Autostrada A22
Autostrada A 22 na Itália | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autostrada del Brennero Auto-estrada do Brenner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dados básicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador: |
Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG |
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Início da rua: |
Brenner ( 47 ° 0 ′ 18 ″ N , 11 ° 30 ′ 29 ″ E ) |
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Fim da rua: |
Campogalliano ( 44 ° 40 ′ 15 ″ N , 10 ° 50 ′ 41 ″ E ) |
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Comprimento total: | 330 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dos quais em operação: | 312,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dos quais no planejamento: | 17,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regiões : |
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Requisitos de uso: | Obrigação de pedágio: sistema fechado na seção Sterzing - nó A1 Pedágio: sistema aberto no trecho da fronteira estadual Áustria - Sterzing |
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Condição de desenvolvimento: | 2 × 2 incluindo pista dinâmica adicional e 2 × 2 pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A portagem de Brennero / Brenner na A22 perto de Sterzing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso da estrada
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A autoestrada A22 (em italiano : Autostrada A22 ), também chamada de autoestrada do Brenner (em italiano: Autostrada del Brennero ), é uma rodovia italiana que sai do Passo do Brenner na fronteira ítalo-austríaca pelos vales de Wipptal , Eisack e Adige pelo Tirol do Sul e Trentino até Verona e pelo Vale do Pó até Modena , onde se junta à A1 . Com um total de 314 quilômetros de extensão, continua a autoestrada austríaca Brenner A13 e, assim, forma o eixo de tráfego cross-Alpine mais importante entre a Alemanha e a Itália .
A autoestrada italiana do Brenner é operada pela Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG (com sede em Trento), sendo cobrada uma portagem dependente da rota sobre todos os veículos.
Trajeto e paradas de descanso
A autoestrada do Brenner começa no Passo do Brenner , onde se conecta à A13 austríaca . A autoestrada inicialmente leva ao sul através de Wipptal para Sterzing , antes de mudar sua direção para sudeste e chegar a Brixen . Aqui encontra a estrada secundária SS 49 do Pustertal . Em seguida, segue para sudoeste pelo Vale do Eisack e chega a Bolzano . O MeBo junta - se à auto-estrada aqui, vindo de Merano . Mais ao sul, pelo Vale do Adige , entra no Trentino e passa pelas cidades de Trento e Rovereto . Perto do Lago de Garda , atinge a região de Veneto e a cidade de Verona . Aqui, ela cruza com a A4 e depois continua pelo Vale do Pó ao sul na Lombardia , passando pela cidade de Mântua . Aqui ela cruza o Po .
Finalmente chega à Emilia-Romagna e, passando as cidades de Carpi e Modena, encontra a A1 , à qual se junta.
Existem atualmente 22 paradas de descanso ao longo da rodovia Brenner (11 em cada direção), além de uma parada de caminhões perto de Sterzing (Ex Sadobre), que é acessível de ambas as direções. Devido à idade e ao aumento do volume de tráfego, estes devem ser reformados, reformados e ampliados passo a passo. Tudo começou em 2013 com as áreas de descanso Paganella Ost e Trens Ost.
No início de 2013, também foi inaugurada uma parada especial para descanso na antiga alfândega do Passo do Brenner: sem posto de gasolina, mas com um grande salão de exposições com obras de arte do artista italiano Fabrizio Plessi , incluindo vídeos, desenhos e instalações .
história
No Passo do Brenner , a A22 cruza a cordilheira alpina principal a cerca de 1.375 metros acima do nível do mar. O Brenner é a fronteira entre a Itália e a Áustria desde que o Tratado de Saint-Germain entrou em vigor em 1920 .
Os trabalhos de construção do A22 começaram em 1963 depois que a variante Eisacktal contra um dos círculos de Merano , bem como a variante preferida de Meran 1961/62 do jornal Alto Adige 1961/62, e Passeier receberam definitivamente a preferência. Em 21 de dezembro de 1968, o primeiro trecho da rodovia no Vale do Adige de Bolzano a Trento com uma extensão de cerca de 50 quilômetros foi aberto ao tráfego. Durante o mesmo período, o troço da auto-estrada Brennersee - Matrei foi inaugurado na Áustria .
