barco
No uso geral, um barco é uma pequena embarcação que geralmente não é coberta .
A expressão tem suas raízes no baixo alemão médio bōt, possivelmente também no inglês médio ou inglês antigo e originalmente significa “ tronco cortado ”. “ Navio pequeno ” é um sinônimo . Na verdade, os veículos também são chamados de barcos que não correspondem a esta descrição.
Não existe uma definição vinculativa para o termo “barco”, as embarcações foram e são designadas de forma diferente nas diferentes áreas de transporte nas respectivas épocas e no uso linguístico regional. Além disso, as organizações ou a jurisprudência desenvolvem suas próprias definições, se parecer apropriado. Se você se referir ao barco como um "pequeno navio", verá que a estrutura básica desses veículos e a designação dos respectivos componentes e equipamentos são as mesmas. Assim como existem diferentes tipos e classes de navios , também existem tipos e classes de barcos .
Desenvolvimento de termos na área de língua alemã
Se olharmos para as definições gerais nos países de língua alemã desde cerca de 1900 e os desenvolvimentos que ocorreram depois disso, pode-se restringir o que foi entendido pelo termo "barco" no sentido mais restrito e como a definição mudou para este dia. Por volta de 1900 havia um consenso de que estes são abertos, pelo menos com correias móveis, pequenos veículos que são usados no trânsito de curta distância. Ressalta-se especialmente que as embarcações são transportadas em navios, seja como botes salva - vidas ou para o transporte de pessoas ou cargas. Os maiores barcos neste sentido são as barcaças , do setor militar com comprimento de até 14 m, espaço para até 100 pessoas e 2 mastros com velas. No setor civil, presume-se um comprimento de até aproximadamente 20 m, e essa informação ainda é usada hoje. Também deve ser observado aqui que, em linguagem náutica, os veículos que não correspondiam à descrição definível do barco não representavam automaticamente um "navio". Na verdade, eles eram chamados de "veículos". Com a introdução do motor em particular, desenvolveram-se formulários que não podem ser classificados com base nos critérios que costumavam ser aplicados.
Comparação dos termos
As dificuldades de diferenciação podem ser esclarecidas comparando vários navios de pesca. Se um catboat como o Brek Marshall pode, sem dúvida, ser classificado como um barco apesar de ter um convés de proa pequeno, isso é mais difícil com um veículo como o Catarina . Com uma extensão de 16 metros, pode ainda estar localizada na zona dos barcos. Embora ela tenha uma cabine de comando , ela deve ser considerada como enfeitada. Com uma equipe de no máximo três pessoas, também não foi projetada para ser remada.
Se você olhar para o Presidente Freiherr von Maltzahn com uma linha de água de construção com um pouco mais de 20 m de comprimento , ela não pode ser ajustada de forma alguma aos critérios dados. No entanto, ainda não foi declarado como "navio" de uso tradicional, enquanto um baleeiro como o Charles W. Morgan com um KWL de 26,00 m atendia aos critérios de navio da época.
O Brek Marshall do Mystic Seaport museu ao ar livre
A catarina
O Presidente Baron von Maltzahn
The Charles W. Morgan
Desenvolvimentos posteriores
As imprecisões tendem a aumentar até os dias de hoje. A partir de 1960, a “ escola comercial Werft und Hafen ” em Hamburgo ensina que as embarcações a serem construídas são divididas em “barcos” e “navios”. É enfatizado que é impossível traçar uma linha nítida entre esses dois termos. Lá o simples arrastão de pesca já está contado entre os navios, embora muitos deles também sejam construídos em estaleiros de construção de embarcações. O termo “veículo” como uma forma intermediária não é mais encontrado, em vez disso, “ iate ” é enfatizado como um termo especial sob o qual certos “barcos” e “navios” são resumidos de acordo com critérios diferentes do tamanho.
Outra fonte define que os pequenos veleiros são denominados “barcos”, enquanto os maiores, que normalmente requerem uma tripulação contratada para operá-los, são denominados “veleiros”. Disto também pode ser deduzido por que as feiras para entusiastas de esportes aquáticos recreativos também são chamadas de "feira de barcos" (por exemplo, " Interboot ", " hanseboot " ou " boot Düsseldorf ") e não " feira de navios " - um termo que também tem um significado diferente.
Além disso, termos como “ hovercraft ” foram criados para veículos que não são mais uma embarcação no sentido real, pois não deslocam a água nem deslizam sobre ela durante a viagem.
Já os “ barcos subaquáticos ” nadam, exatamente equilibrados, de acordo com o princípio de Arquimedes, podendo, portanto, ser vistos como “barcos”. No entanto, muitos submarinos hoje vão muito além das dimensões descritas acima, de modo que poderiam realmente ser chamados de "navios submarinos"; entretanto, este termo tem sido usado por muito tempo para a parte do casco do navio que está submersa .
Definições especiais
Jurisprudência
A lei alemã não define a lei nem o conceito de barco, nem o termo navio . O Tribunal de Justiça Federal entende "um navio, no sentido jurídico, [...] qualquer veículo flutuante, espaço oco , de tamanho não totalmente insignificante [...] cuja finalidade pretendida signifique que ele se desloca na água ".
Marinha alemã
Na Marinha alemã , navios e barcos são diferenciados de acordo com a autoridade disciplinar do comandante eo primeiro oficial :
- Nos navios, o comandante tem autoridade disciplinar de comandante de batalhão e o primeiro oficial de comandante de companhia . No caso de decisões disciplinares, o primeiro oficial é o responsável, o comandante é o superior disciplinar imediatamente superior a quem o interessado pode apresentar uma reclamação sobre uma medida disciplinar.
- Em barcos, o comandante tem a autoridade disciplinar de um comandante de companhia, seu vice não tem autoridade disciplinar e não é referido como primeiro oficial (IO), mas como primeiro oficial de serviço (I WO). O próximo superior disciplinar superior neste caso é o comandante do esquadrão .
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ a b Duden online: inicialização. Recuperado em 15 de junho de 2015 .
- ↑ Léxico da Grande Conversação de Meyer . fita 3 . Leipzig 1905, p. 211-213 ( http://www.zeno.org/nid/20006352618 online).
- ↑ a b A. Brix: construção de barcos . Construção naval prática. 7ª edição. Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1929, ISBN 978-3-89225-382-2 , p. 1 (reimpressão da Edição Maritim, 6ª edição, 1990).
- ↑ a b Joachim Schult: Segler-Lexikon . 13ª edição. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 3-7688-1041-0 (artigo sobre “barco” e “navio”).
- ↑ Léxico da Grande Conversação de Meyer . fita 17 . Leipzig 1909, p. 765-768 ( http://www.zeno.org/nid/20007419740 online).
- ↑ Jürgen Börms: conhecimento de fábrica do construtor naval . Construção naval e construção naval em madeira, conhecimentos especializados - desenho especializado. 1ª edição. Verlag für Bootswirtschaft GmbH, Hamburgo 1960, ISBN 3-920988-10-8 , p. 5 (2ª reimpressão da 1ª edição, 2000).
- ↑ Jesse, Henning: Was ist ein "Schiff"?, VersR 2014, 670 (671f.); Paschke, em: Oetker (Ed.) Commercial Code Commentary, 4ª edição, CH Beck, Munich 2015, § 476 HGB, Rn. 2; veja BT-Drucks. 17/10309, p. 123.
- ↑ BGH, sentença de 14 de dezembro de 1951 - I ZR 84/51, NJW 1952, 1135.