Air Afrique
| Air Afrique | |
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| Código IATA : | RK |
| Código ICAO : | RKA |
| Indicativo de chamada : | AIRAFRIC |
| Fundação: | 1961 |
| Operação interrompida: | 2001 |
| Assento: | Abidjan |
| Aeroporto de origem : | Aeroporto de Abidjan |
| Tamanho da frota: | 10 |
| Mira: | África, Europa, Oriente Médio, América do Norte |
| Air Afrique encerrou suas operações em 2001. As informações em itálico referem-se ao último status antes do final da operação. | |
Air Afrique (nome completo da empresa Société Aérienne Africaine Multinationale ) era uma companhia aérea multinacional de vários países africanos e da França .
Estados membros e acionistas
Foi fundada quando o tratado de Yaoundé ( Camarões ) foi assinado em 28 de março de 1961. Os "pais" da empresa eram:
- Ar francês
- a companhia aérea francesa Union Aéromaritime de Transport (UAT)
e os estados africanos pertencentes à União Afro-Madagascar :
- Daomé (hoje Benin )
- Costa do Marfim
- Gabão
- Camarões
- Congo - Brazzaville
- Mauritânia
- Níger
- Alto Volta (hoje Burkina Faso )
- Senegal
- Chade
- República Centro-Africana
O Togo juntou - se à joint venture em 1965 e o Mali alguns anos depois , enquanto os Camarões saíram em setembro de 1971 e o Gabão em 1977 para formar as suas próprias companhias aéreas nacionais. Cada Estado membro assumiu uma participação de 6% do capital inicial e a obrigação de participar nas perdas ou investimentos desse montante. A restante parte do capital era detida pela Société pour le Développement du Transport Aérien en Afrique (SODETRAF), uma empresa da companhia aérea francesa Union de Transports Aériens (UTA). Após algumas mudanças na estrutura de capital, os 11 estados membros detinham cada um 6,4 por cento da empresa no início da década de 1990, os restantes 29,6 por cento foram adquiridos por um consórcio constituído por UTA, DHL , o Banco de Desenvolvimento Francês (em francês: Caisse Française de Développement CFD) e do Banco de Desenvolvimento da África Ocidental ( francês Banque Ouest Africaine de Développement BOAD). Após a saída de Camarões, a sede da filial regional da África Equatorial foi transferida de Douala para Libreville em 1971 .
desenvolvimento
As operações de vôo começaram em 19 de agosto de 1961. Ela voou a malha de rotas original da Air France e UTA na África Francesa e operou com tipos de aeronaves como Boeing 707 e DC-8 , (desde 1965) também com o Caravelle e desde 1975 com o DC-10 , que foram arrendados destes empresas.
Como a maior companhia aérea da África Subsaariana , a Air Afrique empregava cerca de 5.600 pessoas na época, operava uma extensa rede de rotas africanas e operava serviços para Paris e outras grandes cidades europeias, bem como para Nova York e Jeddah .
Os tipos A300 , A310 e Boeing 727 , Boeing 737 , 747 e 767 também são usados desde os anos 1980 .
Declínio
A partir de 1993, a companhia aérea era altamente não lucrativa e, em 2002, acumulou-se passivos de US $ 450 milhões, principalmente para empresas de leasing e fornecedores de combustível. Em 1994, surgiram problemas financeiros devido à desvalorização do franco CFA , que fez subir os preços dos combustíveis e o pagamento de juros. Sob o comando do gerente de crise Rolland Billecart, que veio da França, perdas adicionais de 14 bilhões de francos CFA foram acumuladas entre 1994 e 1997. Em 1997, devido à violenta guerra civil, a empresa perdeu um importante hub com o Aeroporto Maya-Maya em Brazzaville . Em 1998, houve novamente grandes problemas financeiros devido às flutuações cambiais. As operações cessaram em outubro de 2001. Como o restante da empresa não conseguiu encontrar compradores, foi liquidada em 2002. Além dos custos elevados, a insolvência da companhia aérea também é atribuída à operação dos onze países participantes e às estruturas inflacionadas resultantes; Outra razão é o alto nível de uso, muitas vezes não remunerado, pelos governos nacionais e suas famílias.
Incidentes
De 1963 até o final das operações em 2001, a Air Afrique sofreu 7 perdas de aeronaves no total. Um deles matou 55 pessoas. Resumo:
- Em 3 de maio de 1963, um Douglas DC-6B da Air Afrique ( registro de aeronave F-BIAO ) voou do aeroporto de Douala ( Camarões ) para Lagos ( Nigéria ) 60 quilômetros ao norte-noroeste de Douala, na montanha dos Camarões . A máquina ainda estava subindo quando colidiu com o vulcão a uma altura de quase 2.000 metros. Todos os 55 ocupantes morreram neste CFIT, vôo controlado no terreno .
- Em 24 de julho de 1987, um Air Afrique (TU-TAL) McDonnell Douglas DC-10-30 foi sequestrado no vôo 56 a caminho de Roma para Paris . O sequestrador exigiu a libertação dos prisioneiros da Alemanha Ocidental e voou para Beirute , mas permitiu que a tripulação reabastecesse em Genebra . O sequestrador então atirou em um passageiro francês e ameaçou atirar em outros passageiros. Depois que a tripulação anunciou que estava preparando o avião para partir para Beirute, os passageiros romperam as saídas de emergência e fugiram. A polícia suíça então invadiu o avião. Os presidiários restantes sobreviveram.
Especial
Em 6 de Maio de 1985, a operadora adquiriu o aeroporto de Zurique , antigo Zurich Airport Authority, um DC-8 da Air Afrique. Até o verão de 2014, serviu como objeto de treinamento para a Proteção e Resgate de Zurique . Anteriormente, esta máquina estava estacionada por cerca de um ano e não foi mais liberada devido a pagamentos pendentes de querosene e taxas aeroportuárias. A máquina em questão com o registro de aeronave TU-TCP foi totalmente desmontada e sucateada no decorrer de 2014.
Veja também
Links da web
- Air Afrique - Detalhes e História da Frota ( Memento de 11 de outubro de 2007 no Arquivo da Internet )
Evidência individual
- ↑ Dados da companhia aérea Air Afrique na Rede de Segurança da Aviação , acessados em 19 de setembro de 2019.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-6B F-BIAO na Rede de Segurança da Aviação (Inglês), acessado em 19 de setembro de 2019.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-10 TU-TAL na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 29 de março de 2021.
- ↑ Aposentou Air Afrique DC 8 no Aeroporto de Zurique ( Memento de 16 de setembro de 2010 no Arquivo da Internet )
