CRRC, Ltd.

China Railway Rolling Stock Corporation
Forma legal Limitado
É EM CNE100000BG0
fundando 1 de junho de 2015
Assento Pequim , República Popular da ChinaRepública Popular da ChinaRepública Popular da China 
gestão
  • Xi Guohua (presidente)
Número de empregados 186.963
vendas 37,8 bilhões de dólares americanos (2015)
Galho Construção de veículos ferroviários
Local na rede Internet www.crrcgc.cc

A China Railway Rolling Stock Corporation ( CRRC, para abreviar ) é o maior fabricante de veículos ferroviários do mundo e um dos maiores grupos industriais. Ela está sediada em Pequim , China .

história

O Grupo foi formado no final de 2014 e anunciado em 1º de junho de 2015, concretizado por meio de uma troca de ações realizada pela fusão das duas empresas estatais China CNR Corporation Limited (CNR) e CSR Corporation Limited (CSR). As duas partes eram anteriormente uma joint venture até que foram divididas para fortalecer a concorrência em 2000. Uma fábrica foi inaugurada em Springfield, Massachusetts , em 2018 .

Figuras chave

Com base nas vendas combinadas de 224 bilhões de yuans (2014), o conglomerado CRRC tem sido de longe a maior empresa mundial do setor e um dos maiores grupos industriais desde o início. O valor das duas empresas originais era de 299,7 bilhões de yuans em 2014. Em seu primeiro dia de listagem nas bolsas de valores de Hong Kong e Xangai , a capitalização de mercado da CRRC atingiu o equivalente a US $ 130 bilhões, ficando em segundo lugar atrás da General Electric , à frente da Siemens e da Alstom . Cada uma das duas empresas originais CNR e CSR já era mais do que o dobro das divisões ferroviárias da Siemens, Alstom e Bombardier , com um faturamento equivalente a quase 12 bilhões de euros (2013) .

Em 2014, o CNR teve um lucro líquido de 4,49 bilhões de yuans, e CSR de 5,31 bilhões de yuans. No início, o CRRC tinha 175.700 funcionários.

gestão

O presidente anterior do CNR, Cui Dianguo , foi nomeado CEO de todo o grupo. Xi Guohua, anteriormente presidente do CNR, tornou-se presidente do CRRC. O presidente do Conselho de CSR, Zheng Changhong, tornou-se vice-presidente do CRRC, e o presidente de CSR Liu Hualong tornou-se vice-presidente.

Trem de levitação magnética

O CRRC pretende produzir em massa um trem de levitação magnética de 600 km / h em 2021. O tempo de viagem entre Pequim e Xangai deve ser de 3 horas e meia.

países

Alemanha

Em junho de 2018, a Deutsche Bahn encomendou quatro locomotivas de manobra com motores diesel-elétricos da CRRC para os trens S-Bahn em Hamburgo e Berlim. (→ DB série 1004 ) Há uma opção para solicitar 16 locomotivas de manobra adicionais por meio de um acordo-quadro. Uma primeira locomotiva foi apresentada na Innotrans no verão de 2018 . Em maio de 2019 esta locomotiva foi entregue ao S-Bahn Hamburgo , em agosto de 2019 foram realizados os primeiros test drives com uma segunda locomotiva.

Em agosto de 2019, a CRRC assumiu a divisão de Transporte da Vossloh , que inclui a fábrica de locomotivas em Kiel-Suchsdorf .

Áustria

A CRRC ZELC Transport Technology GmbH , sediada em Viena DC Tower servirá como uma ponte na Europa com serviços de consultoria, a implementação de projetos futuros na Europa, compras de materiais, a conclusão de serviços de manutenção e garantia, bem como suporte de marketing.

Já em março de 2019, a empresa ferroviária austríaca Westbahn estava considerando comprar trens da CRRC. Em 1º de junho de 2021, o CRRC apresentou um vagão de 200 km / h rápido e abaixo de 25 kV 50 Hz e 15 kV 16,7 Hz no projeto Westbahn por meio da emissora estatal chinesa CCTV . O Westbahn planeja alugar quatro veículos a partir do verão ou outono de 2023 para uso em cinco países europeus, incluindo Áustria, Alemanha e Hungria.

