemorial.org: Charly Jellen
  2. ^ Alfred Neubauer “Men, Women and Motors” (primeira edição 1958, Motorbuch Verlag)
  3. motorbloeckchen.com: homens, mulheres, Alfa Romeo 8C 2300 Monza # 2111046 e uma carta não escrita