Linha ferroviária Fröttstädt - Georgenthal
| Fröttstädt - Georgenthal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Número da rota : | 6702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seção do livro do curso (DB) : | 606 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da rota: | 18,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade máxima: | 50 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha ferroviária Fröttstädt - Georgenthal , também conhecida como Waldsaumbahn ou Friedrichrodaer Bahn , é um ramal na Turíngia . A rota, que está apenas parcialmente em operação hoje, vai de Fröttstädt via Friedrichroda a Georgenthal .
história
A linha ferroviária em 28 de maio de 1848 abriu um ramal da Ferrovia da Turíngia para Waltershausen . É, portanto, o ramal mais antigo da Turíngia . A extensão para Friedrichroda foi então inaugurada em 2 de julho de 1876. Em 1 de novembro de 1896, a outra seção da linha de Friedrichroda à Ferrovia Ohratal para Georgenthal foi aberta, mas foi fechada e desmontada em 2 de novembro de 1947 como um pagamento de reparação para a União Soviética .
O Nahverkehrsservicegesellschaft Thuringia (NVS) já considerou cancelar o transporte ferroviário local de passageiros em toda a rota devido ao número insuficiente de passageiros (a Ferrovia da Floresta da Turíngia para Gotha funciona nas imediações ) . O contrato de transporte com a DB Regio para operar a rota terminou em 10 de dezembro de 2017. A rota está incluída na chamada rede diesel da Turíngia do Sul , que é operada pela Estrada de Ferro da Turíngia do Sul (STB) desde o final de 2017 .
Descrição da rota
Pontos de operação
- Fröttstädt
Na estação Fröttstädt, o prédio da estação está vazio. Partes do sistema da estação foram desmontadas com a conexão à ESTW .
- Hörselgau
O breakpoint foi criado em conexão com o parque industrial vizinho. É apenas uma parada obrigatória .
- Waltershausen
Na estação de Waltershausen , devido às opções de sinalização limitadas fornecidas pelos sinais principais, os dois trilhos da estação que estão em operação ainda são usados, pois os sinais de saída estão localizados em apenas uma plataforma. Travessias de trem não acontecem mais conforme planejado. A estação é a única na rota a ser operada por um despachante , que também gerencia o serviço de controle de trens entre Waltershausen e Friedrichroda. O dilapidado edifício principal da estação ferroviária foi demolido em setembro de 2017 para construir um ponto de ligação ao tráfego de ônibus e pontos P + R na área.
- Waltershausen-Schnepfenthal
O prédio da estação anterior foi desmontado e substituído por um abrigo de ônibus .
- Reinhardsbrunn-Friedrichroda
O conjunto da estação é um edifício classificado. Em 3 de junho de 2015, a cidade de Friedrichroda comprou a estação da Bahn AG por € 2.500 a fim de preservá-la e utilizá-la de maneira adequada. Em setembro de 2017, ela mandou demolir extensões e anexos que não valiam a pena preservar. O conjunto da estação foi considerado uma das mais belas instalações da Turíngia por causa do charmoso edifício de recepção em estilo enxaimel da Turíngia e do pavilhão do príncipe único com suas janelas de vidro de chumbo. Os trens regionais atualmente só param quando necessário.
- Friedrichroda
Após a cessação do tráfego de mercadorias, o atual terminal em Friedrichroda expirou. Os extensos trilhos de carga abandonados e o prédio de recepção agora superdimensionado com um grande galpão de carga atestam a antiga importância da rota e desta estação. Enquanto um clube de jovens estava temporariamente localizado em uma parte do prédio da recepção, o resto do prédio foi abandonado para se deteriorar.
- Schönau-Ernstroda
O edifício da estação é usado como uma casa unifamiliar.
Uso de veículos
DB Regio usou unidades múltiplas de classe 641 até 2017 . Hoje, a rota usada pelo Süd-Thüringen-Bahn (STB) é servida por um Stadler Regio-Shuttle RS 1 .
literatura
- Michael Weiser e Mario Möller: Do bonde a cavalo de Waltershausen até o Waldsaumbahn Fröttstädt-Georgenthal 1848-1998 - O bonde a cavalo de Waltershausen 1848–1876. A Ferrovia Friedrichrodaer 1876-1896. O ramal Fröttstädt-Georgenthal 1896–1997. O ramal Fröttstädt-Friedrichroda 1947-1998, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 1998, ISBN 978-3-929000-89-4
- Günter Fromm: The history of the Friedrichrodaer Eisenbahn 1876-1896 , Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 2002, ISBN 978-3-934748-98-9
Links da web
- Livro do curso 1944
- Seção Friedrichroda - Georgenthal sobre ferrovias esquecidas
- Imagens dos portais do túnel
Evidência individual
- ↑ ( página não está mais disponível , pesquise em arquivos da web: http://www.oepnvwettbewerb.de/index.php?option=com_content&task=view&id=2347&Itemid=24 )
- ↑ Süd-Thüringen-Bahn obtém o contrato para a rede de diesel no sul da Turíngia. (Não está mais disponível online.) Em: Ministério de Infraestrutura e Agricultura da Turíngia. 28 de outubro de 2015, arquivado do original em 19 de agosto de 2018 ; Recuperado em 26 de janeiro de 2016 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Conny Möller: O prédio da antiga estação está prestes a ser demolido. In: Thuringian General. 22 de junho de 2017. Recuperado em 28 de março de 2018 .
- ^ Wieland Fischer: A estação está novamente gratuita. In: Ostthüringer Zeitung. 21 de setembro de 2017. Recuperado em 23 de novembro de 2017 .
- ↑ Heiko Stasjulevics: Estação Reinhardsbrunn: decadência e vandalismo. Thüringer Allgemeine, 24 de maio de 2014, acessado em 28 de maio de 2014 .