República Checa

Em setembro de 2016, a empresa ferroviária tcheca Leo Express assinou um contrato para a entrega de 3 unidades múltiplas elétricas. Para CRRC, este é o primeiro pedido na União Europeia. Existe a opção de mais 30 veículos. Os veículos estavam em fase de homologação em dezembro de 2020. O comissionamento está previsto para 2021.

Hungria

Em outubro de 2019, a Rail Cargo Hungaria encomendou duas locomotivas de frete híbridas da CRRC para serviço de manobra e linha principal. A primeira locomotiva da linha principal foi concluída em setembro de 2020 e chegou à Europa no início de 2021 e está sendo testada.

Estados Unidos

Após a fusão, a CRRC começou a se expandir no exterior. Depois que a empresa recebeu um pedido de 284 veículos (posteriormente expandido para 404 veículos) para veículos de metrô para as linhas Vermelha e Laranja da Massachusetts Bay Transportation Authority em outubro de 2014, com um lance de $ 556,6 milhões. A construção começou em setembro de 2015 em 13.900 pés quadrados fábrica de montagem em Springfield, Massachusetts, em uma antiga instalação da Westinghouse. A fabricação começou em abril de 2018.

Em março de 2016, a CRRC Qingdao Sifang recebeu um pedido para construir veículos da Série 400 7000 para a Autoridade de Trânsito de Chicago (CTA) com uma opção para mais 446 veículos. O custo do contrato foi de US $ 632 milhões até US $ 1,3 bilhão com opções. Como resultado, o CRRC começou a desenvolver uma fábrica de montagem de $ 40 milhões em Chicago pela Cornerstone Architects Ltd. com sede em Itasca, IL.

Cingapura

Kawasaki Heavy Industries (KHI) trabalhou com CRRC Sifang Co Ltd. em 2009 juntos para fabricar os trens C151A, o trem MRT de quarta geração para trens SMRT , em Cingapura . Um total de 22 unidades múltiplas com 6 carros cada foram construídas. Metade das várias unidades será concluída em 2010, e os testes foram realizados pela Kawasaki Heavy Industries em 2011 antes de serem totalmente entregues em dezembro de 2011. Espera-se que outros 78 carros (13 trens) de trens C151A estejam em produção até 2014. Em 2012, a KHI e a CSR Sifang trabalharão juntas para fabricar os novos 168 vagões (28 trens) de trens C151B e entregá-los de 2015 a 2017. Outros 174 vagões (29 trens) de trens C151B foram encomendados em 2014 e serão entregues de 2017 a 2019 e um total de 57 trens, mas eles foram reduzidos para 45 conjuntos conforme anunciado e o primeiro conjunto foi entregue em 2015. Outros 12 conjuntos de trens C151C encomendados em 2015 devem ser adicionados até 2019.

Em 2013, a Kawasaki Heavy Industries (KHI) planejou processar a CSR Sifang por violação de patente depois que sua parceria foi dissolvida. KHI lamentou profundamente a conclusão da parceria. KHI então desistiu da ação.

Em 2014, a LTA encomendou os novos 364 carros (91 unidades múltiplas com 4 carros) da T251 Trains, que foram fabricados pela KHI e CSR Sifang para a futura Thomson-East Coast Line , e serão trens totalmente automatizados e sem motorista, bem como os primeiros trens em Cingapura Esses 91 novos trens serão entregues a partir de 2018, com 5 portas de cada lado e cada vagão.

Em 5 de julho de 2016, uma organização de notícias sem fins lucrativos com sede em Hong Kong , FactWire, postou a notícia de que SMRT C151A tinha várias deficiências em materiais feitos na China e postou toda a investigação no YouTube. e a maioria de suas reivindicações é posteriormente reconhecida pela operadora ferroviária SMRT e pela Autoridade de Transporte Terrestre de Cingapura. Desde então, toda a questão gerou muita polêmica em Hong Kong e Cingapura, e alguns rumores também se espalharam na Internet.

Links da web

Commons : CRRC Corporation  - coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

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