Com a abertura do trecho Grasstein - Vahrn em 27 de julho de 1972, a rodovia de Brenner a Klausen (54 km) e de Bozen a Modena (228 km) era transitável. Do lado austríaco, a Inntal Autobahn (A12) para Kufstein foi concluída em 1972, estabelecendo assim a ligação à rede de autoestradas alemã . Desde então - conforme previsto na Convenção de Genebra de 1950 - a autoestrada do Brenner cumpre a sua função de principal artéria de tráfego da Europa.
Em 11 de abril de 1974, a última seção Klausen - Bozen-Süd foi finalmente aberta. Este troço apresenta uma série de estruturas tecnicamente exigentes, como pontes , viadutos e túneis .
Até o início da década de 1990, não era possível sair do lado italiano em qualquer direção entre a praça de pedágio de Brenner e a fronteira estadual. Para chegar à cidade fronteiriça de Brenner-Ort, você tinha que pegar a estrada no entroncamento de Sterzing ou pegar a saída “Brenner-Nord” no lado austríaco da rodovia.
O cruzamento marcado Pontigl só permite a saída na direção norte, uma subida não está prevista. Vindo ao sul da fronteira, você pode chegar à A22 através da junção de Brennerbad; uma saída não é possível. A saída do Brennerort não permite o acesso à autoestrada.
Em 3 de janeiro de 2007, a saída da área industrial de Brixen foi inaugurada para livrar a cidade de Brixen do tráfego pesado . Neste, no entanto, a auto-estrada só pode ser acessada no norte e apenas saída no sul. Ao contrário de todas as outras cabines de pedágio, é totalmente automatizado. A junção mais recente é Trento, ao sul da cidade de Trento (Trento). Este foi inaugurado em 3 de maio de 2011. Como consequência, foi encerrado o antigo entroncamento Trento centro , que serve apenas como entrada.
Pista dinâmica Bolzano Sul - Verona Norte
A abertura de uma terceira faixa através da liberação temporária de acostamento serve para lidar de forma eficiente com os picos técnicos de tráfego, que podem ocorrer especialmente durante os períodos de férias do ano, porque a capacidade do veículo é aumentada pela terceira faixa (aprox. 4000-4200 veículos / hora) e reduz a possibilidade de engarrafamentos. Esta abordagem está atualmente sendo testada pela Brennerautobahn AG em uma seção de teste entre Trento Centro e Rovereto Sud na faixa de rodagem sul.
Os condutores são informados através de mensagens nos visores luminosos variáveis: as informações em texto e as imagens indicam as vias transitáveis e o limite de velocidade a respeitar. Após a realização das verificações necessárias (fluxo de tráfego, condições meteorológicas e condições do trecho a ser liberado), os funcionários da central de atendimento ao usuário (CAU) iniciarão manualmente o procedimento que mostra as mudanças nas faixas.
O trecho é monitorado por câmeras de vídeo, sistemas de detecção de tráfego e sensores por funcionários da empresa de rodovias. Patrulhas de trânsito também são utilizadas.
Dados
Embora a autoestrada alcance uma passagem alpina alta (aprox. 1375 m), a inclinação da estrada permanece mínima: apenas a última seção Sterzing-Brenner tem uma inclinação de 3,8 por cento, a inclinação média entre Brenner e Bolzano é de 1,4 por cento.
O trecho de Brenner a Verona é realizado principalmente em 101 pontes ou viadutos. (30 quilómetros da auto-estrada entre Brenner e Bolzano passam por pontes.) Nesta parte, a A22 tem 24 metros de largura e quatro faixas com faixas de emergência, cada faixa com 7,5 metros de largura. Ao sul de Verona, a rodovia tem 33 metros de largura, enquanto o canteiro central tem 12 metros de largura.
Na área de montanha, as curvas também tiveram que ser feitas mais apertadas em alguns casos. As curvas mais estreitas entre Brenner e Bozen têm um raio de curvatura de 500 metros, entre Bozen e Modena é de 1000 metros. Por esse motivo, há um limite de velocidade contínua de 110 quilômetros por hora até Bolzano.
