Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo
Alfa Romeo 1900 Berlina
1900
Período de produção:	1950-1959
Classe :	classe média alta
Versões corporais :	Sedan , cupê , conversível
Motores:	Motores a gasolina : 1,9–2,0 litros (59–85 kW)
Comprimento:	4400 mm
Largura:	1600-1630 mm
Altura:	1350-1490 mm
Distância entre eixos :	2500-2630 mm
Peso vazio :	900-1100 kg
Modelo anterior	Alfa Romeo 6C
sucessor	Alfa Romeo 2000

Alfa Romeo 1900 é uma gama de automóveis da empresa Alfa Romeo fabricada entre o outono de 1950 e o final do verão de 1959.

Por Orazio Satta Puliga , o sedã de notchback projetado Berlina , a base para vários coupes e outras variantes, foi criado em outubro de 1950 para o Salão do Automóvel de Paris apresentado. Foi o primeiro modelo recém-desenvolvido da empresa após a Segunda Guerra Mundial, o primeiro a ser produzido em uma linha de montagem e o primeiro com uma carroceria autossustentável .

motor

O motor de quatro cilindros foi recentemente desenvolvido por Giuseppe Busso e foi a base dos motores das séries mais recentes de Giulietta e Giulia . O motor 1900 inicialmente tinha uma cilindrada de 1884 cm³ (diâmetro 82,55 mm, curso 88 mm) e a versão mais simples desenvolveu 59 kW (80 cv). Uma característica especial eram os dois eixos de comando no cabeçote , que eram acionados por correntes e tornavam o motor fácil de girar. Em 1954, o deslocamento foi aumentado para 1975 cm³ (diâmetro então 84,5 mm) e a potência aumentada para 66 kW (90 cv). A partir de 1900, os modelos foram chamados de Super para diferenciá-los. Para potência adicional, havia uma variante com a abreviatura “ti” (Turismo Internationale), que desenvolveu 74 kW (100 PS) ou como super 85 kW (115 PS).

limusine

Na propaganda do Alfa Romeo 1900 era chamado de “la berlina che vince le corse” (alemão: “o sedã que vence corridas”). Isso nem era muito exagerado, já que a velocidade máxima do carro de quatro portas era de impressionantes 160 a 170 km / h para a época. A esportiva Berlina 1900 ti Super chegou a atingir 180 km / h.

Uma suspensão independente em triângulos duplos no eixo dianteiro e o peso de uns bons 1000 kg enfatizaram o tom esportivo.

Em números muito pequenos, havia também uma variante com uma distância entre eixos estendida e uma versão rara de duas portas chamada “Primavera” para fins representativos sob o nome de “Lunga”.

Foram fabricadas 17.390 Berlinas, das quais 1.095 na versão de ti rápido.

Cupês, conversíveis e outras variantes

Em um piso encurtado com reforços, elegantes coupés de duas portas e alguns conversíveis foram produzidos pela empresa Touring em nome da Alfa Romeo . Com a mudança do modelo para a super versão, os modelos foram revisados ​​e, portanto, é feita uma distinção entre uma primeira e uma segunda série. Mas outros designers automotivos, como B. Pininfarina , Zagato e Ghia produziram modelos de duas portas como conversíveis e coupés baseados nos anos 1900. Como designação de tipo, esses veículos receberam a abreviatura 1900C para corto (distância entre eixos curta) e a adição de "Sprint" ou apenas "S". A velocidade máxima foi de 180 km / h. Um Alfa Romeo 1900C Super Sprint custava cerca de 31.000 marcos na Alemanha em 1954, cerca de 2.000 a mais do que um Mercedes-Benz 300 SL gullwing . Um total de 1.808 Sprint foram produzidos.

Outras variantes foram o veículo off-road Matta e vários protótipos como o Disco Volante ou o Batmóvel .

Fim da produção

No início de 1958, o Alfa Romeo 2000 sucedeu à série 1900, que também era oferecida como Berlina, Sprint e Cabriolet ("Spider").

De 1960 a 1962, o sedã de 1900 sob o nome de IKA Bergantin continuou a ser construído pela Industrias Kaiser Argentina na Argentina, mas equipado com seus motores de quatro cilindros de 2,5 litros ou seis cilindros de 3,7 litros (Bergantin Super 6). 7.998 veículos com motores de quatro cilindros e 353 Super 6s foram construídos lá.

Galeria de modelos

• 

  1900C Sprint Touring (1950-1954)

• 

  Super Sprint Touring de 1900 (1954–1959)

• 

  1900 CSS Zagato

• 

  1900C SS Zagato

• 

  Alfa Romeo 1900C SS Ghia (1954)

• 

  1900C SS Ghia Speciale (1955)

literatura

• Millenove Alfa Romeo 1900. Compendium 1950–1959. Alfapoint, Guldental 2012, ISBN 978-3-00-037417-3 .

Links da web

• Registros Alfa Romeo 1900 (inglês)
• Site de colecionadores Alfa Romeo 1900 (inglês)
• Site argentino da IKA Bergantin em archive.org

inchar

1. ↑ Manual de tipo Alfa Romeo. Todos os modelos de 1910 até hoje. Heel, Königswinter 2002, ISBN 3-89880-114-4 .
2. ↑ Anuário Alfa Romeo nº 7. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-821-7 , página 92.