O A22 passa por 29 túneis. Todos foram construídos com dois tubos de modo que não haja tráfego em qualquer lugar. No total, os túneis têm 12,2 quilômetros de extensão.
A rodovia tem que lidar com um tráfego diário de 30.000 a 40.000 veículos. Um quarto disso é responsável por tráfego pesado .
pedágio
16 quilômetros ao sul da fronteira do estado, na junção Vipiteno / Sterzing, fica a principal estação de pedágio de Brenner, pela qual todos os veículos devem passar para passar pelo Passo do Brenner. Como é habitual na Itália, a autoestrada está sujeita a portagem, sendo o valor da portagem calculado em função da distância percorrida. Há uma visão geral na página inicial da autoestrada do Brenner (ver links na web).
Projetos
Expansão de Verona - Modena
Em 2009, os primeiros planos para a expansão de seis faixas entre Verona e Campogalliano / Modena começaram e serão implementados a partir de 2013. Com 91 km de extensão e 753 milhões de euros, a expansão será dividida em três lotes de construção .
O lote I vai do KM 223–246 (Verona Nord - fronteira regional do Vêneto / Lombardia) e se concentrará na reconstrução do entroncamento da rodovia com a A4 . Com uma extensão de 38 km (KM 246-284, fronteira regional Lombardia / Emilia-Romagna), o lote de construção II será o trecho mais complexo, aqui estão previstas a nova construção e algumas intervenções importantes em estruturas de engenharia , em particular a travessia de o Canal Fissero-Tartaro e a nova construção das pontes sobre o Mincio e o Pó .
O terceiro lote de construção com cerca de 30 quilómetros (KM 284–314) corre inteiramente na zona da região da Emília-Romanha e estende-se até ao triângulo rodoviário com a A1 . Este lote de construção contém a reconstrução completa do triângulo da auto-estrada e a ligação do futuro troço da auto-estrada a Sassuolo .
O prazo para o início efetivo das obras está atualmente (janeiro de 2018) ainda em aberto.
Extensão da auto-estrada a Sassuolo
Além disso, está prevista a extensão da A22 ao sul de Campogalliano até Sassuolo . O projeto foi aprovado pela ANAS em 2005. Ainda não se sabe quando a construção começará.
As obras incluem um percurso semelhante a uma auto-estrada com uma extensão de cerca de 15 km e ligam a A22, a A1 e a SS 467 Reggio nell'Emilia - Pozza . Está prevista a ligação do distrito cerâmico de Sassuolo e das comunidades vizinhas à rede rodoviária nacional. O projeto conta com o apoio da Comissão Interministerial de Planejamento Econômico (CIPE).
literatura
- Gunther Langes , Ernst Pertl: Estrada de sonho nos Alpes: a auto-estrada do Brenner Innsbruck-Bozen-Verona. Editora Athesia, Bolzano, 1971.
- Wittfrida Mitterer: Paisagem construída em movimento. A autoestrada do Brenner. Um edifício do século completa 50 anos . Weger, Brixen 2014, ISBN 978-88-6563-111-9 .
- Magdalena Pernold: estrada dos sonhos ou inferno de trânsito? Uma história do discurso na autoestrada do Brenner no Tirol e no Tirol do Sul (1950-1980) . transcript Verlag, Bielefeld 2016, ISBN 978-3-8376-3525-6 .
Links da web
- Brennerautobahn AG
- Página de informações da Autostrade per l'Italia para todas as autoestradas italianas
- Centro de informação de tráfego Província de Bolzano - Tirol do Sul
Evidência individual
- ^ Site do museu , acessado em 13 de outubro de 2014
- ^ Estruturas ao longo da A22
- ↑ Magdalena Pernold: A autoestrada do Brenner como infraestrutura de trânsito e trânsito. Para a delimitação de áreas geográficas de tráfego no período da sua realização . In: Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (ed.): Transporte e infraestrutura - Trasporti e infrastrutture (= história e região / Storia e regione 25/2 ). StudienVerlag, 2017, ISSN 1121-0303 , p. 64-81, aqui: pp. 76-78 .